全球電動汽車用鋰離子電池技術(shù)進展簡析 一、電動汽車電池技術(shù)獲得突破性發(fā)展
蓄電池及其管理系統(tǒng)是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。在以往
2009-11-21 08:49:41
923 的啟動轉(zhuǎn)矩、良好的啟動性能和良好的加速性能來滿足電動汽車的頻繁啟停、加減速或爬坡等要求。反映在電機測試上，就是要求電機在進行轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)矩控制時，響應(yīng)時間要短；同時在外界負載發(fā)生階躍變化時，電機自身的反映
2020-06-26 08:00:00
汽車總線及其關(guān)鍵技術(shù)的研究
2012-07-10 11:33:28
，電動汽車必將迅猛發(fā)展，21世紀(jì)世界車壇上車身造型新穎，車廂裝備豪華，乘坐極為舒適，技術(shù)精益求精，具有低噪音、無排放污染、能利用多種能源、可改善生活環(huán)境等的電動汽車將是主角。文章來源聚合物鋰電池生產(chǎn)廠家沃爾德電子。
2013-05-14 10:50:16
機驅(qū)動技術(shù)國際發(fā)展趨勢，電動汽車行業(yè)前景來這幾個方面來分析研究電動汽車電動機驅(qū)動技術(shù)及其發(fā)展?fàn)顩r。通過了解以下內(nèi)容目的是發(fā)現(xiàn)我國電動汽車車用電機存在的問題，提升我國電動汽車的車用電機及其驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)，從而更好的與世界接軌。關(guān)鍵詞：混合電動汽車，電動機，驅(qū)動技術(shù)
2016-09-08 19:23:28
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。
2020-04-20 06:54:10
要想得到快速廣泛的普及，便捷高效的電能補給網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是重要的前提之一。充電系統(tǒng)為電動汽車運行提供能量補給，是電動汽車的重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)，也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié)。交流充電樁是指固定安裝在電動汽車外，與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。
2019-08-23 06:05:21
1.環(huán)境污染小 這是電動汽車最突出的優(yōu)點。電動汽車使用過程中不會 產(chǎn)生廢氣與傳統(tǒng)汽車相比根本不存在大氣污染的問題。有 人說電動汽車使用的二次能源——電能在火力發(fā)電廠產(chǎn)生時 污染了大氣它只是把污染
2013-03-13 18:29:38
電池技術(shù)的不斷進步，快速充電、大容量儲電并且保證穩(wěn)定性和安全性都有了比較不錯的解決方案。此外，電動汽車提供的動力也不遜色于傳統(tǒng)發(fā)動機。目前阻礙電動車普及的主要原因就是：價格！現(xiàn)在電動汽車主要集中在家
2019-05-13 06:20:51
18487.1-2011 電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》;《GBT 20234.1-2011 電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》;《GBT 27930-2011 電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電...
