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多節(jié)點(diǎn)can系統(tǒng)級(jí)測(cè)試解決方案

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2022-09-09 11:24:531677

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can卡是什么

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XPON產(chǎn)品的測(cè)試解決方案

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【小e2開發(fā)板試用申請(qǐng)】基于ARM的多節(jié)點(diǎn)PM值檢測(cè)系統(tǒng)

項(xiàng)目名稱:基于ARM的多節(jié)點(diǎn)PM值檢測(cè)系統(tǒng)試用計(jì)劃:對(duì)不同節(jié)點(diǎn)的信息采集后通過ARM處理后交由LED點(diǎn)陣顯示,同時(shí)把數(shù)據(jù)通過小e2 (2G)物聯(lián)網(wǎng)GPRS開發(fā)套件發(fā)到檢測(cè)中心進(jìn)行二次處理與將數(shù)據(jù)入網(wǎng)
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什么是RS-485多機(jī)通信方案?

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基于CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的同步控制解決方案

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2021-01-29 06:37:54

基于DSP_技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

本帖最后由 mr.pengyongche 于 2013-4-30 02:56 編輯 基于DSP_技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)[url=www.0404.cc]
2012-08-17 13:55:19

基于USB接口的多節(jié)點(diǎn)無線測(cè)溫系統(tǒng)

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基于內(nèi)核的FPGA測(cè)試解決方案

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基于大容量FPGA的多節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)該怎么進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)?

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2009-06-17 11:18:4723

基于CAN總線和DSP的陀螺動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

陀螺是一種應(yīng)用廣泛的慣性器件,而陀螺動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng)是重要的研究課題,首先提出了采用CAN總線作為數(shù)據(jù)通訊方式,DSP作為各智能節(jié)點(diǎn)的主控制器來構(gòu)建陀螺動(dòng)態(tài)測(cè)試系統(tǒng),然后
2009-07-10 16:12:2913

基于S3C44B0和μCOS-II 的CAN節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

本文在將嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μCOS-II 移植到S3C44B0 的基礎(chǔ)上,將CAN 總線通訊程序作為一個(gè)模塊植入μCOS-II 之中,形成一個(gè)CAN 總線智能節(jié)點(diǎn)。闡述了CAN 總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)思想,硬件
2009-08-06 10:35:3314

CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)基于32位Luminary ARM

關(guān)鍵詞 LM3S2016、CTM系列隔離CAN收發(fā)器摘 要 基于32位Luminary ARM的CAN節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
2009-11-07 14:16:4113

多節(jié)點(diǎn)大容量FPGA系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)方法

多節(jié)點(diǎn)大容量FPGA系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)方法:針對(duì)目前廣泛使用的以大容量FPGA 實(shí)現(xiàn)主要功能的多節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)問題,提出了一種基于ATmega64 單片機(jī)和RS485 總線以及接入以太網(wǎng)的主控
2009-11-20 17:42:2617

多節(jié)點(diǎn)大容量FPGA系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)方法

針對(duì)目前廣泛使用的以大容量FPGA 實(shí)現(xiàn)主要功能的多節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)問題,提出了一種基于ATmega64 單片機(jī)和RS485 總線以及接入以太網(wǎng)的主控計(jì)算機(jī)的實(shí)現(xiàn)方案。該方案具有
2009-11-30 15:28:079

基于ARM的CAN總線智鹺節(jié)點(diǎn)的i殳計(jì)

CAN總線是一種應(yīng)用廣泛的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線,提出了基于具有ARM7TDMI內(nèi)核的32位微控制器的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案。詳細(xì)介紹了ARM控制器(LPC2294)的特點(diǎn)、智能節(jié)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)
2009-12-01 14:27:3518

瑞薩MCU在汽車儀表及CAN/LIN應(yīng)用中的解決方案

議程1.瑞薩汽車業(yè)務(wù)概述2.儀表盤MCU解決方案3.CAN/LIN(車身)MCU解決方案
2010-09-11 09:59:1238

CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

摘要:CAN總線上的節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)上的信息接收和發(fā)送站;智能節(jié)點(diǎn)能通過編程設(shè)置工作方式、ID、地址、波特率等參數(shù)。它主要由單片機(jī)和可編程的CAN通信控制器組成。本文介紹這類節(jié)
2010-12-20 22:18:4044

