近日，一則新聞出現(xiàn)在各大媒體平臺(tái)，代表中國(guó)商用飛機(jī)制造最高水平的中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司（簡(jiǎn)稱：上飛公司）與騰訊云簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方將在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、安全、5G網(wǎng)絡(luò)、AR、無(wú)人駕駛等前沿領(lǐng)域展開廣泛研究，組建聯(lián)合工作小組進(jìn)行技術(shù)的研究探討及應(yīng)用試點(diǎn)。消息一經(jīng)公布便引發(fā)業(yè)界高度關(guān)注。

上飛公司與騰訊云的合作是傳統(tǒng)民用航空制造企業(yè)與新興信息科技企業(yè)的力量融合。從協(xié)議內(nèi)容看，雙方合作的起點(diǎn)比較高，主要集中在對(duì)當(dāng)前先進(jìn)的信息化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)進(jìn)行深入的應(yīng)用研究。在當(dāng)前國(guó)家智能制造轉(zhuǎn)型背景之下，雙方合作究竟有何考量？引入騰訊云將對(duì)上飛公司未來(lái)的發(fā)展帶來(lái)哪些變革？

1 高光時(shí)刻 從C919試飛成功開始

2017年5月5日下午2時(shí)，上海國(guó)際浦東機(jī)場(chǎng)，中國(guó)航空工業(yè)迎來(lái)了高光時(shí)刻，一架白藍(lán)綠三色涂裝的大飛機(jī)在短暫的滑行后，一躍而起直沖云霄，整整79分鐘后飛機(jī)再次回到人們視野，由遠(yuǎn)及近穩(wěn)穩(wěn)的降落在跑道上。

幾分鐘過后，消息迅速傳開，中國(guó)首款完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型商用干線飛機(jī)——C919首飛圓滿成功。這次試飛成功也打破了中國(guó)民航飛機(jī)一直依賴進(jìn)口的局面。

C919成功試飛的幕后功臣就是中國(guó)商用飛機(jī)責(zé)任有限公司，而作為中國(guó)商飛的制造總裝中心，上海飛機(jī)制造有限公司對(duì)C919的貢獻(xiàn)更是功不可沒。歷經(jīng)三年磨礪，一朝騰空而起，研制過程之艱辛不是簡(jiǎn)單一句話可以概括。

對(duì)上飛公司而言，C919的研制是一次前所未有的重大挑戰(zhàn)，也是一次里程碑式的技術(shù)跨越，更是上飛公司在大型商用飛機(jī)總裝制造征程中里程碑的一步。C919是繼“運(yùn)十“、“ARJ21”之后，上飛公司承擔(dān)的總裝工藝最復(fù)雜、自主化程度最高的大型國(guó)產(chǎn)民用客機(jī)。

一直以來(lái)，大型民用客機(jī)制造是中國(guó)高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)的重要支撐，具有知識(shí)技術(shù)密集、附加值高的特點(diǎn)，也是整個(gè)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的核心，其發(fā)展水平直接決定了制造業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力及綜合國(guó)家實(shí)力。

據(jù)介紹，一架C919大型客機(jī)有724根線纜、2328根導(dǎo)管、總長(zhǎng)近80公里管線，零部件總數(shù)多達(dá)250萬(wàn)個(gè)。復(fù)雜的結(jié)構(gòu)對(duì)制造工藝要求極高，涉及到機(jī)械、電子、軟件、流體、液壓等多個(gè)學(xué)科的交叉應(yīng)用與復(fù)雜的系統(tǒng)工程應(yīng)用，以及復(fù)合材料、加工、裝配等復(fù)雜的制造環(huán)節(jié)，并對(duì)質(zhì)量有極高要求。

從2014年5月C919大飛機(jī)總裝項(xiàng)目正式啟動(dòng)開始，為保證總裝制造工作按照工期推進(jìn)，上飛公司在內(nèi)部發(fā)起群策群力的創(chuàng)新活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)員工解決問題的積極性，出現(xiàn)一個(gè)問題便想辦法解決一個(gè)問題。在過去四年里，上飛公司投入了大量軟、硬件系統(tǒng)和研發(fā)力量對(duì)研制過程中的問題與挑戰(zhàn)進(jìn)行集中攻關(guān)突破。在工廠的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，大量的數(shù)控機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人、AGV小車等裝備得到了應(yīng)用，不但提高了生產(chǎn)裝配效率，也讓工人從繁重的勞動(dòng)中解脫出來(lái)。

