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電子發(fā)燒友網(wǎng)>工業(yè)控制>發(fā)動(dòng)機(jī)組控制系統(tǒng)的多重背景數(shù)據(jù)塊應(yīng)用

發(fā)動(dòng)機(jī)組控制系統(tǒng)的多重背景數(shù)據(jù)塊應(yīng)用

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發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集

求助基于labview采集發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)參數(shù),如轉(zhuǎn)速,溫度,排氣流量,等等
2016-09-03 13:14:53

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真

現(xiàn)在有一個(gè)任務(wù)是基于發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析系統(tǒng)的matalb仿真,由于是初步做相關(guān)的項(xiàng)目,對(duì)simulink還是菜鳥,有做相關(guān)分析的貼友嗎?咱們交流交流。主要是通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度與壓力等等實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)采集與分析的仿真。
2015-12-23 16:29:42

發(fā)動(dòng)機(jī)在線信號(hào)處理和工作過(guò)程控制

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發(fā)動(dòng)機(jī)智能電子控制——汽車車身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

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2018-10-31 17:38:24

AUM和ARZ發(fā)動(dòng)機(jī)前氧傳感器加熱器

  用V.A G 1551(或V.A.G 1552)檢查,檢查時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),輸入地址碼01“發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元”。屏幕顯示“選擇功能××”,這時(shí)按0和8鍵確認(rèn)輸入,“讀取測(cè)量數(shù)據(jù)”,按Q鍵確認(rèn),按0
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FCEV的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的組成

比較簡(jiǎn)單,沒(méi)有運(yùn)動(dòng)構(gòu)件,不需要潤(rùn)滑,便于維修。通常采用自動(dòng)管理系統(tǒng)控制燃料電池的反應(yīng)過(guò)程,例如:起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、輸出電能的調(diào)整和停止等。 1.燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī) 在FCEV上使用的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有30一75kW
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[轉(zhuǎn)帖]五字真言、延長(zhǎng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組壽命

。若冷卻水不純凈,會(huì)使冷卻系統(tǒng)水垢增加,妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)散熱,潤(rùn)滑條件變差,機(jī)件磨損嚴(yán)重。若機(jī)件外表不凈,會(huì)使機(jī)體表面受到腐蝕,縮短使用壽命。 “足”即油足、水足、空氣足。若柴、汽油和空氣供不及時(shí)或中斷,就會(huì)
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carsim 發(fā)動(dòng)機(jī)模型

有知道利用carsim中發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩特性曲線怎么建立逆向發(fā)動(dòng)機(jī)模型,那些點(diǎn)的數(shù)據(jù)在圖上很難獲取啊,就是知道轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩,怎么得到節(jié)氣門開度!
2013-09-17 17:24:24

【GoKit申請(qǐng)】發(fā)動(dòng)機(jī)排放檢測(cè)

申請(qǐng)理由:接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理后發(fā)送至顯示器,實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果項(xiàng)目描述:1.接收發(fā)動(dòng)機(jī)前后氧傳感器數(shù)據(jù)2.數(shù)據(jù)接收后與系統(tǒng)中標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì),輸出數(shù)據(jù)3.顯示器顯示當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)排放水平及三元催化效果(實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)及波形)
2015-11-02 10:48:46

【下載】《智能控制與MATLAB在電控發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用》

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與柴油機(jī)效率持平的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

利用新型里卡多渦輪增壓噴霧引導(dǎo)汽油直噴(T-SGDI)內(nèi)燃系統(tǒng),四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)圖的大范圍區(qū)域內(nèi)以幾乎無(wú)節(jié)流的模式運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相近的前所未有的高燃油效率,且可兼容柴油和E85
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為生物質(zhì)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)測(cè)量控制系統(tǒng)方案

