博世日本出行解決方案部門(mén)執(zhí)行副總裁Christian Mecker發(fā)表了一場(chǎng)題為“軟件定義汽車(chē)和未來(lái)出行所需架構(gòu)”的演講，探討了軟件定義汽車(chē)的概念、發(fā)展趨勢(shì)以及博世在未來(lái)出行中所提倡的架構(gòu)。

全球汽車(chē)行業(yè)都面臨著縮短開(kāi)發(fā)周期的壓力，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著創(chuàng)新變革，與其他行業(yè)相比，其開(kāi)發(fā)周期相對(duì)較長(zhǎng)。以半導(dǎo)體的兩年開(kāi)發(fā)周期對(duì)比，汽車(chē)行業(yè)需要應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，提出了統(tǒng)一汽車(chē)架構(gòu)的操作系統(tǒng)的必要性。軟件定義汽車(chē)需要一個(gè)中央架構(gòu)，該架構(gòu)集中控制車(chē)輛的各個(gè)方面，包括智能駕駛、車(chē)輛運(yùn)動(dòng)、能源、車(chē)身和舒適度以及信息娛樂(lè)等元素，建立了層次結(jié)構(gòu)，用于承載實(shí)現(xiàn)的功能和應(yīng)用。

博世在智能駕駛領(lǐng)域與大眾合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，并在該領(lǐng)域推出了汽車(chē)操作系統(tǒng)AOS，未來(lái)軟件開(kāi)發(fā)將發(fā)生變革，整個(gè)行業(yè)將共同合作進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)，以滿足汽車(chē)日益復(fù)雜的功能需求。

博世提出的“多車(chē)隊(duì)層”概念。這一架構(gòu)將實(shí)現(xiàn)軟件定義車(chē)輛的管理和部署，通過(guò)中央架構(gòu)集成各個(gè)領(lǐng)域的控制器，形成高效的系統(tǒng)。云端將分為車(chē)企管理層、車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商層和多車(chē)隊(duì)層，以促進(jìn)數(shù)據(jù)協(xié)作和跨越車(chē)企的數(shù)據(jù)共享，多層級(jí)架構(gòu)的運(yùn)作方式，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全社會(huì)交通的解決方案。

為了實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效共享，博世提出了API標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，各個(gè)領(lǐng)域的API定義，每個(gè)公司和車(chē)企將創(chuàng)建多個(gè)API，最終可能形成約200個(gè)API。

博世強(qiáng)調(diào)了標(biāo)準(zhǔn)化和開(kāi)放式API的需求，預(yù)示著一個(gè)無(wú)行業(yè)或公司邊界定義API的趨勢(shì)。汽車(chē)與云端通信的API、連接云端通信的API等。未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將要求跨域API定義、不依賴于車(chē)企的API定義，并充分考慮功能安全的API定義。計(jì)劃在每個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)建API，每個(gè)公司或車(chē)企創(chuàng)建3到5個(gè)API，總計(jì)可能達(dá)到約200個(gè)API。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化和開(kāi)放式API的需求將愈發(fā)顯著，并呈現(xiàn)出一種趨勢(shì)，即無(wú)論行業(yè)或公司邊界如何，所有API都可能被集成。

博世的轉(zhuǎn)型也很向業(yè)界展示了其對(duì)軟件定義汽車(chē)和未來(lái)出行架構(gòu)的前瞻性思考和實(shí)際行動(dòng)，當(dāng)然如何進(jìn)一步持續(xù)轉(zhuǎn)型，我們繼續(xù)觀察！

審核編輯：黃飛