2021-09-15 09:06:51
電動汽車充電技術(shù)分為直流充電和交流充電。交流充電樁在體積、成本和安裝條件上相比直流充電樁有一定優(yōu)勢。cp全稱充電控制導(dǎo)引，用于監(jiān)控充電樁與電動汽車之間的交互功能。根據(jù)cp信號產(chǎn)生和檢測的位置，分為
2021-09-14 07:44:32
體現(xiàn)在以下方面： ●優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機、充電站; ●電池電量的計算、指導(dǎo)和智能化管理; ●電池故障的自動診斷和維護技術(shù)等?！ ?、電能轉(zhuǎn)換高效化 電動汽車的能耗指標(biāo)與其運行能源費緊密相關(guān)
2011-04-19 09:14:41
體現(xiàn)在以下方面： 優(yōu)化的、智能充電技術(shù)和充電機、充電站; 電池電量的計算、指導(dǎo)和智能化管理; 電池故障的自動診斷和維護技術(shù)等?！ ?、電能轉(zhuǎn)換高效化 電動汽車的能耗指標(biāo)與其運行能源費緊密相關(guān)
2011-09-05 11:24:45
電動汽車對充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
，還有相關(guān)政策上的資助是在我國大力發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵所在。目前，我國電動汽車發(fā)展存在以下幾方面的問題： ?。?）制約電動汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸尚待突破； ?。?）電動汽車的價格過高阻礙了電動汽車的普及和產(chǎn)業(yè)化
2018-10-09 11:35:27
進一步降低對電池容量的要求，更有力地推動電動汽車的大規(guī)模應(yīng)用。“電動汽車與智能電網(wǎng)建設(shè)結(jié)合，可以監(jiān)控所有電動車輛的電池狀態(tài)，采集高峰、低谷用電負荷及電價等方面的相關(guān)信息，引導(dǎo)電動汽車車主合理充放電，不再需要大量工作人員的參與，降低了人力管理及維護的成本?！秉S學(xué)良說。
2011-12-24 16:56:08
進行快速、安全、方便的充電，成為了電動汽車行業(yè)所追求的目標(biāo)。目前的電動汽車無線充電示意圖如圖 1 所示。當(dāng)電動汽車停靠在特定位置時，電網(wǎng)通過地下的發(fā)射機構(gòu)發(fā)射高頻交變磁場對電動汽車進行無線充電，具有操作方便、空間占用小等優(yōu)點，但是目前電動汽車生產(chǎn)廠家眾多，無線充電必須滿足“專車專用”的原則，
2021-09-14 07:14:14
電動汽車無線充電面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些問題正阻礙無線充電的普遍運用？
2021-06-26 06:44:22
閑置時可通過蓄電池放電為電網(wǎng)提供電力，實現(xiàn)在受控狀態(tài)下電動汽車的能量與電網(wǎng)之間的雙向互動和交換。利用電動汽車大規(guī)模接人形成的規(guī)模效益，配備V2G技術(shù)支持，電動汽車電池既可為車供能，又能作為智能電網(wǎng)的移動
2018-09-25 11:18:38
詳情見附件在內(nèi)燃機車輛中，熱管理系統(tǒng)確保動力傳動系（發(fā)動機）、后處理（排氣系統(tǒng)）和空調(diào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能，在電動車和混合動力電動汽車中同樣重要，它還與安全和消除里程焦慮相關(guān)。熱管理系統(tǒng)(TMS
2021-04-23 16:36:27
和國際先進水平是非常接近的，動力電池技術(shù)是電動汽車“三電”（即電機、電池和電控）的關(guān)鍵技術(shù)之一，電動汽車能否徹底取代傳統(tǒng)的燃油汽車，取決于動力電池技術(shù)的突破。動力電池的安全問題是首要問題，GB
2021-06-19 11:56:24
電動汽車電機是指以車載電源為動力，電動汽車電機用電機驅(qū)動車輪行駛，電動汽車電機符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。電源為
2013-03-13 13:39:04
加速發(fā)展。正因電動汽車的快速發(fā)展，而作為發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一的電機技術(shù)也在不斷發(fā)展。本文主要分析了電動汽車電機技術(shù)的發(fā)展歷史和電機技術(shù)的應(yīng)用，還描述了國內(nèi)外電動汽車電機技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r對比和電動汽車
2016-06-14 14:45:09
電機的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機
2018-10-26 10:54:52
電機的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)
2018-10-12 10:37:13
這些考驗的電池系統(tǒng)必須能夠幸存甚至完好無損。對電池系統(tǒng)施加的任何沖擊或壓力都不能引起火災(zāi)或泄漏爆炸性氣體，這是至關(guān)重要的?！ 囟取 ‰m然電動汽車沒有發(fā)動機，但電池產(chǎn)生的大電流會導(dǎo)致溫度升高。然而，這些