。兩套系統(tǒng)我們都采用LabVIEW來(lái)進(jìn)行軟件開發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量控制系統(tǒng)使用了一個(gè)NI PXI-8176控制器、PXI-6071E模擬輸入多功能數(shù)據(jù)采集(DAQ)模塊、一個(gè)PXI-6733高速模擬輸出模塊以及
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如何實(shí)現(xiàn)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

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2021-05-06 07:13:22

我有發(fā)動(dòng)機(jī)的權(quán)威好貼,回復(fù)就可以查閱。

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)我有發(fā)動(dòng)機(jī)的權(quán)威好貼,卻沒(méi)有權(quán)利與大家分享??鄲炑??;貜?fù)帖子,留下你的郵箱。你會(huì)收獲更多的驚喜!
2014-12-07 11:46:26

模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)設(shè)計(jì)方案

引言隨著發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和控制策略日趨復(fù)雜,電控系統(tǒng)的研發(fā)工作難度以及實(shí)驗(yàn)工作量大大增加,成本也大幅度提高。V型開發(fā)模式已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(Electronic Control Unit,電子
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求一種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

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2021-05-13 06:12:56

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒問(wèn)題。

`汽車發(fā)動(dòng)機(jī)異響最主要是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒做功引發(fā)的!我的新技術(shù),一種電子加速器可以解決,安裝方便,直接對(duì)新車舊車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈工作,有幾個(gè)點(diǎn)火線圈就有幾個(gè)一種電子加速器。百度一下:《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品,一種電子加速器》,專利ZL201420595090.9`
2017-05-30 19:55:14

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品,一種電子加速器問(wèn)專家?

尊敬的汽車專家,我想問(wèn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)產(chǎn)品,一種電子加速器的特殊表現(xiàn),例如,一種電子加速器安裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上,我經(jīng)過(guò)反復(fù)的實(shí)驗(yàn)證明,一旦加油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力首先升起,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音滯后,聲音小些。而沒(méi)有安裝
2016-12-11 08:45:54

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與20個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修詳細(xì)案例

本文檔的主要內(nèi)容詳細(xì)介紹的是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造是怎么樣的,并分享20個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修詳細(xì)案例分析
2019-04-02 15:21:36

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀如何?

如今,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)所用傳感器的數(shù)量和種類正逐步增加,這給汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用傳感器市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。中國(guó)汽車產(chǎn)量2004年超過(guò)500萬(wàn)輛,2005年超過(guò)690萬(wàn)輛,如按照每輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
2019-08-01 07:02:29

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)研究
2018-11-27 16:58:15

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)波形試驗(yàn)

傳感器波形變化與發(fā)動(dòng)機(jī)故障特征的內(nèi)在聯(lián)系,并將轉(zhuǎn)速傳感器正常波形與異常波形進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明:當(dāng)傳感器模擬信號(hào)波形的物理參數(shù)變化量超過(guò)一定范圍時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(ECU)接收到傳感器輸入的異常信號(hào);當(dāng)模擬信號(hào)特征值變化量超出ECU設(shè)置的正常調(diào)整范圍時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、自動(dòng)熄火或起動(dòng)困難等故障。
2009-12-16 10:57:32

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)

基于LabVIEW的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定系統(tǒng)
2012-12-03 11:34:55

西門子機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上的應(yīng)用是什么?

西門子機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線上的應(yīng)用是什么?
2021-05-18 06:42:46

詳解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)類型及其分類方式

直線運(yùn)動(dòng),后者活塞在汽缸內(nèi)作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。2、按照進(jìn)氣系統(tǒng)分類內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動(dòng)機(jī)。若進(jìn)氣是在接近大氣狀態(tài)下進(jìn)行的,則為非增壓內(nèi)燃機(jī)或
2012-12-13 10:12:11

請(qǐng)問(wèn)一下電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思?

電子控制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思?
2021-05-13 06:19:10

請(qǐng)問(wèn)如何將RS-485用于數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用?

