相比2018年的蓄勢，360全景導(dǎo)航一體機(jī)在2019年算是徹底的火了起來。

作為把大屏車機(jī)和360全景泊車產(chǎn)品有機(jī)融合的新興品類，360全景導(dǎo)航一體機(jī)橫跨了車機(jī)導(dǎo)航和360全景泊車兩個(gè)市場領(lǐng)域。

隨著方案的穩(wěn)定，越來越多的企業(yè)加入了進(jìn)來。融合性的產(chǎn)品特征也使得做車機(jī)導(dǎo)航以及360全景的渠道商都可以進(jìn)行銷售。

眾人拾柴火焰高的氣勢，讓360全景導(dǎo)航一體機(jī)成為當(dāng)前車載電子后裝市場名副其實(shí)的大熱品類。

然而，在這火爆的背后，公版方案的同質(zhì)化讓價(jià)格戰(zhàn)的隱患成為了“理所當(dāng)然”。

果不其然，大嘴在近期與渠道商閑聊時(shí)獲悉，360全景導(dǎo)航一體機(jī)的價(jià)格戰(zhàn)“妖風(fēng)”已經(jīng)在市場上開始撲扇——有渠道商在出廠價(jià)的基礎(chǔ)上加價(jià)50-70便開始出貨，利潤甚至比廠家賺得還少。

面對這種情況，保持冷靜、理性看待產(chǎn)品及市場是基本的“政治正確”。

360全景導(dǎo)航一體機(jī)

對行業(yè)意味著什么？！

什么是360全景一體機(jī)？對于業(yè)內(nèi)人士來說這就不是個(gè)問題。

不過，大嘴在這里想表達(dá)的是這一品類對于車載電子后裝市場意味著什么？

“多功能融合”的趨勢必然

在汽車科技界，有觀點(diǎn)認(rèn)為：“未來中控將呈現(xiàn)交付扁平化、多屏顯示、多功能融合的發(fā)展趨勢”。

針對這種趨勢，上游芯片商全志科技在2018年6月推出了可適用于多種車載操作系統(tǒng)的車規(guī)級T7處理器，并基于T7還推出了360環(huán)視解決方案，提供4路1080P 360 3D全景處理能力。

這就給大屏車機(jī)和360全景泊車系統(tǒng)的融合提供了平臺，讓大屏車機(jī)與360全景實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合，成為一種集導(dǎo)航、娛樂以及安全為一體的全新汽車中控產(chǎn)品。

在全志科技T7的平臺上，2018年下半年，業(yè)內(nèi)方案商諾威達(dá)推出360全景導(dǎo)航一體機(jī)方案，拉開了這一品類序幕。到2019年，包括掌訊、鼎微等方案商的方案出貨，360全景導(dǎo)航一體機(jī)發(fā)展提速。

從這方面來看，360全景導(dǎo)航一體機(jī)對于車載電子后裝市場而言，就是技術(shù)發(fā)展趨勢下“多功能融合”的必然。

車機(jī)導(dǎo)航的救市稻草

360全景的品類名片

另外，360全景導(dǎo)航一體機(jī)對于車機(jī)導(dǎo)航而言，在行業(yè)受整車帶屏截流，深陷產(chǎn)品同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)泥潭之際，360全景導(dǎo)航一體機(jī)以相對的差異化及利潤成為車機(jī)導(dǎo)航后裝行業(yè)的救市關(guān)鍵。

對于360全景泊車而言，導(dǎo)航一體機(jī)的出現(xiàn)提升了顯像效果，帶來了更為便捷的交互方式，也相應(yīng)的降低了360全景泊車產(chǎn)品的安裝難度，讓大家看到了360全景泊車產(chǎn)品快速普及的可能。

成為整個(gè)360全景泊車領(lǐng)域的“品類名片”，對其他類型的360全景泊車產(chǎn)品起到一定的帶動作用。

在價(jià)格戰(zhàn)隱患下

怎么讓紅利期久一點(diǎn)？

從銷量的增勢來看，廠商們也才剛剛開始嘗到甜頭。但在相對浮躁的市場環(huán)境中，這種紅利能夠支撐多久，令人擔(dān)憂。

那么，在價(jià)格戰(zhàn)的隱患下，怎么讓紅利期持久一點(diǎn)呢？想必作為從業(yè)者的廠商們自己比誰都清楚。

跑馬圈地不是低價(jià)亂市

前文提到，現(xiàn)在已經(jīng)有渠道商在做低價(jià)的操作。雖然目前并不是大規(guī)模的行為，但在公版方案同質(zhì)化背景下，隨著競爭的白熱化難免市場可能繃不住，又再掀起一輪價(jià)格戰(zhàn)。

但大嘴相信，車機(jī)導(dǎo)航有大屏套框的前車之鑒，大家都知道低價(jià)不是長久之計(jì)。低價(jià)所帶來的品質(zhì)及售后問題，相比弄死幾家小工廠太得不償失。尤其是360全景導(dǎo)航一體機(jī)是重體驗(yàn)的產(chǎn)品，沒有品質(zhì)的保障，路會越來越難走。

所以，在跑馬圈地的市場初期，與其用低價(jià)殺敵一千自損八百，不如重視產(chǎn)品品質(zhì)、改善用戶體驗(yàn)，通過產(chǎn)品口碑在當(dāng)前“滿天繁星”的市場中爭取成為最亮的那幾顆。

多做營銷教化 渠道管控

與傳統(tǒng)的車機(jī)導(dǎo)航以及360全景泊車產(chǎn)品不同，作為融合性的產(chǎn)品，兩個(gè)行業(yè)的廠商都需要去學(xué)習(xí)自己不擅長的那一方面。

這就需要廠家配置專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，提供專業(yè)的服務(wù)，不斷的對渠道合作客戶做產(chǎn)品培訓(xùn)及營銷教化。所以，在2019年這市場初期，一定是專注于此的企業(yè)的活動年、營銷年。

另外，我們也不能忽視產(chǎn)品同質(zhì)化可能帶來的渠道價(jià)格戰(zhàn)。因此，在廠家追求差異化創(chuàng)新的同時(shí)，做好渠道保護(hù)及價(jià)格管控也是很有必要。畢竟，誰也不想渠道因利潤過低拿著BOM找廠家議價(jià)。

結(jié)語

隨著業(yè)內(nèi)幾大方案公司的方案推出，橫跨兩界的行業(yè)資源，2019年大概率是360全景導(dǎo)航一體機(jī)的爆發(fā)年。并且出于行車安全考慮，這類產(chǎn)品的市場需求也在不斷提升，顯然它還可以是個(gè)長線產(chǎn)品。

所以，在面對同質(zhì)化價(jià)格戰(zhàn)的隱患時(shí)，差異化創(chuàng)新是一方面，保持理性回歸產(chǎn)品品質(zhì)、用戶體驗(yàn)，以及重視品牌塑造也很關(guān)鍵。