針對道路車輛及其車內通過傳導和耦合引起的電磁騷擾，為提高汽車電子部件或系統(tǒng)的電磁抗擾度從而進行的抗干擾實驗。

　　一．具體電源線傳導抗干擾測試方法如下：

　　1）電源線傳導瞬態(tài)抗擾度：將干擾信號通過直流電源線直接注入，查看設備對直流電源上瞬態(tài)干擾的抗擾能力

　　二．瞬態(tài)傳導抗干擾度測試設備：脈沖群發(fā)生器、負載模擬器、微脈沖發(fā)生器、電壓跌落模擬器、嵌入式模塊、耦合網絡、電容耦合鉗、汽車傳導抗干擾模擬器、ISO Ford Chrysler LD 模擬器、NISSAN LD模擬器、JASO LD模擬器、60V/100A電壓跌落模擬器

　　三．電源線瞬態(tài)抗擾度分為8種脈沖

　　1）Pulse 1：關斷感性負載（如電動座椅的馬達以及車窗和座椅的加熱系統(tǒng)），模擬電源與感性負載斷開所產生的瞬態(tài)現象。實驗波形：

　　2）Pulse 2a：關斷感性的負載（如雨刷器馬達），模擬由于線束電感的原因，使與DUT并聯的裝置內電流突然中斷引起的瞬態(tài)現象。實驗波形：

　　3）Pulse 2b：直流馬達（電動機）在點火開關關閉的時候，模擬直流電機充當發(fā)電機，點火開關斷開時的瞬態(tài)現象。實驗波形：

　　4）Pulse 3a：各種開關、繼電器以及保險絲在開啟或關閉時，由于電弧產生的快遞脈沖群（電動門窗的驅動單元、喇叭或中控門鎖系統(tǒng)），模擬由開關過程引起的瞬態(tài)現象。這些瞬態(tài)現象的特性受線束的分布電容和分布電感的影響。實驗波形：

　　5）Pulse 3b：各種開關、繼電器以及保險絲在開啟或關閉時，由于電弧產生的快遞脈沖群（電動門窗的驅動單元、喇叭或中控門鎖系統(tǒng)），模擬電動門窗的驅動單元、喇叭或中控門鎖切換產生的瞬變干擾正脈沖。實驗波形：

　　6）Pulse 4：大負載（如空調）或者內燃機啟動電機加電壓對系統(tǒng)的電源系統(tǒng)造成的電壓變化，模擬內燃機的起動電機電路通電時產生的電源電壓的降低，不包括啟動時的尖峰電壓。實驗波形：

　　7）Pulse 5a：在發(fā)送機給蓄電池充電的過程中蓄電池突然斷開所產生的作用于其它電子設備上的電壓脈沖，模擬在斷開電池（虧電狀態(tài)）的同時，交流發(fā)電機正在產生充電電流，而發(fā)電機電路上仍有其它負載時產生的瞬態(tài)。實驗波形：

　　8）Pulse 5b：在發(fā)送機給蓄電池充電的過程中蓄電池突然斷開所產生的作用于其它電子設備上的電壓脈沖，模擬樣品帶有鉗位二極管的同時，在斷開電池（虧電狀態(tài)）的同時，交流發(fā)電機正在產生充電電流，而發(fā)電機電路上仍有其它負。實驗波形：

　　四．信號線瞬態(tài)抗擾度分為4種脈沖波形

　　1）Pulse 3a和Pulse 3b：將脈沖干擾通過容性耦合夾耦合到信號線上。實驗波形：

　　2）Pulse 2a和Pulse 2b：將脈沖干擾通過電流注入鉗耦合到信號線上。實驗波形：

　　五．常規(guī)的測試標準由如下幾種：

　　1）ISO7637-2

　　2）GB/T21437-2

　　六．測試布置圖