數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制應(yīng)用基本介紹 數(shù)據(jù)傳輸問(wèn)題與485的應(yīng)對(duì)方法有哪些?數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制的典型應(yīng)用有哪些?
2021-04-21 06:24:01

請(qǐng)問(wèn)怎么獲取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速PID是014C,然后接收答復(fù)的數(shù)據(jù)。 方式1的優(yōu)點(diǎn)是僅接收,對(duì)汽車電子系統(tǒng)無(wú)影響,安全系數(shù)高,我想問(wèn)的是,這個(gè)數(shù)據(jù)是所有的車都可以從OBD讀到嗎?會(huì)不會(huì)存在數(shù)據(jù)被加密無(wú)法解析報(bào)文的情況? 方式
2019-05-06 09:24:15

請(qǐng)問(wèn)怎么設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)?

怎么設(shè)計(jì)一種發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)?發(fā)動(dòng)機(jī)性能虛擬儀器測(cè)試系統(tǒng)是如何組成的?工作原理是什么?
2021-04-15 06:13:56

采用LabVIEW的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

NI USB9219多功能數(shù)據(jù)采集卡(即插即用)進(jìn)行測(cè)試,以LabVIEW為軟件開發(fā)平臺(tái)研制的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗測(cè)試系統(tǒng),不僅有利于減少各種控制按鈕、旋扭及功能切換開關(guān),也大大提高了系統(tǒng)的可靠性和抗干擾能力
2019-04-03 04:23:51

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)的研究

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)的研究:摘要:在汽車電子快速發(fā)展的大背景下,為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠安全、自由靈活的運(yùn)行,本文設(shè)計(jì)了一個(gè)自身具有故障檢測(cè)功能的新型智能
2009-05-16 21:52:4392

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電源,點(diǎn)火電源,發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試點(diǎn)火起動(dòng)電源

極大方便。適用:1、12V/24V汽油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源(如摩托車、轎車、工程車、貨運(yùn)車、汽油柴油發(fā)電機(jī)組等)。2、 起動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、大型直流電機(jī)高低壓起動(dòng)性能試
2022-11-12 23:57:30

RTOS在渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

本文介紹了MicroStar RTOS 在微型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。微型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)典型的處理事務(wù)較為復(fù)雜、對(duì)實(shí)時(shí)性和可靠性有較嚴(yán)格要求的嵌入式系統(tǒng),采
2009-06-18 10:44:0719

可軟配置燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)研究

燃料電池電動(dòng)汽車因其高效率低排放等優(yōu)點(diǎn)發(fā)展前景十分看好。本文以車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)為研究出發(fā)點(diǎn),提出了可軟配置燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的方案,引入了可軟配
2009-08-14 16:33:1218

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、非線性強(qiáng)的多變量控制對(duì)象。隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)全權(quán)限數(shù)字式電子控制器的研制和應(yīng)用,控制變量也隨著發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求的不斷提高而越來(lái)越多,本文
2009-08-18 10:28:2148

LPG發(fā)動(dòng)機(jī)_閉環(huán)控制系統(tǒng)

LPG發(fā)動(dòng)機(jī)_閉環(huán)控制系統(tǒng):為了有效地減少L PG(液化石油氣) 發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放,設(shè)計(jì)了空燃比閉環(huán)控制原理,分析了PI 控制策略的具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程,最后給出了試驗(yàn)結(jié)果,結(jié)果表明:閉環(huán)控制
2010-01-01 18:54:1933

基于RTOS的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)

介紹了一種應(yīng)用于無(wú)人機(jī)的微型渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。該系統(tǒng)基于C8051F021單片機(jī)和MicroStar嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了小型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)點(diǎn)火、啟動(dòng)、推
2010-07-05 14:34:2431

