汽車?yán)?a target="_blank">智能發(fā)電系統(tǒng)

　　汽車智能發(fā)電功能原理

　　電池是汽車上的重要部件，它的功能是供給起動機(jī)用電，在發(fā)動機(jī)起動或低速運轉(zhuǎn)時，向發(fā)動機(jī)點火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，電池可以儲存多余的電能。遺憾的是，它在通常情況下被大多數(shù)人忽視。須不知正確的保養(yǎng)電池，使其保持充沛的電力，是汽車保養(yǎng)一個重要組成部分。下文將介紹汽車電池的相關(guān)知識及養(yǎng)護(hù)常識，幫你更好地了解電池的使用和保養(yǎng)，延長電池的使用壽命。

　　汽車電池的工作原理汽車電池絕大多數(shù)為鉛酸蓄電池。簡單地說，它是一種能將化學(xué)能量轉(zhuǎn)化為電能的電化學(xué)設(shè)備。鉛酸蓄電池由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛PbO2)和負(fù)極板活性物質(zhì)(海綿狀純鉛Pb)在電解液(硫酸H2SO和水H2O組成)的作用下進(jìn)行。一個標(biāo)準(zhǔn)的12V鉛酸蓄電池包含有六個單元，每個電源產(chǎn)生約2V的電能(每個電源都有正、負(fù)極柱：正極柱上刻有“＋”號，呈深褐色；負(fù)極柱上刻有“-”號，呈淺灰色)。

　　傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生電解液減少的現(xiàn)象，這是因為極板的柵架，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造，銻會污染負(fù)極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。

　　免維護(hù)(Maintenance-free)蓄電池在設(shè)計原理上和傳統(tǒng)蓄電池一致，使用更厚的極板材料，重要的不同之處在于，極板的柵架用鉛鈣合金制造。在電解反應(yīng)過程中，可以減少過充電流，降低液體氣化速度，從而減低了電解液的損失，相對延長了電池的使用壽命。

　　汽車發(fā)電機(jī)智能充電系統(tǒng)

　　第一章 增程器的發(fā)電及使用原理、組成部分、機(jī)械原理等

　　1.組成部分：增程器系統(tǒng)是一個小型的發(fā)電機(jī)組，由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)變頻器和控制器系統(tǒng)構(gòu)成。

　　2.使用原理：在電動車行使過程中，可以根據(jù)整車狀態(tài)，工況及電池電量，自動啟動發(fā)電機(jī)，也可以同駕駛員在需要時刻自動啟動和停機(jī)。通過增程器控制系統(tǒng)，響應(yīng)電動車整車控制器的命令，輸出電驅(qū)動所需的電壓和電流，實現(xiàn)加載卸載的穩(wěn)定控制，發(fā)動機(jī)最經(jīng)濟(jì)工作點控制等。

　　3.機(jī)械工作原理：燃料在一個氣缸內(nèi)燃燒，推動工作活塞作往復(fù)運動，將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能功而輸出軸功率的機(jī)械裝置。由于單缸發(fā)動機(jī)的功率有限，為了防止增程器功率過小，所以消聲器做的不能憋氣，從而使增程器的聲音要比汽車的噪音大。

　　第二章 增程器的安裝注意事項

　　1.工作環(huán)境：空氣流通通暢，離火源距離不小于20厘米。

　　2.添加燃油和潤滑油時，必須停機(jī)。

　　3.在加油過程中，嚴(yán)禁吸煙，不允許有汽油溢出，若不慎溢出在汽油機(jī)啟動前必須將油漬清除干凈。

　　4.為免使您的增程器受到損壞，請在潤滑油未加入或加入不夠時，不要起動。

　　5.減震墊安裝尺寸要精確，避免減震墊產(chǎn)生較勁現(xiàn)象。

　　6.如果增程器反轉(zhuǎn)，電動機(jī)三根相線，任意兩根調(diào)換一下即可。

　　第三章 增程器智能與非智能的利與弊

　　現(xiàn)在市場上增程器分為2種：

　　第一種屬于定速，油門是不可調(diào)的，一直是一個狀態(tài)下工作，這種的燃油量相對高一些，聲音大一些；

　　第二種就是市場上所說的智能變頻、超靜音的，這種增程器工作狀態(tài)是可調(diào)的，可根據(jù)踏速器變化而變化，從而聲音變小，能耗降低了。

　　第四章 增程器的使用須知

　　增程器是在電動車行使過程中，不停車的情況下輸出直流電能驅(qū)動電動車電機(jī)工作，并且控制發(fā)電機(jī)電壓穩(wěn)定在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，剩余電量給電池補(bǔ)充充電，因此不必?fù)?dān)心過高電壓和電流充電對車載電池組造成損害。而且智能型增程器發(fā)電機(jī)工作時，配套的電子智能控制器自動檢測電瓶電壓，當(dāng)電瓶電壓低于標(biāo)稱值60%時，或加速，爬坡電車電動機(jī)消耗電流過大，時間超過3分鐘時，自動啟動發(fā)電機(jī)向電池充電，爬坡結(jié)束后5分鐘自動關(guān)閉發(fā)電機(jī)。

