RM新时代网站-首页

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

無人直升機也可以用于航拍

獨愛72H ? 來源:劉林華 ? 作者:電子發(fā)燒友 ? 2019-01-26 15:08 ? 次閱讀

也許是因為人們在地面上生活的時間太久了,我們總是對空中俯瞰大地的感覺格外迷戀。當(dāng)然,光自己看還不夠,最好能與別人分享,只看靜態(tài)的也不行,最好有動態(tài)的影像。于是,飛行器和攝影技術(shù)的迭代更新不斷推動航拍技術(shù)的快速發(fā)展,也促進了我們這個行業(yè)的不斷壯大前行。

就目前來看,無論是在中國還是在國外,航拍都屬于一項需要投入較大的活動。要想獲取高質(zhì)量動態(tài)航拍影像,至少需要四個要素,即:飛行器、動態(tài)影像記錄設(shè)備、穩(wěn)定云臺以及技術(shù)人員。在多旋翼飛行器也就是現(xiàn)在大家常說的無人機出現(xiàn)之前,航拍基本上是以固定翼飛機和直升機為主。在多旋翼飛行器出現(xiàn)后,無人機航拍技術(shù)得以快速普及。

無人機航拍的優(yōu)點在于:

1、購置使用成本與載人直升機相比較低。

2、使用便捷,特別是在狹小的空間內(nèi)穿行,對拍攝主體干擾小。

對于無人直升機航拍來說,優(yōu)點在于:

1、飛行半徑、高度、留空時間均可滿足大多數(shù)的航拍任務(wù)需求。

2、荷載量能滿足大型款航拍設(shè)備的要求。

無人直升機無論在現(xiàn)代戰(zhàn)爭還是經(jīng)濟建設(shè),日常生活中都具有獨特的作用。它以長航時,多任務(wù),穩(wěn)定性等為標志,與時下一些航模性質(zhì)的無人機根本不在一個量級上。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 無人機
    +關(guān)注

    關(guān)注

    229

    文章

    10420

    瀏覽量

    180117
  • 無人機航拍
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    19

    瀏覽量

    10930
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦

    無人機云臺+索尼FCB-ER9500:打造專業(yè)利器

    隨著科技的飛速發(fā)展,無人技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域,從影視制作到新聞報道,從環(huán)境監(jiān)測到城市規(guī)劃,無人機憑借其靈活性和高空視角,為我們帶
    的頭像 發(fā)表于 11-21 14:11 ?152次閱讀

    壓電疊堆功率放大器在直升機機身振動研究中的應(yīng)用

    實驗名稱:直升機機身的多諧波多輸入多輸出振動主動控制試驗研究實驗原理:首先采用一個由Z-11直升機地板模型縮比而來并且與Z-11直升機動力學(xué)相似的框架模型作為研究對象,將壓電疊層作動器整合到受控結(jié)構(gòu)
    的頭像 發(fā)表于 09-10 11:50 ?954次閱讀
    壓電疊堆功率放大器在<b class='flag-5'>直升機</b>機身振動研究中的應(yīng)用

    如何確保直升機在地面維修測試過程中的安全性?

    直升機
    jf_93510551
    發(fā)布于 :2024年09月01日 17:00:46

    凱茉銳電子 索尼FCB-ER9500機芯無人機鏡頭下的震撼體驗

    高清已成為記錄自然美景、城市風(fēng)貌乃至特殊事件不可或缺的手段。而索尼FCB-ER9500機芯的加入,更是將無人推向了一個全新的高度,
    的頭像 發(fā)表于 08-27 09:40 ?254次閱讀

    無人直升機的“眼睛”——MT6825磁編碼IC技術(shù)解析

    在當(dāng)今科技飛速發(fā)展的時代,無人直升機以其獨特的優(yōu)勢在眾多領(lǐng)域嶄露頭角。而其中,MT6825 磁編碼 IC 對于步進電機轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)反饋的技術(shù)應(yīng)用,成為了無人直升機性能提升的關(guān)鍵一環(huán)。
    的頭像 發(fā)表于 08-25 09:47 ?445次閱讀

    凱茉銳電子SONY FCB-CV7520機芯在無人方面的應(yīng)用表現(xiàn)

    無人領(lǐng)域,技術(shù)的不斷進步正引領(lǐng)著行業(yè)向更高清晰度、更遠拍攝距離以及更復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性邁進。凱茉銳電子攜手SONY推出的FCB-CV7520機芯,作為無人
    的頭像 發(fā)表于 08-08 10:25 ?296次閱讀

    凱茉銳電子 FCB-EV7520術(shù)野攝像引領(lǐng)航新視界捕捉非凡天際之美

    無人技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下,高清、穩(wěn)定且專業(yè)的影像采集能力成為了衡量設(shè)備價值的重要標尺。一款優(yōu)秀的
    的頭像 發(fā)表于 07-04 11:10 ?391次閱讀
    凱茉銳電子 FCB-EV7520術(shù)野攝像<b class='flag-5'>機</b>引領(lǐng)航<b class='flag-5'>拍</b>新視界捕捉非凡天際之美

    低空經(jīng)濟,何以高飛?

