埃塞俄比亞航空的一架波音737 MAX 8客機(jī)起飛6分鐘后墜毀，機(jī)上157人全部遇難，含8名中國乘客

繼埃塞俄比亞空難事故后，中國民航局后，印度尼西亞航空監(jiān)管部門周一宣布，暫停境內(nèi)波音737 MAX 8的運(yùn)營，以便進(jìn)一步檢查，確保適航性。

目前，印尼的航空公司共運(yùn)營11架波音737 MAX 8，分別是隸屬于Garuda Indonesia（鷹航）的一架和隸屬于獅航的10架。去年10月，獅航一架波音737 MAX 8起飛13分鐘后在爪哇海域墜毀，機(jī)上189人遇難。

本次埃塞俄比亞航空飛機(jī)墜毀，機(jī)上有149名乘客和8名機(jī)組人員，其中有8名中國乘客，全部遇難。中國電子科技集團(tuán)新聞發(fā)言人稱，該集團(tuán)職工周圓在此次事故中遇難。隨后，“中國電科”微信公眾號(hào)發(fā)表告全體員工書。

以下為告全體員工書全文：

關(guān)于我司員工在埃航空難中不幸罹難告全體員工書

2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司ET302航班于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午8時(shí)38分（北京時(shí)間13時(shí)38分）從亞的斯亞貝巴博萊國際機(jī)場(chǎng)起飛，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8時(shí)44分（北京時(shí)間13時(shí)44分）失去聯(lián)系。經(jīng)中國駐埃塞俄比亞大使館當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日21時(shí)15分（北京時(shí)間3月11日凌晨2時(shí)15分）發(fā)布消息確認(rèn)，機(jī)上人員全部遇難。

經(jīng)確認(rèn)，中國電子科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國電科”）所屬中電科技國際貿(mào)易有限公司員工周圓（男，漢族，1981年10月生，碩士學(xué)位，2004年7月進(jìn)入中國電科工作至今），乘坐該航班由北京經(jīng)亞的斯亞貝巴赴肯尼亞內(nèi)羅畢執(zhí)行公務(wù)，不幸罹難。中國電科對(duì)此次事故深感悲痛，并對(duì)包含周圓同志在內(nèi)的所有遇難乘客的家屬表示最深摯的哀悼！

為做好善后工作，中國電科高度重視，立即成立專項(xiàng)工作組，部署落實(shí)相關(guān)工作。目前，前方工作組已抵達(dá)埃塞俄比亞，后續(xù)將在中國駐埃塞俄比亞大使館的領(lǐng)導(dǎo)下妥善開展工作。

中國電子科技集團(tuán)有限公司

2019年3月11日

另外，德國交通部官員周一表示，該國航空公司沒有波音737 MAX 8服役。

至于波音方面，一方面已派駐技術(shù)小組趕赴埃塞俄比亞處理，一方面推遲了原定于周三的波音全新大型雙發(fā)寬體客機(jī)777X的首飛活動(dòng)。

波音周一表示，他們認(rèn)為暫無必要向航空公司發(fā)布關(guān)于737 MAX 8客機(jī)新的運(yùn)營指導(dǎo)文件，巨頭強(qiáng)調(diào)，安全是其首要責(zé)任，正動(dòng)用一切力量參與事故調(diào)查并于監(jiān)管機(jī)構(gòu)緊密合作。

值得一提是，本周一，波音股價(jià)在盤前交易中下跌了10%。

波音787MAX誕生-應(yīng)對(duì)中國大飛機(jī)C919

波音737 MAX窄體機(jī)噴氣式飛機(jī)是波音公司的最新機(jī)型，目前全球最先進(jìn)的單通道客機(jī)之一，也是波音737系列的第四代，2016年1月首飛成功，而正式交付的2017年正好是波音737首飛50年。

它使用了更大、更有效的引擎CFM International LEAP-1B，機(jī)體也進(jìn)行了一些改造，還將裝備一種新型小翼，號(hào)稱能將燃油效率再提升1.5％，而飛機(jī)本身已能提升10-12％。

波音737 MAX包括三款型號(hào)737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9，其中737 MAX 8總長(zhǎng)度39.5米，翼展35.9米，總高度12.5米，巡航速度842千米/時(shí)，

波音737MAX連續(xù)墜機(jī)，網(wǎng)友呼喚國產(chǎn)大飛機(jī)，總設(shè)計(jì)師吳光輝：C919爭(zhēng)取在2021年取得適航證

3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX客機(jī)在飛往肯尼亞途中墜毀。這也是近五個(gè)月來第二架波音737MAX客機(jī)墜毀。據(jù)悉，目前波音737MAX交付中國航司的數(shù)量已超60架，包括國航、東航、南航等主要航司。從昨日開始，國內(nèi)航司已經(jīng)停止運(yùn)行大部分波音737MAX，不少航線改用737—800執(zhí)行。此外，業(yè)內(nèi)有消息透露稱，航司也已經(jīng)接到民航總局通知，要求國內(nèi)航司全部暫停運(yùn)行737MAX。