基于ADμC812的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

?摘要:介紹了一種用單片機(jī)ADμC812、CAN總線控制器SJA1000和CAN總線驅(qū)動(dòng)器POA82C250組成的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案,給出了該節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)方法,同時(shí)介紹
2006-03-11 11:47:39949

CAN智能節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

摘要:CAN總線是一種流行的實(shí)時(shí)性現(xiàn)場(chǎng)總線,文中提出了一種基于MSP430單片機(jī),并以MCP2510為CAN控制器的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案,該方案利用MSP430通過標(biāo)準(zhǔn)SPI接口可實(shí)現(xiàn)對(duì)
2006-03-24 12:46:351234

立體智慧倉(cāng)儲(chǔ)解決方案.#云計(jì)算

解決方案智能設(shè)備
學(xué)習(xí)電子知識(shí)發(fā)布于 2022-10-06 19:45:47

多節(jié)點(diǎn)大容量FPGA系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)方法

多節(jié)點(diǎn)大容量FPGA系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)方法 針對(duì)目前廣泛使用的以大容量FPGA實(shí)現(xiàn)主要功能的多節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)問題,提出了一種基于ATmega64單片機(jī)和RS485總
2009-03-29 15:09:08747

CAN總線防護(hù)電路及解決方案

CAN總線防護(hù)電路及解決方案 CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的
2009-11-20 09:15:2017176

基于CAN總線的溫度檢測(cè)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的溫度檢測(cè)節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)   在對(duì)電子點(diǎn)火模塊的測(cè)試中,為了模擬電子點(diǎn)火系統(tǒng)的真實(shí)工況,電子點(diǎn)火模塊往往被置于高于常溫的環(huán)境下進(jìn)行電子點(diǎn)火實(shí)驗(yàn),
2010-01-12 11:13:132061

基于LPC2119的自動(dòng)化控制系統(tǒng)CAN節(jié)點(diǎn)解決方案

設(shè)計(jì)了一種基于ARM7 TDMI 內(nèi)核的32 位微控制器L PC2119 的CAN 節(jié)點(diǎn)方案,給出了相應(yīng)的硬件電路圖,并通過與SJA1000 特點(diǎn)的對(duì)比分析,提出CAN 節(jié)點(diǎn)初始化、收發(fā)報(bào)文和總線異 常處理等軟件實(shí)現(xiàn)要
2011-06-02 17:42:0975

基于CAN總線的語音節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案

文章針對(duì)現(xiàn)有的模擬廣播系統(tǒng)存在抗干擾能力弱、傳輸距離短等不足,進(jìn)行了基于CAN 總線的數(shù)字語音 通信系統(tǒng) 的研究。給出語音通信系統(tǒng)的總體構(gòu)成,并對(duì)節(jié)點(diǎn)各模塊進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。
2011-09-18 16:26:302983

基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

  針對(duì)在測(cè)量環(huán)境較差的場(chǎng)合中,要求測(cè)量系統(tǒng)體積小,數(shù)據(jù)處理性能高且遠(yuǎn)程傳輸穩(wěn)定的問題,提出了利用DSP 和CAN總線技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">方案。系統(tǒng)通過CAN 控制器進(jìn)行遠(yuǎn)
2012-06-06 09:45:502532

MCP2515在CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)的應(yīng)用

CAN總線上的智能節(jié)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)上報(bào)文的接收和發(fā)送站一般由單片機(jī)和可編程的通信控制器組成 本文介紹了一種新型的獨(dú)立CAN 通信控制器給出其在CAN 總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)中的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例" 硬件設(shè)計(jì)給出了節(jié)點(diǎn)的電路原理圖" 軟件設(shè)計(jì)給出了系統(tǒng)程序的設(shè)計(jì)流程圖"并對(duì)其作了簡(jiǎn)要的說明。
2016-04-01 09:41:020