　　由于智能控制發(fā)電機(jī)，向電車電池及時以最佳充電狀態(tài)補(bǔ)充電能，杜絕了電車電池過度放電,過充電造成的發(fā)熱，電解液沸騰蒸發(fā)消耗，電池永遠(yuǎn)保持在最佳的使用狀態(tài)，因此電池使用壽命大大延長，一般新電瓶可以使用30個月以上沒有明顯的容量衰減現(xiàn)象，就是容量衰減下降的舊電瓶也不影響電車正常行駛。

　　選用一款好的增程器，一般要注意公司的規(guī)模，選用動力的品牌，以及控制的材質(zhì)、市場上的口碑，選擇增程器要選擇質(zhì)量好的，要不然對賣車都有影響。

　　第五章 增程器的常規(guī)保養(yǎng)及注意事項

　　1.啟動困難：首先檢查油箱是否有油，增程器先用85—90—92號普通汽油，如果配套控制器為普通型，啟動需要手動關(guān)閉阻風(fēng)門，待機(jī)器運轉(zhuǎn)正常后打開阻風(fēng)門。

　　2.行駛中途中熄火：檢查油箱存油情況，看看電車電壓是否指示充電已滿，因為充電已滿后，增程器電子控制器將自動關(guān)閉發(fā)電功能以保護(hù)過分充電損壞。

　　3.起車上坡時刻熄火：這種情況發(fā)生在選用的發(fā)電機(jī)組輸出功率小于電車電機(jī)功率的情況，因為電車上坡，加速需要很大的電流供應(yīng)，如果電池處于虧損較大的狀態(tài)就會要求發(fā)電機(jī)提供超過本身額定發(fā)電量的電流，為了保護(hù)發(fā)電機(jī)不因為過載受損，發(fā)電機(jī)組配套的電子控制器裝置就會自動關(guān)閉發(fā)電機(jī)，這種情況是正常的，無需處理。

　　4.機(jī)油存量短缺：任何時候都要保證汽油機(jī)機(jī)箱里的機(jī)油存量，如果機(jī)油短缺，將造成發(fā)電機(jī)配套的汽油機(jī)發(fā)生抱缸故障，其故障表現(xiàn)是不能啟動，手拉啟動很費力，曲軸不能運轉(zhuǎn)。

　　5.發(fā)電機(jī)的運行：發(fā)電機(jī)初次工作100小時，應(yīng)該更換機(jī)油，清掃濾芯灰塵，并且緊固全部暴露螺絲一遍。工作300小時，再更換一次機(jī)油，檢查緊固螺絲，以后及時檢查添加機(jī)油即可。

　　6.電池和發(fā)電機(jī)的線路方面：任何時候電池和發(fā)電機(jī)正負(fù)極都不能接反，否則就會造成電池短路，燒毀電機(jī)和控制器。

　　汽車智能發(fā)電功能原理是什么

　　1、當(dāng)外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產(chǎn)生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動勢。由發(fā)動機(jī)拖動直流勵磁的同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，以轉(zhuǎn)速n旋轉(zhuǎn)，三相定子繞阻便感應(yīng)交流電勢。

　　定子繞阻若接入用電負(fù)載，電機(jī)就有交流電能輸出，經(jīng)過發(fā)電機(jī)內(nèi)部的整流橋將交流電轉(zhuǎn)換成直流電從輸出端子輸出。

　　2、發(fā)動機(jī)起動后，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機(jī)的端電壓也不斷升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發(fā)電機(jī)“B”端和“D”端的電位相等，此時，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機(jī)已經(jīng)正常工作，勵磁電流由發(fā)電機(jī)自己供給。

　　發(fā)電機(jī)中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動勢經(jīng)二極管整流后，輸出直流電，向負(fù)載供電，并向蓄電池充電

　　汽車智能發(fā)電功能原理圖

　　工作原理是汽車在等紅綠燈時或是其他怠速狀況，踩汽車剎車，汽車發(fā)動機(jī)自動熄火，此時松開油門或是輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，汽車發(fā)動機(jī)重新啟動。

