2012年6月22日,特斯拉開始陸續(xù)交付Model S型電動轎車,截止2018年9月,Model S預(yù)計已售出136542輛。特斯拉成了全世界電動車的代名詞,也漸成智能駕駛技術(shù)率先商用的先行者。
Model S配備了一個12.3英寸的液晶顯示電子儀表組,用于指示速度,功率使用,充電水平,估計范圍和有效檔位,以及導(dǎo)航方向(由Garmin驅(qū)動);信息娛樂控制觸摸屏是一個17英寸的多點觸摸面板。兩塊屏由獨立的Nvidia Tegra 3 3D視覺計算模塊驅(qū)動,直到2018年中。根據(jù)Elon Musk的說法,Model S運行在開源Linux 操作系統(tǒng)上。
從2014年9月開始,Model S車輛配備了安裝在擋風(fēng)玻璃頂部的攝像頭(由Mobileye提供),前視雷達(博世提供)在下格柵中,以及超聲波位置傳感器在前后保險杠上,可在汽車周圍提供360度緩沖區(qū)。該設(shè)備允許S型車輛檢測道路標(biāo)志,車道標(biāo)記,障礙物和其他車輛。
除自適應(yīng)巡航控制和車道對中外,“技術(shù)包”(稱為自動駕駛儀)選項還可實現(xiàn)半自動駕駛和停車功能。自2014年10月起銷售的所有Model S汽車都可以選擇啟用Autopilot,允許有限的免提駕駛。
相比于傳統(tǒng)汽車,特斯拉的電動車Model S在安全方面是什么水準(zhǔn)?
2014年Euro NCAP對Model S進行了測試,給予了五星級的評級。當(dāng)時的Euro NCAP,在安全輔助方面僅有速度輔助系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)和成績自動緊急制動系統(tǒng)的主動安全內(nèi)容。
測試的Model S(2014 Model S 85kWh electric drivetrain, LHD)標(biāo)配了速度輔助系統(tǒng)和車道輔助系統(tǒng),也僅有警告的提示,分別在測評中得到了2.3分和1分。
在當(dāng)年的車型評級中,配備了速度輔助系統(tǒng)和車道輔助系統(tǒng)的車型共有6款,其中路虎和尼桑、福特的車型還搭載了AEB City,在2014年的時候,不得不算一次功能上的領(lǐng)先潮流。從搭載的輔助駕駛功能表現(xiàn)來看,Model S在當(dāng)時算是中規(guī)中矩。不算突出,也不遑多讓。
Euro NCAP只對特斯拉車型做過一次評級,但NTHSA和IIHS對特斯拉系列電動車做過不止一次的測試。以Model S系列為例,NTHSA就對2013 Tesla Model S 5 HB RWD、2014 Tesla Model S 5 HB RWD、2015 Tesla Model S 60/85KWH 5 HB RWD、2016 Tesla Model S 90/60/70/75 5 HB RWD等多款車型進行了測試,均給予了5星評級評價,這些車輛分別選配、標(biāo)配了后視視頻系統(tǒng)、FCW、LDW。
IIHS對2017 Tesla Model S進行了測試,其中標(biāo)準(zhǔn)自動緊急制動(軟件版本8.1)給予了最高分6分,評為優(yōu)級。FCW系統(tǒng)符合國家公路交通安全管理局的前向碰撞警告標(biāo)準(zhǔn),獲得1分;低速自動制動在12英里/小時的IIHS測試中,避免了碰撞獲得2分;高速自動制動在25英里/小時的IIHS測試中,避免了碰撞獲得3分。三項測試均是滿分。
那獲得IIHS前防撞評級滿分是一個什么樣的水平?在當(dāng)年發(fā)布的最佳安全選擇TSP以及TSP+中,與Model S同級的車型,謳歌RLX、奧迪A6、寶馬5系、創(chuàng)世紀(jì)G80、英菲尼迪Q70、雷克薩斯RC、林肯大陸、梅賽德斯 - 奔馳E級四門轎車、沃爾沃S90均獲獎項,但Model S并未獲獎。
但在前防撞方面,獲得的評級并不同。
注: LSA(低速自動制動)、HSA(高速自動制動)
從表中可以看出,在同級別車型中,獲得前防撞滿分的并不在少數(shù),但標(biāo)配前防撞系統(tǒng)的卻是少數(shù)。
在當(dāng)下的輔助駕駛功能較量中,傳統(tǒng)車企的車型相比特斯拉Model S,并不落后,這樣的結(jié)果可能出乎以往的認(rèn)識。因為在半自動駕駛功能的迭代中,特斯拉一直比較激進,對外宣傳也突出介紹。
Model S是特斯拉最先量產(chǎn)過萬的車型,后來又相繼推出了Model X、Model 3。IIHS在2018年也測評了2018款Model 3,其前向防碰撞一樣獲得了滿分6分。
從功能和評分而言,其它傳統(tǒng)OEM實際上并不落下風(fēng)。
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原文標(biāo)題:特斯拉輔助駕駛領(lǐng)先?結(jié)果可能出人意料 | GGAI頭條
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