2020-12-10 15:28:57
求一個芯片，電動汽車里用的，8V-36V轉(zhuǎn)成12V的DC/DC芯片，要求輸出電流大于50mA,求高手指教，謝謝！
2016-09-02 19:52:00
的解決方案。 歷史電動汽車是由電動機驅(qū)動的汽車，電動機的能量來自電池。它是“電動汽車”的一個子集，通常指僅在道路上行駛的車輛(其他可能是火車和船)。在19世紀(jì)晚期和20世紀(jì)早期，由于內(nèi)燃機技術(shù)的快速
2022-04-28 16:27:19
技術(shù)支持。快速充電又稱應(yīng)急充電,是以較大電流短時間在電動汽車停車的20分鐘至2小時內(nèi),為其提供短時充電服務(wù),一般充電電流為150～400A。*** 快速充電充電時間短;充電電池壽命長(可充電2000
2012-12-16 16:05:52
技術(shù)支持?？焖俪潆娪址Q應(yīng)急充電,是以較大電流短時間在電動汽車停車的20分鐘至2小時內(nèi),為其提供短時充電服務(wù),一般充電電流為150～400A?！ 】焖俪潆姵潆姇r間短;充電電池壽命長(可充電2000次以上
2011-04-19 09:16:14
` 電機驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車中直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的動力心臟，是決定了產(chǎn)品的性能指標(biāo)的。而隨著技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動電機方案也一直推陳出新，本文將介紹較常見的四種電動汽車驅(qū)動電機。 新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約
2016-09-19 17:19:44
` 電機驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車中直接將電能轉(zhuǎn)換為機械能的動力心臟，是決定了產(chǎn)品的性能指標(biāo)的。而隨著技術(shù)發(fā)展，驅(qū)動電機方案也一直推陳出新，本文將介紹較常見的四種電動汽車驅(qū)動電機。 新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約
2016-09-21 17:15:27
電動汽車的無線充電技術(shù)
2013-03-30 12:59:13
電動汽車變革進行時，芯片IP供應(yīng)商扮演著怎樣的角色？
2021-01-13 06:25:54
架構(gòu)。電動汽車設(shè)計環(huán)境電動交通工具泛指使用高壓電池和電動機進行推進的車輛。與僅用內(nèi)燃機(ICE)提供動力的汽車相比，這種技術(shù)的優(yōu)勢在于，電動機在產(chǎn)生扭矩(特別是在加速過程中)時要比ICE高效得多。另外
2019-05-13 14:11:37
汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新力發(fā)展·為電動汽車展商的新技術(shù)、新產(chǎn)品發(fā)布提供更多平臺·此外還將組織電動汽車試乘試駕活動、攝影大賽以及更多現(xiàn)場互動活動等。 聯(lián)系人：喻先生 電話：86 21 31297635
2016-01-11 16:00:26
現(xiàn)想開發(fā)用于電動汽車的無刷電機驅(qū)動器，由于看到instaspin技術(shù)，所以思考是用無感無刷電機還是用有感無刷電機。
1.電動汽車由于涉及到電機啟動轉(zhuǎn)矩問題、低速平穩(wěn)運行問題和爬坡重載運行問題，一般
2018-06-06 05:11:41
申請理由：我們實驗室主要做新能源電動汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機模塊，所以想申請此開發(fā)板使用項目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對電動汽車對電池充放電過程的各個細節(jié)的管理，如各個單體
2015-10-21 09:20:56
申請理由：我們實驗室主要做新能源電動汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機模塊，所以想申請此開發(fā)板使用項目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對電動汽車對電池充放電過程的各個細節(jié)的管理，如各個單體
2015-11-02 10:47:28
申請理由：我們實驗室主要做新能源電動汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機模塊，所以想申請此開發(fā)板使用項目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對電動汽車對電池充放電過程的各個細節(jié)的管理，如各個單體
2015-10-15 10:09:06
申請理由：我們實驗室主要做新能源電動汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機模塊，所以想申請此開發(fā)板使用項目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對電動汽車對電池充放電過程的各個細節(jié)的管理，如各個單體