實(shí)用的汽車電子CAN總線開發(fā)測(cè)試方案

對(duì)其單節(jié)點(diǎn)性能,多節(jié)點(diǎn)組網(wǎng)通訊,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等進(jìn)行開發(fā)測(cè)試,需要虛擬、半虛擬、全實(shí)物仿真測(cè)試平臺(tái),并且必須測(cè)試節(jié)點(diǎn)是否符合ISO11898 中規(guī)定的錯(cuò)誤響應(yīng)機(jī)制等,所以CAN 總線的開發(fā)需要專業(yè)的開發(fā)測(cè)試工具,并且在生產(chǎn)階段也需要一批簡(jiǎn)單易用的生產(chǎn)線測(cè)試
2016-10-18 14:55:5219

多節(jié)點(diǎn)無線輸液監(jiān)護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用_李永乾

多節(jié)點(diǎn)無線輸液監(jiān)護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用_李永乾
2017-01-17 19:58:241

基于LabVIEW和CAN的泵車泵送測(cè)試系統(tǒng)_揭琳鋒

基于LabVIEW和CAN的泵車泵送測(cè)試系統(tǒng)_揭琳鋒
2017-03-18 09:32:5616

太陽能充電解決方案多節(jié)電池應(yīng)用提供了窄電壓 DC

太陽能充電解決方案多節(jié)電池應(yīng)用提供了窄電壓 DC
2017-09-15 14:24:015

多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的硬件接口設(shè)計(jì)和相應(yīng)的軟件設(shè)計(jì)

針對(duì)在測(cè)量環(huán)境較差的場(chǎng)合中,要求測(cè)量系統(tǒng)體積小,數(shù)據(jù)處理性能高且遠(yuǎn)程傳輸穩(wěn)定的問題,提出了利用DSP 和CAN總線技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">方案。系統(tǒng)通過CAN 控制器進(jìn)行遠(yuǎn)程多節(jié)點(diǎn)間的數(shù)據(jù)傳輸
2017-10-23 12:06:110

云存儲(chǔ)多節(jié)點(diǎn)修復(fù)協(xié)作編碼

針對(duì)云存儲(chǔ)中現(xiàn)有多節(jié)點(diǎn)失效修復(fù)模型的不足,給出了一種可以對(duì)多個(gè)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)或冗余節(jié)點(diǎn)同時(shí)修復(fù)的多節(jié)點(diǎn)協(xié)作的精確修復(fù)碼,證明了其存在性,并且將此修復(fù)碼與具有健康節(jié)點(diǎn)協(xié)作的MDS雙碼架構(gòu)模型相結(jié)合,以達(dá)到
2018-02-27 15:23:070

如何識(shí)別陌生CAN網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議?

CAN網(wǎng)絡(luò)中,所有節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當(dāng)面對(duì)未知的多節(jié)點(diǎn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)時(shí),如何準(zhǔn)確分析各節(jié)點(diǎn)間的通信協(xié)議呢?
2018-03-06 16:41:534926

考慮諧波約束的多節(jié)點(diǎn)分布式光伏最大配置方案

隨著中國(guó)分布式光伏滲透率不斷提高,其對(duì)配電網(wǎng)諧波的影響也越發(fā)嚴(yán)重。通過研究系統(tǒng)中諧波監(jiān)測(cè)點(diǎn)的最佳配置,并以對(duì)諧波監(jiān)測(cè)點(diǎn)處諧波影響最小為目標(biāo)提出了多節(jié)點(diǎn)的分布式光伏配置方法,從而降低分布式光伏對(duì)配電網(wǎng)
2018-04-23 11:16:030

高度機(jī)電一體化汽車系統(tǒng)測(cè)試解決方案

隨著汽車中電子系統(tǒng)的增加,如何對(duì)高度機(jī)電一體化汽車系統(tǒng)進(jìn)行高效率的測(cè)試是中國(guó)測(cè)試工程師面臨的挑戰(zhàn),作為本文針對(duì)汽車研發(fā)過程中所涉及到的各種測(cè)試問題,請(qǐng)橫河電機(jī)介紹滿足發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)、振動(dòng)、環(huán)境影響、燃料電池效率和 CAN總線測(cè)試需要的完整解決方案。
2018-12-18 09:08:002271