　　技術(shù)亮點是更改了燃油汽車用的啟動機(jī)，為了提高啟動機(jī)的啟停次數(shù)，還能提高其功率，進(jìn)而保證汽車能夠快速啟動。

　　功能是保證汽車能夠快速啟動。

　　汽車智能發(fā)電機(jī)和普通發(fā)電機(jī)的區(qū)別

　　自啟動與自動切換柴油發(fā)電機(jī)組的區(qū)別如下： 柴油發(fā)電機(jī)組的智能自動化有兩種說法，一種是自動切換，也就是我們所說的自動化加自動切換，不需人工操作，但必須使用50kw發(fā)電機(jī)組自動化控制模塊的基礎(chǔ)上，還需加做一套自動轉(zhuǎn)換開關(guān)柜才能實現(xiàn)。它是在當(dāng)市電停電后，柴油發(fā)電機(jī)組自動檢測到信號后自動開機(jī)發(fā)電，然后自動合閘。當(dāng)市電來電后，自動分閘、自動停機(jī)，并回到初使?fàn)顟B(tài)，等待下一次的啟動。 而自啟動柴油發(fā)電機(jī)組是不一樣的。它只需要一個自動化控制模塊就行，當(dāng)檢測到市電停電后，柴油發(fā)電機(jī)組會自動啟動，人工去合閘。當(dāng)市電來電后，柴油發(fā)電機(jī)組只是自動停機(jī)，但不會自動分閘，也是需要人工去操作的，這兩種自動化的相當(dāng)很多，請各位朋友在選擇自動化發(fā)電機(jī)組時搞清楚，自己到底是需要哪種自動化，以免浪費。其實，一般的只有醫(yī)院、消防備用的柴油發(fā)電機(jī)組才需要全自動化功能，而一般情況下只需要自啟動柴油發(fā)電機(jī)組即可。

　　汽車智能發(fā)電機(jī)工作原理

　　理想發(fā)電機(jī)的原理：

　　發(fā)電機(jī)是一種能夠?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備，其原理基于電磁感應(yīng)。當(dāng)一個導(dǎo)體在磁場中運動，或磁場隨時間變化時，會在導(dǎo)體內(nèi)感生出電動勢。在發(fā)電機(jī)中，通過旋轉(zhuǎn)一個磁場和導(dǎo)體的電路來創(chuàng)造這種運動。當(dāng)磁場旋轉(zhuǎn)時，它會穿過一個被稱為轉(zhuǎn)子的導(dǎo)體線圈，導(dǎo)體線圈中的電子就會發(fā)生移動，從而產(chǎn)生電動勢。通過增加導(dǎo)體線圈的數(shù)量和增加磁場的強(qiáng)度，可以提高發(fā)電機(jī)的輸出電能

　　汽車智能發(fā)電系統(tǒng)

　　這要看是用哪種類型的光伏系統(tǒng)了。

　　移動式光伏發(fā)電系統(tǒng)的功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電動汽車的功率，不可能用于移動充電。

　　固定光伏電站是可以為電動汽車充電的，以目前的光伏產(chǎn)品來說，滿足一輛30KW電動汽車快速充電的光伏電站占地面積至少也不會小于100平方米，這還只是理論值，不算充電樁成本也要投入至少10萬左右。

　　如果作為一個充電站項目投資，起碼需要三臺快充充電樁和N臺慢充充電樁，理想理論上三年左右可以收回投資成本，也是可以考慮作為一個投資方向。

　　車輛智能發(fā)電機(jī)

　　是的。

　　寶駿730的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有105馬力和135牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600到5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體

　　汽車智能發(fā)電機(jī)正常發(fā)電是多少伏

　　汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電量12.6伏至14.5伏之間算正常值，汽車電池一般是12V與24V兩種，發(fā)電機(jī)電壓過高或者過低都會有故障，發(fā)電量是不分化油器的和電噴的。

　　發(fā)電機(jī)是汽車上一個非常重要的部件，可以發(fā)電，可以為全車的用電設(shè)備供汽車用。

　　發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī)，由于交流發(fā)電機(jī)在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī)，直流發(fā)電機(jī)已被淘汰。

　　汽車智能發(fā)電功能原理圖解

　　汽車發(fā)電機(jī)就是整體交流發(fā)電機(jī)，它的工作原理是：

　　當(dāng)外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產(chǎn)生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動勢。這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。

　　由原動機(jī)（即發(fā)動機(jī)）拖動直流勵磁的同步發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，以轉(zhuǎn)速n(rpm)旋轉(zhuǎn)，三相定子繞阻便感應(yīng)交流電勢。定子繞阻若接入用電負(fù)載，電機(jī)就有交流電能輸出，經(jīng)過發(fā)電機(jī)內(nèi)部的整流橋?qū)⒔涣麟娹D(zhuǎn)換成直流電從輸出端子輸出。

　　交流發(fā)電機(jī)分為定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉(zhuǎn)子繞組由兩塊極爪組成。當(dāng)轉(zhuǎn)子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發(fā)，透過空氣間隙進(jìn)入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉(zhuǎn)子一旦旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產(chǎn)生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經(jīng)由二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥?/p>

　　當(dāng)開關(guān)閉合后，首先由蓄電池提供電流。電路為：

　　蓄電池正極→充電指示燈→調(diào)節(jié)器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負(fù)極。此時，充電指示燈由于有電流通過，所以燈會亮。

　　但發(fā)動機(jī)起動后，隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機(jī)的端電壓也不斷升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發(fā)電機(jī)“B”端和“D”端的電位相等，此時，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發(fā)電機(jī)已經(jīng)正常工作，勵磁電流由發(fā)電機(jī)自己供給。發(fā)電機(jī)中三相繞阻所產(chǎn)生的三相交流電動勢經(jīng)二極管整流后，輸出直流電，向負(fù)載供電，并向蓄電池充電。