1.英飛凌將以100億美元收購賽普拉斯半導(dǎo)體(CY.US)

6月3日消息，德國芯片制造商英飛凌將以每股23.85美元現(xiàn)金收購美國芯片制造商賽普拉斯半導(dǎo)體(CY.US)，交易價(jià)值約90億歐元(約合101億美元)。根據(jù)公告，這一出價(jià)比賽普拉斯半導(dǎo)體30天成交量加權(quán)平均價(jià)高出46%。

英飛凌預(yù)計(jì)，這樁交易到2022年將帶來每年1.8億歐元的成本協(xié)同效應(yīng)，長期來看，每年的收入?yún)f(xié)同效應(yīng)將超過15億歐元。英飛凌表示，在交易完成后的首個(gè)完整年度，公司的利潤會(huì)有所提升。預(yù)計(jì)交易將在今年年底或明年年初完成。

英飛凌最終將通過股權(quán)融資籌集交易價(jià)值大約30%的資金，其余通過舉債和手頭現(xiàn)金解決。交易尚有待得到相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及賽普拉斯股東的批準(zhǔn)，并需滿足其他慣例條件。

智通財(cái)經(jīng)APP了解到，截至上周五收盤，賽普拉斯股價(jià)報(bào)收于每股17.82美元，市值為65億美元。賽普拉斯主要設(shè)計(jì)和制造閃存芯片和微控制器。

英飛凌目前的市值為182億歐元(約合200億美元)。過去五年，半導(dǎo)體行業(yè)因大規(guī)模收購交易重新洗牌，而英飛凌基本是旁觀者。2017年，英飛凌終止了收購美國LED和照明設(shè)備制造商科銳公司(Cree)旗下Wolfspeed Power&RF部門的協(xié)議，原因是該交易遭到了美國國家安全審查。

2. 小米股價(jià)跌超5%，創(chuàng)上市以來新低

小米每股報(bào)9.07港元，跌幅5.32%，市值2257億港元（折合288億美元），創(chuàng)上市以來新低。

3. 羅永浩出質(zhì)錘子科技股權(quán)給獵豹旗下公司

6月3日消息，天眼查數(shù)據(jù)顯示，5月31日，錘子科技（北京）股份有限公司新增4條股權(quán)出質(zhì)，出質(zhì)人為羅永浩，質(zhì)權(quán)人分別為深圳市天河星供應(yīng)鏈有限公司、北京獵戶星空科技有限公司、上海維服信息技術(shù)有限公司以及佛山冰火電子商務(wù)有限公司，其中獵戶星空是獵豹移動(dòng)旗下人工智能子公司，最大股東為傅盛。

4. OPPO小米展示工程機(jī)：全面屏終極屏下攝像頭要來了？

2019年6月3日消息，今天除了滿屏的蘋果WWDC19發(fā)布會(huì)前的各路爆料消息之外，國內(nèi)手機(jī)廠商也沒閑著，OPPO的沈義人和小米的林斌相繼通過官方渠道公布各自最新的黑科技--屏下攝像頭技術(shù)，目前尚不清楚這項(xiàng)技術(shù)距離最終商用還需多久，但從以往的節(jié)奏來看，應(yīng)該已經(jīng)很近了，最快今年年底前就有相關(guān)產(chǎn)品上市。

近些年為了將前置鏡頭等傳感器處理得當(dāng)從而提升手機(jī)正面的屏占比，各家大廠可謂各出奇招，逐步演變成劉海屏、水滴屏、打孔屏甚至是機(jī)械升降式攝像頭等各路門派，應(yīng)該說這些解決方案各有千秋，但都有不足之處，可預(yù)知的終極解決方案就是屏下攝像頭，既兼顧了屏幕正面的一體性與顏值，又能不影響前置鏡頭的功能體驗(yàn)。

想法很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感，很多廠商都在嘗試去實(shí)現(xiàn)這種方案，但這其中面臨的技術(shù)難題不容小覷，尤其是屏幕本身的顯示技術(shù)以及屏幕下面各元器件的堆疊適配等等。目前從OPPO和小米官方公布的小視頻不難看出，屏幕正面一致性，完全不影響顯示效果，肉眼幾乎看不到屏幕下方的攝像頭，同時(shí)切換到前置鏡頭還能實(shí)現(xiàn)自拍體驗(yàn)。

當(dāng)然，目前這兩家也是通過工程樣機(jī)進(jìn)行演示，如何將這些技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)還需要包括廠商、核心供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴來共同解決，我們搬好凳子準(zhǔn)備看好戲，相信還會(huì)有其他大廠也會(huì)快速加入到屏下攝像頭的大家庭，興許我們在下一代OPPO Find或者小米MIX系列新機(jī)上就能真正體驗(yàn)到。

