聚豐項(xiàng)目 > 騎行風(fēng)阻計(jì)量測(cè)試服
自行車(chē)競(jìng)速項(xiàng)目中，迎面風(fēng)對(duì)車(chē)手的阻力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)騎行時(shí)其他方面的阻力，是如今加快騎行速度，減少車(chē)手體能消耗的重要問(wèn)題，但風(fēng)阻計(jì)算一直是個(gè)難題。本項(xiàng)目利用流量傳感器，旨在開(kāi)發(fā)一款低成本、簡(jiǎn)單方便的測(cè)試系統(tǒng)提供給車(chē)手和教練團(tuán)隊(duì)，為他們提供科學(xué)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)以供調(diào)整，改進(jìn)自己的騎行姿勢(shì)。
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團(tuán)隊(duì)成員
王軍 隊(duì)長(zhǎng)
lvtiantian
1
1.1 各部分設(shè)計(jì)
整體布局設(shè)計(jì)
(這部分應(yīng)有軟件繪制，但個(gè)人電腦由于操作系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)把d盤(pán)跑崩，暫時(shí)用繪圖軟件憑記憶繪制，待數(shù)據(jù)恢復(fù)或重裝完重新繪制后將這部分重新上傳）
整體設(shè)計(jì)
該設(shè)備包括背包部分和粘連在衣服纖維上的IDT傳感器部分，傳感器部分負(fù)責(zé)收集各個(gè)部位的風(fēng)阻情況。
背包部分包括處理器和電源，處理器需要分別對(duì)各個(gè)部位的傳感器數(shù)據(jù)分別加權(quán)處理（每個(gè)部位的迎風(fēng)截面面積不同，所以要賦予不同的權(quán)值），從而得到合理可靠的數(shù)據(jù)以供分析。
進(jìn)風(fēng)口設(shè)計(jì)：
進(jìn)風(fēng)口的設(shè)計(jì)如上圖，但值得注意的是，傳感器的進(jìn)口并不直接與外界相連，而是對(duì)準(zhǔn)一個(gè)相對(duì)封閉的空間，通過(guò)兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口產(chǎn)生的壓力差將氣體吸入，這樣從氣動(dòng)角度避免了輸入過(guò)大，數(shù)據(jù)波動(dòng)嚴(yán)重的情況。
另外在傳感器入口或出口布置中等密度的疏松介質(zhì)，這同樣有利于避免數(shù)據(jù)的波動(dòng)過(guò)大、數(shù)據(jù)峰值被削去的情況發(fā)生。
在軟件設(shè)計(jì)中同樣采用了簡(jiǎn)單的處理避免上述情況發(fā)生。
背部背包
硬件實(shí)驗(yàn)搭建：
軟件說(shuō)明見(jiàn)附件
演示效果見(jiàn)視頻
工商網(wǎng)監(jiān)