石墨烯發(fā)改性潤(rùn)滑油-發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑

中安新材料石墨烯發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑是一種高效的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)潤(rùn)滑產(chǎn)品,利用先進(jìn)的石墨烯技術(shù),為發(fā)動(dòng)機(jī)提供全面保護(hù)。該產(chǎn)品包含了石墨烯材料,具有出色的潤(rùn)滑性能和耐磨特性,能夠顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)
2024-01-23 18:07:54

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制技術(shù)分析

本文以汽車步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型和旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制系統(tǒng)為例,講述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的單片機(jī)控制技術(shù)。關(guān)鍵詞:步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型;旋轉(zhuǎn)電磁閥型;單片機(jī) 汽車怠速控制
2010-11-21 12:51:06173

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 什么是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

什么是渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)? 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)分支,從血緣關(guān)系上來(lái)說(shuō)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該算得上是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)
2008-03-21 10:18:215038

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路

Motronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器及噴油器電路圖
2009-01-22 17:26:254003

多氣門發(fā)動(dòng)機(jī),多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思

多氣門發(fā)動(dòng)機(jī),多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思 多氣門   傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是每缸一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門,這種二氣
2010-03-10 15:24:411490

AAS 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線控制解決方案

  發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)是一個(gè)十分精密的加工過(guò)程,并且生產(chǎn)節(jié)拍也處于相對(duì)較高的水平,這就要求人們使用高速、精密以及可靠的控制系統(tǒng)和設(shè)備。一般在發(fā)動(dòng)機(jī)車間各機(jī)加工線和
2010-10-16 09:55:491150

實(shí)驗(yàn)用脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

實(shí)驗(yàn)用脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以Atmega16為核心,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和供氣系統(tǒng)進(jìn)行有效控制。系統(tǒng)主要包括單片機(jī)控制模塊、人機(jī)交互模塊、數(shù)據(jù)采集模塊和脈沖輸出模塊。通過(guò)實(shí)驗(yàn),該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)型脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)的成功起爆和穩(wěn)定工作。
2013-01-22 14:11:0022

結(jié)合計(jì)算機(jī)與繼電器系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):基于PLC的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制系統(tǒng)

通過(guò)將可編程序控制器應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)程序控制系統(tǒng)中,可以極大地改善控制系統(tǒng)的性能,不僅使系統(tǒng)控制精度提高、抗干擾能力增強(qiáng),而且使系統(tǒng)還具有體積小、重量輕、耗電省、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 傳統(tǒng)的軍民
2016-11-04 18:44:27277

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)詳述

上的應(yīng)用。重點(diǎn)內(nèi)容是電子控制汽油噴射技術(shù)、電子控制點(diǎn)火技術(shù)、排放控制技術(shù)以及電控系統(tǒng)故障自我診斷技術(shù)。要求學(xué)生掌握控制原理,熟悉系統(tǒng)組成,了解故障診斷技術(shù)和維護(hù)方法。 按系統(tǒng)控制模式分類 在發(fā)動(dòng)機(jī)電噴控制系統(tǒng)中,按系統(tǒng)
2017-11-20 10:29:4819

發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器控制系統(tǒng)里有哪些傳感器?

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心,它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元(ECU)提供發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-07-23 07:47:0013083

傳感器在航空發(fā)動(dòng)機(jī)里的應(yīng)用

航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是一個(gè)多變量、時(shí)變、非線性、多功能的復(fù)雜系統(tǒng),通過(guò)對(duì)多種被控對(duì)象的控制,實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)及性能的調(diào)節(jié),滿足飛機(jī)飛行需求,此外,還兼顧應(yīng)急放油、消喘防喘、故障診斷及健康管理等功能。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)變化范圍寬,環(huán)境條件變化大,這都給控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)帶來(lái)了苛刻的要求。
2018-06-26 06:46:004921

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)怎么用_發(fā)動(dòng)機(jī)啟??梢躁P(guān)閉嗎

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停就是在車輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車(例如等紅燈)的時(shí)候,自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候,系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。英文名稱STOP&START簡(jiǎn)稱STT。STT智能節(jié)油系統(tǒng)是一套控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止的系統(tǒng)
2018-01-08 14:00:3628581