5. 日本無人駕駛列車中途反向行駛25米，14名乘客傷

據(jù)“今日日本”網(wǎng)站2日報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1日晚間，由橫濱海岸線公司(Yokohama Seaside Line Co)運(yùn)營的一列無人駕駛列車行駛途中出現(xiàn)反向行駛，發(fā)生沖撞。據(jù)當(dāng)?shù)鼐浇榻B，事故已造成約14名乘客受傷。

據(jù)報(bào)道，當(dāng)天晚間8時(shí)15分左右，一列五節(jié)車廂的無人駕駛列車從橫濱新杉田站，正準(zhǔn)備前往并木中央站，結(jié)果出現(xiàn)了方向錯(cuò)誤。

據(jù)運(yùn)營公司介紹，事故發(fā)生時(shí)，車上約有50名乘客，列車開始朝著反方向行駛，直到以每小時(shí)6公里的速度在行駛約25米后撞上沿線障礙物。

“日本新聞”(Japan news)網(wǎng)站援引神奈川縣警方消息說，事故造成14名乘客受傷，不過沒有人有生命危險(xiǎn)。

當(dāng)晚列車上的一名乘客講述了驚險(xiǎn)一幕：列出出發(fā)后不久突然停了下來，向后移動(dòng)，他從座位上摔了下去，頭撞在了扶手上，“我不知道當(dāng)時(shí)發(fā)生了什么?！?/p>

在2日早間舉行的記者會(huì)上，運(yùn)營公司橫濱海岸線公司表示，上周對列車進(jìn)行的目視檢查期間未發(fā)現(xiàn)異常。該公司說，“可能是系統(tǒng)出了問題，自開通以來，還沒有發(fā)生過任何傷亡事故，我們向傷者道歉，將對原因展開調(diào)查?！?/p>

***“中央社”2日介紹，發(fā)生事故的線路于30年前通車，并從1994年開始引入無人駕駛，運(yùn)營30年來第一次發(fā)生列車逆向行駛意外。

6. iTunes真的要沒？蘋果開始關(guān)閉其社交媒體頁面

6月3日消息，據(jù)MacRumors報(bào)道，越來越多的證據(jù)表明，在推出了18年之后，蘋果正開始關(guān)閉iTunes品牌。

正如Reddit所指出的，蘋果突然從其Facebook的iTunes頁面上刪除了所有社交媒體內(nèi)容，包括帖子、照片和視頻。這似乎是在過去24小時(shí)內(nèi)發(fā)生的，因?yàn)榻刂?月31日，F(xiàn)acebook上只有iTunes頁面緩存版本中的內(nèi)容可用。

據(jù)報(bào)道，蘋果似乎已經(jīng)將iTunes頁面遷移到了Facebook上的Apple TV頁面，不僅包括所有內(nèi)容，還包括近3000萬個(gè)“點(diǎn)贊”，以及最初的2009年4月29日創(chuàng)建日期。

蘋果還從Instagram上的iTunes檔案中刪除了所有照片和視頻。iTunes檔案可以讓用戶看到Instagram上更新的Apple TV頁面，但Twitter上的iTunes檔案目前仍有內(nèi)容可用。

這些空白頁面可能預(yù)示著蘋果即將采取更大規(guī)模的舉措，iTunes將被macOS下一個(gè)主要版本的獨(dú)立音樂、電視和播客應(yīng)用程序所取代。這款操作系統(tǒng)預(yù)計(jì)將在2019年開發(fā)者大會(huì)上發(fā)布。

值得注意的是，盡管iTunes應(yīng)用程序的整體功能預(yù)計(jì)將會(huì)停止，但這些報(bào)道并沒有暗示iTunes的音樂、電影和電視節(jié)目商店會(huì)很快消失。

多年來，iTunes因?yàn)檫^于臃腫的軟件而招致了不少批評，因此將其拆分為三個(gè)獨(dú)立的應(yīng)用程序?qū)?huì)更受歡迎。不過，蘋果逐步淘汰iTunes可能是個(gè)漸進(jìn)的過程，因此在可預(yù)見的未來，這個(gè)品牌可能會(huì)以某種形式繼續(xù)存在。

事實(shí)上，正如iTunes播主凱爾·賽斯·格雷(Kyle Seth Gray)所指出的那樣，蘋果似乎正在刪除iTunes應(yīng)用程序、播客、電視節(jié)目、電影和書籍的相關(guān)鏈接。蘋果將使用特定類別的鏈接，如apps.apple.com、podcasts.apple.com、tv.apple.com、movies.apple.com和books.apple.com等。