2015-10-27 09:22:14
申請理由：我們實驗室主要做新能源電動汽車技術(shù)開發(fā)，目前在做電池管理系統(tǒng)和充電機模塊，所以想申請此開發(fā)板使用項目描述：電池管理系統(tǒng)（BMS）集成了對電動汽車對電池充放電過程的各個細節(jié)的管理，如各個單體
2015-11-02 10:54:22
、智能調(diào)度、電力儲能、配電自動化等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使電網(wǎng)運行控制更加靈活、經(jīng)濟，并能適應(yīng)大量分布式電源、微電網(wǎng)及電動汽車充放電設(shè)施的接入。通信、信息和現(xiàn)代管理技術(shù)的綜合運用，將大大提高電力設(shè)備使用效率
2017-11-07 15:40:18
的問題: 網(wǎng)絡(luò)安全攻擊。圖片來源: UTSA從過去的網(wǎng)絡(luò)攻擊中吸取教訓(xùn)后，人們開始強調(diào)保護無人機系統(tǒng)免受這種反復(fù)的威脅。更好的意識是關(guān)鍵，以減輕您的車輛的系統(tǒng)變得妥協(xié)，并把你置于危險之中。雖然在大規(guī)模采用電動汽車
2022-02-26 11:03:44
空氣污染。不幸的是，EV結(jié)構(gòu)的復(fù)雜設(shè)計及其較高的工作電壓可能會導(dǎo)致發(fā)生碰撞時乘員和急救人員受傷的新風(fēng)險。通過評估電池組的耐撞性和設(shè)計電動汽車的結(jié)構(gòu)性能，制造商可以幫助保護乘員并優(yōu)化其技術(shù)的可行性。碰撞引起的電動汽車損壞評估電動汽車裝有高壓電池組，電路，控制模塊，逆變器和其他可能因碰撞損壞而著..
2021-09-17 08:10:07
電機的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動汽車出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車企業(yè)和動力蓄電池、驅(qū)動電機、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動電機
2018-11-01 10:55:36
怎樣去裝調(diào)一種純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)？如何對純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)進行檢測？
2021-06-30 06:05:58
電動汽車回收業(yè)務(wù)：1：電動報廢車回收：各種型號的新能源報廢車回收?；厥崭鞣N新能源汽車，電動汽車底盤電池回收2：電動事故車回收：各種新能源汽車車型的事故車回收。3：新能源工程車回收：叉車、吊車、裝載車
2021-11-23 13:06:27
`近日在京舉行的“中國電動汽車百人會論壇2016”上，奧特迅公司發(fā)布了EVFS矩陣式柔性充電堆技術(shù)。該技術(shù)實現(xiàn)了電動汽車充電功率共享和智能分配，可滿足不同型號電動汽車的差異化充電需求。奧特迅矩陣式
2016-09-22 15:47:41
的國家863計劃“電動汽車電能供給系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與運行考核”課題通過科技部驗收。9月，智能電網(wǎng)國際論壇在北京舉行，公司系統(tǒng)地介紹了智能電網(wǎng)建設(shè)成果。12月，世界上規(guī)模最大，集風(fēng)電、光伏發(fā)電、儲能
2013-01-07 15:34:34
摘 要： 動力電池管理是實現(xiàn)混合動力電動汽車的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點研究動力電池電容量實時計量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動力電池組為
2021-08-30 08:16:42
全球道路上的電動汽車不斷增長，雖然電動汽車消除了很多典型的內(nèi)燃機故障，但并不是沒有缺陷。這次，我們就來看看雷諾Kangoo的充電問題以及診斷此類故障會遇到哪些障礙。在開始之前，我們必須聲明有關(guān)
2021-12-31 07:07:05
媲美。電動車獲得成功的一個關(guān)鍵因素在于消費者的接受度。由于鋰電池價格下降，各地區(qū)的短期法規(guī)支持，消費者預(yù)計電動汽車的價格會出現(xiàn)下降，因此并不擔(dān)心價格問題。但是，他們更關(guān)心充電速度是否加快，或者說充電時間
2022-11-11 07:46:05
本文介紹了電動汽車在快速充電與非接觸充電技術(shù)下是如何發(fā)展的？
2021-05-13 06:00:40
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動汽車對電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
推出電動汽車（EV）的通告已經(jīng)鋪天蓋地地席卷了全球。這些標(biāo)題的吸睛點和不同點在于電動汽車遠程駕駛能力超越了目前的200至300英里范圍：目前，在所有駕駛情況和條件下，電動車輛皆可與基于內(nèi)燃機的車輛媲美。
2019-08-06 08:39:13
CAN總線的特點是什么？CAN總線在電動汽車上的應(yīng)用是什么？怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車控制系統(tǒng)設(shè)計？