據(jù)報(bào)道，這架波音飛機(jī)是全新的，四個(gè)月前才交付給該航空公司。去年10月，印度尼西亞獅子航空公司一架波音737max8型客機(jī)從印尼首都雅加達(dá)起飛后不久墜海，189名乘客和機(jī)組人員全部遇難，失事客機(jī)當(dāng)年8月投入運(yùn)營。波音方面說，已提供安全執(zhí)飛737 max 8型飛機(jī)的所有信息，對(duì)737 max系列飛機(jī)的安全性能有信心。

據(jù)埃塞俄比亞航空公司最新新聞發(fā)布會(huì)信息，飛機(jī)墜毀地點(diǎn)在比紹夫圖附近，位置在埃塞俄比亞首都東南方向大約50公里處。據(jù)央視新聞報(bào)道，埃塞俄比亞航空失事客機(jī)ET302墜落現(xiàn)場(chǎng)僅可看見一個(gè)直徑約50米深度約10米的巨大深坑，目前有兩臺(tái)挖掘機(jī)和一臺(tái)裝載機(jī)在進(jìn)行救援工作，不斷挖出機(jī)翼部位殘骸碎片。

事發(fā)后，很多中國網(wǎng)友期盼早一點(diǎn)能坐上國產(chǎn)大飛機(jī)。

“飛機(jī)是設(shè)計(jì)出來的，更是使用出來的?！比珖舜蟠?、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、國產(chǎn)大飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，ARJ21在成都航空已經(jīng)運(yùn)營了兩年，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，在飛機(jī)性能、使用手冊(cè)、人員培訓(xùn)、地面派遣以及備件等方面做了很多改進(jìn)，保障了ARJ21有很好的出勤率。

吳光輝介紹，目前中國商飛共有3個(gè)機(jī)型，其中ARJ21已經(jīng)交付用戶；國產(chǎn)大飛機(jī)C919，到年底將有6架飛機(jī)進(jìn)入試飛，同時(shí)進(jìn)入驗(yàn)證試飛，爭(zhēng)取在2021年取得適航證；CR929是與俄羅斯合作的一款機(jī)型，去年11月已經(jīng)在珠海航展上展示了樣機(jī)，目前這款飛機(jī)還在進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。

到目前為止，ARJ21已經(jīng)飛行了近1萬個(gè)小時(shí)，運(yùn)送了30多萬人次，開辟了20多條航線，通航20多個(gè)城市。吳光輝說：“在航線里面，大家并沒有覺得國產(chǎn)飛機(jī)有什么特別之處，有人一聽說是國產(chǎn)飛機(jī)還說，這個(gè)飛機(jī)不錯(cuò)，挺寬敞的。”

“馬上，ARJ21就要交付烏魯木齊航空了?！彼f，可以預(yù)計(jì)，ARJ21將很快在新疆投入運(yùn)營。此外，ARJ21也在哈爾濱運(yùn)營。吳光輝說，哈爾濱氣溫比較低，有的飛機(jī)一冷一熱之后可能漏油，但ARJ21一點(diǎn)都不漏油。哈爾濱到黑河的航線上座率達(dá)到80%，“這是很高的，上座率平均達(dá)到70%就意味著有的航班買不到票了?！?/p>

“ARJ21適合瘦長(zhǎng)航線?！眳枪廨x解釋，也就是客源量不多，而且航線還不短的支線航線。這款飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)也很注重適應(yīng)高原地區(qū)特點(diǎn)。目前運(yùn)營的成都、內(nèi)蒙古、新疆都具備這樣的特點(diǎn)，就是高原、瘦長(zhǎng)航線。這些地區(qū)的支線航空需求量都比較大。

吳光輝介紹，去年ARJ21共生產(chǎn)了15架，今年產(chǎn)量將超過20架，“我們希望一些大航空公司也能購買ARJ21”。

吳光輝透露，“總的來說，我們?cè)阡N售方面還比較保守，我們需要埋頭把自己的飛機(jī)做出來，到2021年，我們的目標(biāo)是交付第一架飛機(jī)。” 雖然首飛成功，但距離實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營還有一段路程。“C919要一直干到2021年，我們后面還有發(fā)展型、高原型，甚至貨機(jī)等系列的產(chǎn)品，所以現(xiàn)在公司又給了一個(gè)新的名字，C919系列設(shè)計(jì)師，我會(huì)繼續(xù)帶著我們這個(gè)C919團(tuán)隊(duì)，把系列發(fā)展下去。”

近日，航空工業(yè)對(duì)外宣布：國產(chǎn)大飛機(jī)之一的“鯤龍”AG600今年將進(jìn)入優(yōu)化設(shè)計(jì)等新的研制階段，并計(jì)劃在年底完成第二階段研發(fā)試飛工作。后續(xù)，航空工業(yè)將陸續(xù)投產(chǎn)4架試飛飛機(jī)，加快適航取證進(jìn)度。

此外，我國自主研制的新一代70座級(jí)渦槳支線飛機(jī)“新舟”700將于9月完成總裝下線。