基于高速處理器和虛擬儀器技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車CAN節(jié)點(diǎn)測(cè)試儀設(shè)計(jì)

為了保證汽車CAN總線節(jié)點(diǎn)安全、穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)為了提高大批量生產(chǎn)的效率,必須在生產(chǎn)過程中對(duì)CAN節(jié)點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試,開發(fā)基于CAN總線的汽車CAN節(jié)點(diǎn)測(cè)試儀顯得十分重要。本文通過選擇高速處理器和采用虛擬儀器技術(shù)保證測(cè)試儀的通用性,使其只需通過軟件更新便可測(cè)試多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)。
2019-01-02 08:28:002090

浪潮多節(jié)點(diǎn)云服務(wù)器入選單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品

浪潮多節(jié)點(diǎn)云服務(wù)器入選單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品 近期,第三批制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)和單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品名單公布,浪潮憑借多節(jié)點(diǎn)云服務(wù)器業(yè)務(wù)入選。根據(jù)Gartner數(shù)據(jù),浪潮是全球最大的多節(jié)點(diǎn)服務(wù)器提供商,2018年前
2019-01-18 16:00:02271

基于CAN節(jié)點(diǎn)的信號(hào)邊沿參數(shù)測(cè)量方案

CAN總線設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)于CAN節(jié)點(diǎn)的信號(hào)邊沿各項(xiàng)參數(shù)都有著嚴(yán)格的規(guī)定,如果不符合規(guī)范,則在現(xiàn)場(chǎng)組網(wǎng)后容易出現(xiàn)不正常的工作狀態(tài),各節(jié)點(diǎn)間出現(xiàn)通信故障。具體要求如表 1所示,為測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)“GMW3122信號(hào)邊沿標(biāo)準(zhǔn)”。
2019-05-17 15:18:10986

以大容量FPGA為基礎(chǔ)的多節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)實(shí)現(xiàn)方法介紹

多節(jié)點(diǎn)系統(tǒng),在目前的很多電子系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合都可以看到。這種多節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)由于具有結(jié)構(gòu)可擴(kuò)展性、功能配置的靈活性以及便于查找故障節(jié)點(diǎn)等良好的可維護(hù)性得到了越來越廣泛的應(yīng)用。通常,多節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的主要硬件
2020-01-01 16:53:001154

大容量FPGA構(gòu)成的多節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級(jí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)詳解

多節(jié)點(diǎn)系統(tǒng),在目前的很多電子系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合都可以看到。這種多節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)由于具有結(jié)構(gòu)可擴(kuò)展性、功能配置的靈活性以及便于查找故障節(jié)點(diǎn)等良好的可維護(hù)性得到了越來越廣泛的應(yīng)用。通常,多節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的主要硬件
2020-01-21 15:28:00866

就瑞典Kvaser的CAN總線通訊協(xié)議提出的解決方案

CAN總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試: --滿足汽車電子產(chǎn)品不同CAN-BUS總線車型協(xié)議解析與逆向分析應(yīng)用 汽車教學(xué)實(shí)訓(xùn)CAN模擬控制仿真: --CAN-BUS車載網(wǎng)絡(luò)/車聯(lián)網(wǎng)示教臺(tái)/CAN總線教學(xué)實(shí)訓(xùn)箱應(yīng)用 汽車電檢測(cè)試應(yīng)用解決方案: --汽車CAN總線組合儀表電檢/汽車IP總成電檢/汽車電子電器電檢臺(tái)應(yīng)用
2020-03-06 14:28:36949

淺談USB接口的多節(jié)點(diǎn)無線測(cè)溫系統(tǒng)

針對(duì)大規(guī)模測(cè)溫系統(tǒng)在工程監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用要求,提出了一種新型的基于無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)?b class="flag-6" style="color: red">多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。采
2021-04-28 11:30:502371

CAN節(jié)點(diǎn)一致性測(cè)試究竟有多重要

CAN一致性測(cè)試在于縮小CAN總線節(jié)點(diǎn)間的差異,提高總線抗干擾能力,從而保障設(shè)備CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的穩(wěn)定。因此,CAN節(jié)點(diǎn)一致性測(cè)試就顯得尤為重要,本文將重點(diǎn)對(duì)幾個(gè)測(cè)試項(xiàng)進(jìn)行講解。 零部件CAN節(jié)點(diǎn)質(zhì)量
2021-08-23 11:03:334477