C919總裝制造的四年是上飛公司數(shù)字化和信息化突飛猛進(jìn)的四年。為解決現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)制造過程中面臨的各種問題，上飛公司引入自動(dòng)化技術(shù)和裝備來(lái)支撐現(xiàn)場(chǎng)問題的解決。與此同時(shí)，隨著工廠自動(dòng)化應(yīng)用水平的快速提升，新的問題也在不斷涌現(xiàn)。比如生產(chǎn)過程不夠透明，軟、硬件系統(tǒng)之間形成信息孤島，工業(yè)數(shù)據(jù)無(wú)法通暢交互等，在一定程度上阻礙了上飛公司對(duì)深化智能工廠應(yīng)用的探索。

在上飛公司的制造中心，軟、硬件系統(tǒng)構(gòu)成了車間制造的脈絡(luò)，大量的工業(yè)數(shù)據(jù)則如同流淌在其中的血液，如果血液無(wú)法順暢流通，那么數(shù)據(jù)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效傳遞，制造潛力就無(wú)法被完全釋放。在快速推進(jìn)數(shù)字化、自動(dòng)化應(yīng)用之后，上飛公司正在面臨無(wú)法跨越的智能化應(yīng)用障礙。

2 上飛攜手騰訊云 探索飛機(jī)智能制造新模式

面對(duì)下一代大型商用飛機(jī)研制過程中對(duì)于輕材質(zhì)、高強(qiáng)度、低成本、短周期等指標(biāo)要求，包括波音、空客等民用航空巨頭都在積極探索并利用智能制造相關(guān)技術(shù)和手段來(lái)支撐新一代飛機(jī)的研制，推動(dòng)飛機(jī)制造工藝的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步拉開與行業(yè)追趕者之間的差距。

在嚴(yán)峻的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需求壓力下，上飛公司唯有與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)一步借力與領(lǐng)先信息科技服務(wù)商的合作，打通制造單元、功能性的業(yè)務(wù)系統(tǒng)與PLM、ERP等管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，融入5G、AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物理世界與虛擬世界的連接，推動(dòng)構(gòu)建智能化工業(yè)體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)與轉(zhuǎn)型。

上飛公司與騰訊云的合作，無(wú)論是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)還是自身轉(zhuǎn)型需求都有其緊迫性和必要性。作為一家肩負(fù)中國(guó)商用飛機(jī)總裝制造重任的領(lǐng)先企業(yè)，上飛公司必須在當(dāng)前激烈的全球化飛機(jī)制造競(jìng)爭(zhēng)中先行一步，盡快推動(dòng)飛機(jī)研發(fā)理念和制造模式的變革。所謂機(jī)遇可遇不可求，在智能制造戰(zhàn)略上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面后，上飛公司有使命、有需求引領(lǐng)商用飛機(jī)制造業(yè)的智能化變革與轉(zhuǎn)型。

經(jīng)過多年來(lái)不懈的努力，上飛公司在制造及裝配工藝方面已基本實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、柔性化、精益化的生產(chǎn)布局。但是要想贏得下一代飛機(jī)制造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)飛機(jī)制造過程的優(yōu)質(zhì)、高效和低耗生產(chǎn)，就必須在制造技術(shù)上取得突破，這就驅(qū)動(dòng)企業(yè)向更高層次的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向邁進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造過程的動(dòng)態(tài)感知、實(shí)時(shí)分析、自主決策和精準(zhǔn)執(zhí)行。

騰訊云作為當(dāng)前國(guó)內(nèi)在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、AI等新興技術(shù)領(lǐng)域全面領(lǐng)跑的企業(yè)，對(duì)新興信息技術(shù)如何支撐工業(yè)變革有著深刻理解。近幾年騰訊云已經(jīng)與富士康、長(zhǎng)安汽車、三一重工、華龍迅達(dá)等各行業(yè)龍頭企業(yè)展開合作，推動(dòng)新興技術(shù)在這些企業(yè)中的應(yīng)用與落地，積累了豐富的智能制造轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)。與上飛公司的合作是騰訊云在豐富的智能化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)積累基礎(chǔ)上，在飛機(jī)制造業(yè)進(jìn)行更深層次的智能制造轉(zhuǎn)型嘗試。

在上飛公司與騰訊云簽訂戰(zhàn)略合作的發(fā)布會(huì)上，上飛公司公司總經(jīng)理余澤民就表示：“飛機(jī)是高度復(fù)雜的產(chǎn)品，也是高度智能化的產(chǎn)品，利用先進(jìn)的智能化技術(shù)推動(dòng)飛機(jī)制造的智能制造轉(zhuǎn)型是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，騰訊云的研究成果將有助于推動(dòng)我們?cè)谏逃蔑w機(jī)智能制造領(lǐng)域的建設(shè)和部署?！?/p>

