動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2022-05-11 01:06
修車案例 | 2010 款伊蘭特悅動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)
故障現(xiàn)象一輛2010款北京現(xiàn)代伊蘭特悅動(dòng)車，搭載G4FC發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為12萬(wàn)km。該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮；原地急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈變?yōu)殚W亮狀態(tài)；將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后重新起動(dòng)著機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈又變?yōu)殚L(zhǎng)亮狀態(tài)。根據(jù)故障檢測(cè)儀提示，維修人員確定發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因?yàn)闅飧?失火。于是嘗試依次對(duì)調(diào)火花塞、點(diǎn)火線圈及噴油器后試車，依3.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-05-11 01:04
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發(fā)布了文章 2022-05-07 00:56
數(shù)學(xué)通道的應(yīng)用(十四)-負(fù)PWM控制下有效值的計(jì)算
論壇中有一個(gè)這樣的評(píng)論：“當(dāng)組件由負(fù)PWM控制時(shí)，如何使用Picoscope軟件顯示組件上的“有效”電壓呢？”我一直在對(duì)博世高壓柴油泵上的流量控制閥（VCV)進(jìn)行測(cè)試，該閥門是通過(guò)負(fù)PWM信號(hào)進(jìn)行控制的。在圖1中，B通道是VCV的負(fù)PWM控制信號(hào)，C通道是VCV的電源電壓，D通道是流經(jīng)VCV的電流（電阻為3.3Ω）。我將負(fù)占空比數(shù)學(xué)通道應(yīng)用在B通道上：dut1.4k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-05-07 00:54
虹科免拆診斷 | 2014年奔馳 E300 警告燈與跛行模式（一）
在變化多端的世界中，有一項(xiàng)不變的商業(yè)模式就是車是會(huì)壞的，當(dāng)我們隨著復(fù)雜性增加想試圖建立知識(shí)時(shí)，總是有些事情會(huì)阻礙我們。這個(gè)特殊案例也是，整個(gè)過(guò)程相當(dāng)曲折受挫。我們受托看一輛2014年的奔馳E300BlueTecHybrid。報(bào)告中的問(wèn)題是儀表板上顯示大量的警告燈并且顯示警告訊息。汽車在完全停止之前進(jìn)入跛行模式。只有關(guān)閉車輛且重新啟動(dòng)后才能恢復(fù)正常駕駛。當(dāng)我們1.2k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-04-28 01:02
數(shù)學(xué)通道的應(yīng)用(十三)-渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量實(shí)際值
在數(shù)學(xué)通道的應(yīng)用系列九中，我們介紹了計(jì)算MAF理論值的過(guò)程，今天我想使用相關(guān)公式來(lái)計(jì)算渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的MAF實(shí)際值。本次案例介紹的發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸BMW114iN13，轉(zhuǎn)速在4000rpm時(shí)馬力數(shù)為102。要確定MAF實(shí)際值，我們需要先計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的容積效率（VE）。在擁有100％VE的理想情況下，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)消耗的空氣流量約為102gm/sec。這是從發(fā)動(dòng)機(jī)的輸890瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-04-28 01:00
虹科免拆診斷 | 2013年雷諾 Renault Zoe 警告信息 “停車：電力故障危險(xiǎn)”
科技正在快速變化，給全世界得技術(shù)人員帶來(lái)了挑戰(zhàn)。對(duì)于那些沒(méi)有特定品牌的技術(shù)人員診斷各式各樣的故障，這些挑戰(zhàn)會(huì)耗費(fèi)許多精神。以下的故障研究就是一個(gè)案例范本。我想分享當(dāng)我借著沒(méi)有任何產(chǎn)品知識(shí)的背景下來(lái)試圖突破診斷這臺(tái)RenaultZoe所遇到的阻礙。把“全電力傳動(dòng)系統(tǒng)”混在一起你就會(huì)知道你在診斷期間問(wèn)自己為什么會(huì)到達(dá)那個(gè)點(diǎn)。01客戶描述客戶反映以下這些故障信息顯833瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-04-21 00:57
數(shù)學(xué)通道的應(yīng)用(十二)-48V輕混系統(tǒng)
市面上出現(xiàn)了奧迪48V輕型混合動(dòng)力汽車（MHEV）之后，我想更深入地研究48VMHEV與傳統(tǒng)12V發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相比有什么優(yōu)勢(shì)。奧迪A8經(jīng)過(guò)證實(shí)是進(jìn)行此類對(duì)比實(shí)驗(yàn)的理想車輛，因?yàn)樗饶軌蚴褂脗鹘y(tǒng)的12V起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也能使用48V起動(dòng)系統(tǒng)。從起動(dòng)方面來(lái)看，在停止/起動(dòng)階段，48V系統(tǒng)可提供更大的扭矩和功率，而且不會(huì)出現(xiàn)12V系統(tǒng)的滯后現(xiàn)象?？紤]到這一點(diǎn)，我認(rèn)為用數(shù)855瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-04-21 00:55
虹科免拆診斷 | 1998 款三菱戈藍(lán)車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)
故障現(xiàn)象一輛1998款三菱戈藍(lán)車，搭載4G63發(fā)動(dòng)機(jī)（圖1），累計(jì)行駛里程約為17.8萬(wàn)km。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障先后在多家維修廠維修，維修人員更換了點(diǎn)火線圈、噴油器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等多個(gè)部件，甚至拆檢了進(jìn)、排氣門，但故障依舊，于是向筆者請(qǐng)求技術(shù)支持。圖1發(fā)動(dòng)機(jī)室布置故障診斷接車時(shí)，維修人員非常無(wú)奈地告訴筆者，“這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)火、有噴987瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-04-21 00:53
虹科修車案例 | 重型機(jī)車Triumph Bonneville 1200 | Triumph 調(diào)查
我們最近被要求協(xié)助開(kāi)發(fā)、設(shè)置并最終調(diào)校一輛相當(dāng)獨(dú)特的摩托車，這個(gè)請(qǐng)求是對(duì)摩托車的一次迷人冒險(xiǎn)！雖然這與機(jī)車沒(méi)有太大的關(guān)系，但是不能錯(cuò)過(guò)查看許多訂制版本升級(jí)的想法。這個(gè)機(jī)車廠的問(wèn)題是要為客戶專門制造，但它是同類產(chǎn)品中的第一輛，作為第一輛，不可避免的是會(huì)有一些小問(wèn)題。像是使用訂制ECU，訂制的布線，270°的曲軸設(shè)計(jì)與兩種不同的供油策略，事情不會(huì)那么順利。首先，756瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2022-04-15 00:49
數(shù)學(xué)通道的應(yīng)用(十一)-交流信號(hào)有效值的計(jì)算
數(shù)學(xué)通道無(wú)疑為信號(hào)的分析增添了新的方法，感謝用戶對(duì)本系列文章的關(guān)注和支持。雖然數(shù)學(xué)具有挑戰(zhàn)性，但是一旦將數(shù)學(xué)通道加載到庫(kù)中，便可以一直供我們使用。在本文講解交流信號(hào)的RMS值的過(guò)程中，需要研究?jī)蓚€(gè)例子。第一個(gè)例子探討的是繪制交流信號(hào)的電壓RMS曲線，計(jì)算單個(gè)交流信號(hào)的電壓RMS公式為：sqrt（integral（（A）^2）/T）。以下.psdata文件包含1.6k瀏覽量