通過標(biāo)準(zhǔn)的CAN接口實(shí)現(xiàn)的測(cè)試臺(tái)自動(dòng)化解決方案

通過標(biāo)準(zhǔn)的CAN接口實(shí)現(xiàn)的測(cè)試臺(tái)自動(dòng)化解決方案
2022-10-11 14:17:071172

在低功耗 Bluetooth? PEPS 系統(tǒng)中添加 CAN 節(jié)點(diǎn)

在低功耗 Bluetooth? PEPS 系統(tǒng)中添加 CAN 節(jié)點(diǎn)
2022-10-31 08:24:011

CAN 總線的系統(tǒng)級(jí)浪涌抑制解決方案

CAN 總線的系統(tǒng)級(jí)浪涌抑制解決方案
2022-11-15 19:19:071

了解CAN收發(fā)器及如何驗(yàn)證多節(jié)點(diǎn)CAN系統(tǒng)的性能

本文介紹了評(píng)估"控制器局域網(wǎng)"(CAN)收發(fā)器的正確系統(tǒng)級(jí)測(cè)試方法。通過展示在多CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)中執(zhí)行不同CAN節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)如何避免實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸問題,解釋了此種測(cè)試方法
2023-06-10 16:50:34712

can總線負(fù)載節(jié)點(diǎn)數(shù)量

一般來說,CAN總線2可以掛載的節(jié)點(diǎn)數(shù)量10到110之間。下面采用了64個(gè)節(jié)點(diǎn)測(cè)試數(shù)據(jù)傳輸?shù)男阅?,出現(xiàn)的問題如下。
2023-06-14 09:42:231191

一種多節(jié)點(diǎn)5Km@1.2M bps實(shí)時(shí)GPS信息上報(bào)的Sub-G無線通信的物聯(lián)網(wǎng)通訊解決方案

一種多節(jié)點(diǎn)5Km(1.2M bps速率)實(shí)時(shí)Sub-G無線通信的物聯(lián)網(wǎng)通訊解決方案
2022-03-03 10:58:09559

了解CAN收發(fā)器及如何驗(yàn)證多節(jié)點(diǎn)CAN系統(tǒng)的性能

本文介紹了評(píng)估“控制器局域網(wǎng)”(CAN)收發(fā)器的正確系統(tǒng)級(jí)測(cè)試方法。通過展示在多CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)中執(zhí)行不同CAN節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)如何避免實(shí)際數(shù)據(jù)傳輸問題,解釋了此種測(cè)試方法的優(yōu)越之處。閱讀本文后,讀者將對(duì)CAN系統(tǒng)有更好的了解,并能夠?yàn)樘囟ǖ?b class="flag-6" style="color: red">多節(jié)點(diǎn)CAN系統(tǒng)選擇合適的CAN收發(fā)器。
2023-07-10 09:56:46662

底盤系統(tǒng)硬件在環(huán)(HiL)測(cè)試解決方案

北匯信息為OEM和零部件企業(yè)提供眾多成熟的底盤系統(tǒng)解決方案,包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS HiL測(cè)試方案,制動(dòng)系統(tǒng)HiL測(cè)試方案等。
2022-07-19 17:44:021330

CAN中繼器——風(fēng)電測(cè)試系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的“靈魂”

盟通IXXAT CR系列高穩(wěn)定性CAN中繼器打造全新風(fēng)電測(cè)試系統(tǒng)解決方案
2023-11-23 11:00:00223

找到CAN總線(故障)節(jié)點(diǎn)的三種辦法

找到CAN總線(故障)節(jié)點(diǎn)的三種辦法? CAN總線是現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中常見的通信協(xié)議,用于車載電子設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸。在汽車的CAN總線系統(tǒng)中,每個(gè)節(jié)點(diǎn)都扮演著重要的角色。然而,由于各種原因,有時(shí)候
2024-02-02 10:35:10457

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