2021-05-17 07:07:31
電動汽車能源管理的重要性是什么？怎么實現(xiàn)基于CAN總線的電動汽車電源管理通信的設(shè)計？
2021-05-12 06:14:51
怎么實現(xiàn)基于DSP的電動汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計？
2021-05-18 06:34:14
、個別關(guān)鍵技術(shù)有待加強、車輛成本高、商業(yè)模式探索不充分等問題，亟待相關(guān)部門加大研究和創(chuàng)新力度，以盡快解決這些問題。[size=18.6667px]總而言之，電動汽車的整體發(fā)展趨勢良好，發(fā)展前景廣闊
2017-04-26 08:47:08
/OSI第1和第2層技術(shù)?！ EEEP1901 （HomePlugAV/GP）是電力線寬帶標(biāo)準(zhǔn)（BPL），是電動汽車與充電站和智能電網(wǎng)之間的基于IP的電力線通信標(biāo)準(zhǔn)。HomePlug?Green
2014-08-13 09:51:20
燃料電池電動汽車近年來發(fā)展緩慢。車用電機驅(qū)動系統(tǒng)車用電機驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)。因為受到車輛空間限制和使用環(huán)境的約束，車用電機驅(qū)動系統(tǒng)不同于普通的電傳動系統(tǒng)，它要求具有更高的運行性能、比功率
2018-10-30 08:03:06
系統(tǒng)、問題的多維度、應(yīng)用的多場景，形成了高度復(fù)雜的汽車、能源、人之間的技術(shù)和應(yīng)用的新鏈接、新融合。只有真正掌握了支撐電動汽車充電網(wǎng)的17項關(guān)鍵技術(shù)，即新型高效電力電子器件應(yīng)用技術(shù)；充放電雙向靈活變換
2019-04-04 06:20:38
、電機驅(qū)動系統(tǒng)：電機驅(qū)動系統(tǒng)是純電動汽車中將蓄電池輸出的直流母線電壓轉(zhuǎn)化為交流電，并用交流電驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，是電動汽車的核心部分?！ ?、直流穩(wěn)壓系統(tǒng)：蓄電池的電壓由于經(jīng)常充放電的緣故，其兩端電壓是一個
2016-01-18 10:23:45
無人駕駛汽車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個方面:車輛定位和車輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無人駕駛汽車的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01
無人駕駛分級無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47
）、儲能系統(tǒng)、可控負荷、電動汽車等DER的聚合和協(xié)調(diào)優(yōu)化，以作為一個特殊電廠參與電力市場和電網(wǎng)運行的電源協(xié)調(diào)管理系
2021-08-31 07:28:16
。從某種程度上說，先進控制技術(shù)緊密依靠并服務(wù)于其他四個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，如先進控制技術(shù)監(jiān)測基本的元件(參數(shù)量測技術(shù))，提供及時和適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)(集成通信技術(shù);先進設(shè)備技術(shù))并且對任何事件進行快速的診斷(先進決策
2012-12-12 14:39:53
智能電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)1智能化信息技術(shù) 智能化信息技術(shù)貫穿發(fā)電、輸電、變電、配電、用 電、調(diào)度各環(huán)節(jié)，是智能電網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容和堅強支撐。基于智能電網(wǎng)的信息技術(shù)具有三大特征： 一 是數(shù)字化程度更高，內(nèi)含
2015-07-09 15:09:16
中心議題： *智能電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu) *智能電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)解決方案： *TE 彈性屬性決定在鏈路故障或結(jié)點失效時采取的策略1引言 建設(shè)信息化、自動化、互動化為特征的堅強智 能電網(wǎng)(Smart
2013-10-09 11:42:53
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)| 文章版權(quán)所有，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載或使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車的車載終端形態(tài)多樣化，包括傳統(tǒng)的2G/3G/4G T-BOX、Tracker、OBD、UBI、智能后視鏡、行車記錄儀，以及ETC有源車...
