目前我國城市軌道交通建設(shè)由最初的一個城市發(fā)展為20多個城市同時建設(shè)，引發(fā)出對統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的需求;由一個城市的一條線發(fā)展成網(wǎng)絡(luò)的多條線，引發(fā)網(wǎng)絡(luò)化帶來的規(guī)劃、客流預(yù)測、綜合經(jīng)濟評價和樞紐換乘等技術(shù)問題;由單一的傳統(tǒng)輪軌模式發(fā)展成多種制式并存，目前已在建和準(zhǔn)備實施的制式已達6種，包括大運量地鐵、中運量輕軌、跨座式單軌、城際快速鐵路、磁懸浮和直線電機系統(tǒng)等，引發(fā)出對新型交通方式的成套技術(shù)研究需求。

　　以上分析得出，目前的城市軌道交通發(fā)展已呈多樣化發(fā)展趨勢，尤其是城際軌道交通線和市郊線的建設(shè)越來越多，大運量、中運量和市郊線多種形式并存，軌道交通發(fā)展呈多樣化。因此，未來的研發(fā)重點是技術(shù)制式的整合、自動化控制系統(tǒng)、低地板技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)和懸浮技術(shù)等。

　　開展城市快速軌道交通及新型交通系統(tǒng)成套技術(shù)的研究作用，提升我國城市軌道交通的整體技術(shù)水平，完成本行業(yè)的技術(shù)跨越，打破國外的技術(shù)壟斷，促進行業(yè)發(fā)展。技術(shù)研發(fā)的總體目標(biāo)是：提升軌道交通的整體建造及技術(shù)裝備水平;形成標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的系統(tǒng)模式體系及標(biāo)準(zhǔn)體系;實現(xiàn)城市軌道交通智能化、信息化及無人駕駛衛(wèi)星定位控制;建立一整套高度智能化的事故防范預(yù)警系統(tǒng)和應(yīng)急疏散系統(tǒng);建立多數(shù)據(jù)源的城市軌道交通3D數(shù)據(jù)庫;建立便捷、安全、環(huán)保、節(jié)能和低維護的新型交通體系，使城市軌道交通成為城市交通的骨干方式，并帶動相關(guān)經(jīng)濟及行業(yè)的發(fā)展。

　　現(xiàn)階段軌道交通領(lǐng)域主要的研究內(nèi)容包括大城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)與運營重大技術(shù)研究;大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究;標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化系統(tǒng)及標(biāo)準(zhǔn)體系研究。如車站的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化研究的內(nèi)容集中在車站的組成內(nèi)容、車站設(shè)計理念、車站合理規(guī)模以及新型施工建造技術(shù)研究等;城市軌道交通運營及乘客信息管理技術(shù);新型軌道交通制式及關(guān)鍵技術(shù)研究：直線電機成套技術(shù)系統(tǒng);導(dǎo)向式軌道交通新技術(shù)。

　　此外，還包括車輛、軌道結(jié)構(gòu)、電機、感應(yīng)軌、供電軌、供電和配電、列車自動控制、通信、自動檢票系統(tǒng)、站臺屏蔽門、運營和養(yǎng)護維修等內(nèi)容的匹配與系統(tǒng)集成及關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備研究;軌道交通重大裝備關(guān)鍵技術(shù)研究;新型軌道交通運營管理裝備研究等;城市軌道交通環(huán)境控制研究等。