發(fā)動(dòng)機(jī)總成包含哪些部件_發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括什么_發(fā)動(dòng)機(jī)總成圖解

本文主要介紹了什么是發(fā)動(dòng)機(jī)總成、發(fā)動(dòng)機(jī)總成分類,其次介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)總成發(fā)展歷史、發(fā)動(dòng)機(jī)總成密封性分析、最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成包括哪些部分以及發(fā)動(dòng)機(jī)總成圖解進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
2018-01-09 15:15:4435718

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)_渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命是否長(zhǎng)

本文主要介紹了什么是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原理以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)組成,詳細(xì)的分析了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)缺點(diǎn),分析了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壽命以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)方法。
2018-01-11 16:24:223633

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心,它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元(ECU)提供發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-03-20 14:59:008843

傳感器 為發(fā)動(dòng)機(jī)保駕護(hù)航

發(fā)動(dòng)機(jī)各種溫度指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制決策的重要參考依據(jù),溫度的變化會(huì)影響空氣的密度、燃油的霧化效果、潤(rùn)滑系統(tǒng)的效果,發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)需根據(jù)這些狀態(tài)的變化及時(shí)作出調(diào)整,才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)正常工作,提升性能,保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)
2018-09-29 09:35:11939

航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)是一種怎樣的發(fā)動(dòng)機(jī)

在核心機(jī)的基礎(chǔ)上,如果在壓氣機(jī)組件前面增加一個(gè)風(fēng)扇,就成了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)??梢栽谔岣哌M(jìn)氣效率的同時(shí),將部分空氣通過(guò)外涵道向后推,能有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率和推力,在功率保證的前提下,外涵道越大,推力
2019-01-28 16:48:4411294

關(guān)于一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)知識(shí)

怠速控制系統(tǒng)(ISC)是發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng),其功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入擋位等,通過(guò)怠速控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制,使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。
2019-08-02 17:21:451855

電控發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器有哪些

現(xiàn)在大部分汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用先進(jìn)的電噴控制系統(tǒng)。電噴系統(tǒng)就是通過(guò)各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比、油門狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置等信號(hào)輸入電子控制單元ECU,ECU根據(jù)這些信號(hào)參數(shù),計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的進(jìn)氣量、噴油量和噴油時(shí)刻等,更精確的控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
2019-09-12 10:52:3521962

細(xì)數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都有哪些傳感器

發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器控制系統(tǒng)是整個(gè)汽車傳感器的核心,它有包含的種類很多、溫度傳感器、壓力傳感器、位置和轉(zhuǎn)速傳感器、流量傳感器、氧傳感器和爆震傳感器等。這些傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元(ECU)提供發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的信息
2020-10-15 10:56:275907

基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)

基于模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)
2021-06-23 14:46:1019

火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的防熱結(jié)構(gòu)件智能壓粘機(jī)控制系統(tǒng)

火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的防熱結(jié)構(gòu)件智能壓粘機(jī)控制系統(tǒng)
2021-06-23 15:25:4515

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么區(qū)別呢?

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“T”,表示它的發(fā)動(dòng)機(jī)配有渦輪增壓器(Turbo),而“T”就是Turbo的首字母的簡(jiǎn)寫。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)常見的英文簡(jiǎn)寫是“L”, “L”就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量“Liter”的首字母。所以“T”和“L”各自所代表的含義,就是“渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)”和“自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)”。
2022-08-23 15:29:38852

發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)知識(shí):汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分解圖

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的靈魂,也是非常復(fù)雜的系統(tǒng),不管好車壞車,發(fā)動(dòng)機(jī)原理基本相同。今天給大家分享一下汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的分解圖,讓發(fā)動(dòng)機(jī)不再神秘。
2023-11-28 10:05:10391

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