2021-07-27 06:31:46
可以縮短充電時間。第 2 種不實傳言：所有電動汽車充電站均使用同一種充電技術(shù)電動汽車充電站使用多種技術(shù)。有的充電器會通過利用車載充電器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，實現(xiàn)直接用交流電為電動汽車充電。但是，有的
2022-11-03 07:45:06
本資料主要介紹了電動汽車充電優(yōu)化控制策略，電動汽車的充放電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備和諧波治理設(shè)備，以及它們各自的技術(shù)要求與實現(xiàn)，電動汽車直流充電樁(快充)設(shè)計難點與解決方案
2020-06-16 15:56:13
鋰電網(wǎng)、新能源汽車網(wǎng)等； EVAC2017 精彩同期會議 2017深圳國際電動汽車關(guān)鍵技術(shù)大會-主題演講 2017深圳國際電動汽車關(guān)鍵技術(shù)大會-總工圓桌會議 新能源汽車充電/無線充電技術(shù)專題培訓(xùn) 智能
2018-09-20 09:40:41
鋰電池的價格越來越經(jīng)濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅(qū)動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設(shè)計工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量
2022-11-08 06:24:08
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動汽車有哪些類型？混合動力電動汽車有哪些分類？有什么特點？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
電氣隔離在電動汽車中的應(yīng)用
2021-02-04 08:01:26
的難點和關(guān)鍵技術(shù)在于：（1）如何根據(jù)采集的每塊電池的電壓、溫度和充放電電流的歷史數(shù)據(jù)，建立確定每塊電池剩余能量的較精確的數(shù)學(xué)模型，即儲能電池的SOC狀態(tài)計量技術(shù)。（2）儲能電池的快速充電技術(shù)及均衡充電
2014-06-12 10:03:17
電動汽車中的應(yīng)用動力電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計電路圖電動汽車電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)電動汽車電池管理系統(tǒng)的多路電壓采集電路設(shè)計電動汽車動力電池管理系統(tǒng)的研究電動汽車動力電池組管理系統(tǒng)設(shè)計BMS電池管理系統(tǒng)分布式電池
2014-12-13 15:37:02
求純
電動汽車的空調(diào)加熱和冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖或電路原理圖?。。?/div>
2016-07-03 16:24:08
中，David和Pall探討了傳感器融合、人工智能和互聯(lián)及安全等關(guān)鍵技術(shù)可能如何促成自動駕駛汽車（AV）和電動汽車（EV）的未來的形成，和其他可能出現(xiàn)的趨勢。在整個演講中，兩位發(fā)言者談到了自動駕駛汽車
2018-10-25 09:01:17
電源類型角度看，其與鉛酸和鎳氫相比仍然優(yōu)勢明顯；其二為循環(huán)壽命，電池性能應(yīng)能夠達到充放電1200次，一般家庭用車行駛15年報廢，鋰離子電池一次充電可以行駛150km，充電1200次，計入容量衰減，完全可以使用15年。上述兩大關(guān)鍵技術(shù)的解決將為純電動車產(chǎn)業(yè)化奠定堅實的基礎(chǔ)。
2013-06-26 10:51:38
電動汽車是二十一世紀(jì)的綠色交通工具, 電動汽車技術(shù)是當(dāng)前國際上正在進行研究的一項高新技術(shù)。文章介紹了電動汽車的發(fā)展概況; 分析了電動汽車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù); 展望了電動