    機群早都可以在空中畫畫了,甚至有的地方還能坐直升機或者熱氣球俯瞰美景,怎么還說我們要征服低空呢?這是因為,低空給我們帶來的想象空間實在太大了。在地面日益擁堵的當(dāng)下,
    的頭像 發(fā)表于 07-04 08:04 ?117次閱讀
    低空經(jīng)濟,何以高飛?

    鐳神智能領(lǐng)航未來航空安全:直升機防撞激光雷達榮獲行業(yè)大獎

    在航空領(lǐng)域,安全始終是首要之務(wù)。為了應(yīng)對直升機無人機和飛行汽車等航空器在飛行過程中可能遇到的障礙物風(fēng)險,深圳市鐳神智能系統(tǒng)有限公司憑借其卓越的研發(fā)實力和創(chuàng)新能力,成功推出了全球領(lǐng)先的MS06高端直升機
    的頭像 發(fā)表于 06-13 08:24 ?363次閱讀
    鐳神智能領(lǐng)航未來航空安全:<b class='flag-5'>直升機</b>防撞激光雷達榮獲行業(yè)大獎

    第三集 知語云智能科技無人機反制技術(shù)與應(yīng)用--無人機的應(yīng)用領(lǐng)域

    隨著科技的飛速發(fā)展,無人機技術(shù)已經(jīng)滲透到我們的日常生活中,無論是美景、農(nóng)業(yè)噴灑、快遞配送,還是災(zāi)害救援、軍事偵察,無人機的身影都越來越常見。然而,隨著
    發(fā)表于 03-12 11:13

    第二集 知語云智能科技無人機反制技術(shù)與應(yīng)用--無人機的發(fā)展歷程

    攻擊。 除了應(yīng)對安全威脅外,知語云智能科技的無人機反制技術(shù)還廣泛應(yīng)用于民用領(lǐng)域。在領(lǐng)域,無人機反制技術(shù)
    發(fā)表于 03-12 10:56

    第一集 知語科技無人機反制技術(shù)與應(yīng)用--無人機的定義與分類

    隨著科技的飛速發(fā)展,無人機技術(shù)已成為當(dāng)今社會的熱點話題。從、農(nóng)業(yè)噴灑到軍事偵察,無人機的應(yīng)用領(lǐng)域日益廣泛。然而,無人機技術(shù)的普及
    發(fā)表于 03-12 10:42

    壓電疊堆功率放大器在直升機機身振動研究中的應(yīng)用

      實驗名稱:直升機機身的多諧波多輸入多輸出振動主動控制試驗研究   實驗原理:首先采用一個由Z-11直升機地板模型縮比而來并且與Z-11直升機動力學(xué)相似的框架模型作為研究對象,將壓電疊層作動器整合
    發(fā)表于 02-27 17:12

    利用 Fidelity CFD 嵌套網(wǎng)格實現(xiàn)直升機旋翼槳轂渦旋釋放仿真

    直升機旋翼槳轂渦旋釋放進行了仿真。01簡介盡管直升機空氣動力學(xué)涉及的力與飛機空氣動力學(xué)中的力是同一種,但由于直升機飛行過程涉及到流體流動動力學(xué),它的力產(chǎn)生方式有所不
    的頭像 發(fā)表于 02-24 08:11 ?820次閱讀
    利用 Fidelity CFD 嵌套網(wǎng)格實現(xiàn)<b class='flag-5'>直升機</b>旋翼槳轂渦旋釋放仿真

    為什么直升機不能稱為飛機或者直升飛機呢?

    這架體型龐大的直升機鼻到機尾近23米,最大起飛重量達13.8噸。長長的旋翼結(jié)構(gòu)讓它在空中盤旋能做到堅若磐石,紋絲不動。
    發(fā)表于 01-21 10:56 ?417次閱讀
    RM新时代网站-首页