下一步，如何將新一代信息技術(shù)融入到復(fù)雜的飛機(jī)制造過程中以提升飛機(jī)制造工藝、降低飛機(jī)制造成本、提升飛機(jī)研制效率，是需要雙方長(zhǎng)期共同探索的方向。

3 騰訊產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 為上飛轉(zhuǎn)型注入長(zhǎng)效動(dòng)力

本次騰訊云與上飛公司的合作凸顯了理性、務(wù)實(shí)的一面。在協(xié)議中雙方均表示，在推進(jìn)智能制造轉(zhuǎn)型過程中先就企業(yè)關(guān)注的應(yīng)用需求進(jìn)行深入探討，梳理一些技術(shù)成熟度較高、市場(chǎng)推廣復(fù)制性較大的重點(diǎn)場(chǎng)景進(jìn)行方案試點(diǎn)驗(yàn)證，并積極推動(dòng)應(yīng)用的落地。這是雙方合作的總體思路。

針對(duì)與上飛公司的合作需求，騰訊云可以提供的解決方案包括專有云、混合云通用解決方案、5G、AI等解決方案?；陔p方良好的合作基礎(chǔ)和共同愿景，騰訊云提供的技術(shù)和解決方案將有助于推動(dòng)上飛公司推進(jìn)以“數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化”為主要特征的智能制造轉(zhuǎn)型。

為積極推動(dòng)企業(yè)智能制造轉(zhuǎn)型，在今年9月，騰訊公司的組織架構(gòu)進(jìn)行了新一輪的優(yōu)化調(diào)整，在原有七大事業(yè)群（BG）的基礎(chǔ)上進(jìn)行重組整合。保留原有的企業(yè)發(fā)展事業(yè)群（CDG）、互動(dòng)娛樂事業(yè)群（IEG）、技術(shù)工程事業(yè)群（TEG）、微信事業(yè)群（WXG），又突出聚焦融合效應(yīng)，新成立云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群（CSIG）、平臺(tái)與內(nèi)容事業(yè)群（PCG）。新的六大事業(yè)群也以更清晰、更堅(jiān)定的路徑連接未來(lái)，積極推動(dòng)消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型。

對(duì)于此次架構(gòu)調(diào)整，騰訊董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示：主動(dòng)革新是騰訊邁向下一個(gè)20年的新起點(diǎn)，它是一次非常重要的戰(zhàn)略升級(jí)。上半場(chǎng)騰訊通過連接為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，下半場(chǎng)我們將在此基礎(chǔ)上，助力產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)者形成更具開放性的新型連接生態(tài)。作為一家以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的科技和文化公司，騰訊將積極的擁抱AI以及即將到來(lái)的5G時(shí)代，將以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)引擎，探索社交和內(nèi)容融合的下一代形態(tài)。

從騰訊的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略中我們可以窺探到促使雙方合作的驅(qū)動(dòng)因素。上飛公司董事長(zhǎng)魏應(yīng)彪曾表示，飛機(jī)制造行業(yè)因?yàn)槠洚a(chǎn)品高端復(fù)雜、多品種小批量生產(chǎn)模式、高安全要求等特點(diǎn)，決定了制造過程需要與人工智能進(jìn)行深度融合。因此，上飛公司在轉(zhuǎn)型過程中本身就對(duì)人工智能等新興技術(shù)有著強(qiáng)烈的應(yīng)用需求，而騰訊以人工智能、5G網(wǎng)絡(luò)為核心的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略正好切合了上飛公司的轉(zhuǎn)型需求。與其說騰訊云與上飛公司是在合作，不如說是雙方在深入思考自身轉(zhuǎn)型需求后對(duì)未來(lái)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的共同實(shí)踐。

中國(guó)工程院院士李培根曾指出，數(shù)據(jù)與互聯(lián)是智能制造的基礎(chǔ)。企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備之間、設(shè)備與產(chǎn)品之間、虛擬與現(xiàn)實(shí)之間，乃至萬(wàn)物之間都需要互聯(lián)。在實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的采集、傳輸、存儲(chǔ)后，需要緊密地與大數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術(shù)結(jié)合起來(lái)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行建模、分析，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)控制與優(yōu)化，真正為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。

在雙方推動(dòng)以5G、人工智能為主要方向的共同實(shí)踐中，上飛公司可以利用騰訊在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)積累展開對(duì)5G、人工智能、無(wú)人駕駛等技術(shù)的應(yīng)用研究，打通數(shù)控機(jī)床、AGV/RGV系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人以及立體倉(cāng)庫(kù)等眾多智能設(shè)備、物流系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)連接，實(shí)現(xiàn)工廠內(nèi)智能設(shè)備之間的互聯(lián)互通，以及讓物流系統(tǒng)在智能工廠內(nèi)部實(shí)現(xiàn)安全、高效、精確的運(yùn)轉(zhuǎn)。在維修維護(hù)環(huán)節(jié)，上飛公司可利用騰訊的工業(yè)物聯(lián)、AR技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的維修維護(hù)及作業(yè)指導(dǎo)。