2009-07-27 08:01:22
36 一種基于單元數(shù)量控制的電動汽車充換電站電池充放電策略_張華棟
2017-01-05 15:34:141 本文主要介紹了電動汽車的充放電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備和諧波治理設(shè)備，以及它們各自的技術(shù)要求與實現(xiàn)的介紹。
2017-10-11 17:03:2240 ，所包括的不同于普通汽車的關(guān)鍵技術(shù)有：電池［3］；電機及其驅(qū)動系統(tǒng)［4］；系統(tǒng)能源管理［5］等。 電機及其驅(qū)動系統(tǒng)是HEV的關(guān)鍵部件。首先，其高可靠性必須能夠保證HEV長期可靠工作；其次，系統(tǒng)效率對HEV的能耗水平具有決定影響?，F(xiàn)在得到大規(guī)模應(yīng)用的
2017-11-29 11:46:213 國網(wǎng)科技部在北京組織召開了“千人計劃”專項支持項目——“‘源-網(wǎng)-荷’互動環(huán)境下電網(wǎng)功率與頻率控制關(guān)鍵技術(shù)的研究”的項目驗收會，來自國調(diào)中心、國網(wǎng)華北分部、南瑞集團等單位的11位專家對項目進行了評審。與會驗收專家組聽取了項目組的匯報，對項目取得的科研成果進行了認真討論，一致同意通過驗收。
2018-07-01 13:53:001587 具有反饋調(diào)節(jié)功能的電動汽車無線充電關(guān)鍵技術(shù)研究
2017-12-07 14:36:334 具有反饋調(diào)節(jié)功能的電動汽車無線充電關(guān)鍵技術(shù)研究
2017-12-07 14:36:330 的影響、電動汽車的充放電控制與利用3大方面，討論電動汽車接入電網(wǎng)的研究現(xiàn)狀。指出電動汽車充電負荷分析應(yīng)考慮的主要因素；總結(jié)電動汽車接入對電源發(fā)展、電網(wǎng)運行、充電設(shè)施與配電網(wǎng)規(guī)劃方面的影響，并分析電動汽車有序充電及與電網(wǎng)互動（vehicle to grid，V2G）的研究現(xiàn)狀和應(yīng)用
2018-01-05 13:33:163 電動汽車充放電站的功率在電力系統(tǒng)中占有的比重逐漸增大，其站內(nèi)故障特性與保護控制策略對充放電站及其所在配電網(wǎng)的安全運行十分重要。針對典型直流充放電站，首先介紹了其拓撲結(jié)構(gòu)及AC/DC換流器和DC/DC
2018-04-10 14:22:110 編者按 ：最新的一個爆料是關(guān)于華為汽車，華為輪值CEO在內(nèi)部表態(tài)，“我們研究了4年，把未來電動汽車和自動駕駛的整體架構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)基本摸清楚了，未來自動駕駛能力的電動汽車，除了底盤，4個輪子，外殼
2019-03-21 11:04:01706 中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟技術(shù)和認證部主任劉鍇算了一筆賬：據(jù)不完全統(tǒng)計，我國5月公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的充電電量約3.6億千瓦時。國家能源局數(shù)據(jù)顯示，我國5月全社會用電量5665億千瓦時，計算
2019-07-16 15:43:296929 電動汽車技術(shù)的核心在于“三電”系統(tǒng)，即電驅(qū)系統(tǒng)，電池系統(tǒng)和電控系統(tǒng)，這三個系統(tǒng)構(gòu)成了電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)。
2019-11-27 09:13:573100 
純電動汽車關(guān)鍵技術(shù)綜述文件下載
2021-04-06 16:33:282 已全部加載完成
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