在本次合作中，上飛公司特別提到復(fù)合材料創(chuàng)新需求，由于民用飛機(jī)制造過程需要大量使用重量輕、剛度好、不易腐蝕等復(fù)合材料，但考慮到飛機(jī)的安全，企業(yè)對(duì)復(fù)合材料部件的檢驗(yàn)要求非常高，不允許出現(xiàn)絲毫風(fēng)險(xiǎn)。通常要求檢測(cè)的內(nèi)部缺陷包括分層、氣孔、疏松、層間裂縫等。如果零件進(jìn)行修整、鉆孔、緊固等加工，而在每次加工后必須再次進(jìn)行超聲檢測(cè)，以避免加工過程引起新的損傷。對(duì)每一個(gè)復(fù)合材料零件、部件組件以及部件裝配件必須進(jìn)行100%面積的缺陷檢查，這對(duì)超聲檢測(cè)人員提出了極高的要求。

針對(duì)上飛公司的這種需求，利用騰訊云的AI智能檢測(cè)技術(shù)可以檢測(cè)常見的復(fù)合材料內(nèi)部缺陷問題。通過有效替代人工進(jìn)行缺陷智能識(shí)別及判斷，減少人為因素造成的誤差，從而提高檢測(cè)效率，降低工作強(qiáng)度，并利用騰訊的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)幫助檢測(cè)人員對(duì)缺陷進(jìn)行定性和定量分析，構(gòu)建閉環(huán)的產(chǎn)品質(zhì)量智能檢測(cè)，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量檢測(cè)的自動(dòng)化和智能化。

4 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 打造航空制造業(yè)轉(zhuǎn)型合作標(biāo)桿

中國(guó)工程院院士、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)榮譽(yù)理事長(zhǎng)周濟(jì)曾指出，智能制造從廣義來(lái)講是一個(gè)大概念，一個(gè)不斷演進(jìn)的大系統(tǒng)，是新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)的深度融合。其貫穿于產(chǎn)品、制造、服務(wù)全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)，以及相應(yīng)系統(tǒng)的優(yōu)化集成，實(shí)現(xiàn)制造的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化，不斷提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、效益、服務(wù)水平，推動(dòng)制造業(yè)創(chuàng)新、綠色、協(xié)調(diào)、開放、共享發(fā)展。我國(guó)必須堅(jiān)持“創(chuàng)新引領(lǐng)”，直接利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等最先進(jìn)的技術(shù)，推進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)和制造技術(shù)的深度融合。

因此，智能制造轉(zhuǎn)型是一個(gè)需要長(zhǎng)期探索與實(shí)踐的過程，需要有強(qiáng)大技術(shù)和資金實(shí)力做支撐。目前智能制造相關(guān)技術(shù)應(yīng)用不夠成熟，又缺乏成熟的應(yīng)用場(chǎng)景，因此騰訊云與上飛公司的合作引起廣泛關(guān)注，其產(chǎn)生的戰(zhàn)略意義也十分明顯。

察勢(shì)者智，順勢(shì)者贏，馭勢(shì)者獨(dú)步天下。通過強(qiáng)強(qiáng)合作，騰訊云將自身領(lǐng)先的信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)引入到上飛公司的智能制造轉(zhuǎn)型進(jìn)程之中，在深入了解飛機(jī)制造過程需求的基礎(chǔ)上推動(dòng)上飛公司的智能制造轉(zhuǎn)型，也為推動(dòng)自身業(yè)務(wù)從C端消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)向B端產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型探索新的發(fā)展路徑。上飛公司則通過與騰訊云的合作，從外部引入強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力以支撐自身的智能制造轉(zhuǎn)型，既切合了自身的智能化轉(zhuǎn)型需求，也降低了推進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型的風(fēng)險(xiǎn)和阻力。

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面看，兩家公司的強(qiáng)強(qiáng)合作無(wú)疑將整體帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)中上下游企業(yè)共同跟進(jìn)智能化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而拉動(dòng)整個(gè)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型。對(duì)中國(guó)制造業(yè)而言，雙方成功的合作經(jīng)驗(yàn)不僅能給航空制造業(yè)建立典型的智能化轉(zhuǎn)型標(biāo)桿，也能為推動(dòng)整個(gè)中國(guó)制造業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供一個(gè)可以借鑒的轉(zhuǎn)型方向與合作思路。

來(lái)源：e-works 作者：涂彬