在汽車行業(yè)里，造車新勢力可謂是自帶流量。2018年上半年，蔚來面臨交付難題、威馬遭遇退訂風(fēng)波、拜騰牽手一汽……這些動態(tài)不斷搶占行業(yè)熱點(diǎn)。

據(jù)統(tǒng)計，目前中國造車新勢力企業(yè)已突破60家，排名前十的造車新勢力總計融資超過500億元，其產(chǎn)品表現(xiàn)成下一步發(fā)展的關(guān)鍵。本文就來梳理一下造車新勢力們今年上半年都做了什么，取得了哪些成果。

蔚來ES8正式開始交付

蔚來自創(chuàng)立之初，就選擇由江淮代工生產(chǎn)，雖然有自建生產(chǎn)基地的規(guī)劃，但進(jìn)展緩慢。而在ES8在去年發(fā)布價格開啟預(yù)訂后，新車交付時間也一再推遲。

對于新造車勢力而言，車輛順利交付到用戶手中是一件非常重要的事。對蔚來而言，2018年上半年最重要的事莫過于交付車輛。最新消息顯示，蔚來預(yù)訂用戶550號之內(nèi)的黑白藍(lán)用戶車輛全都已經(jīng)從工廠發(fā)出，大部分車輛已經(jīng)在7月15日到達(dá)城市交付中心。

李斌也對外透露，蔚來工廠目前已經(jīng)開啟全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，到8月份產(chǎn)能會持續(xù)爬坡。按照蔚來的計劃，在今年10月1日前1萬臺創(chuàng)始版ES8將全部交付。

除了車輛交付，在對外合作上，蔚來也下了不少功夫。上周，在中德兩國總理的見證下，蔚來汽車與博世簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域展開一系列合作。

點(diǎn)評：蔚來汽車的品牌建設(shè)工作做得十分到位，但是在造勢非常大的前提下，交付時間卻不斷延遲，因此多了不少質(zhì)疑的聲音。但是隨著蔚來ES8正式交付，外界的疑慮也不斷被打消，待首批1萬臺車輛交付完成后，蔚來汽車才算是正式步入了快速發(fā)展期。

威馬退訂風(fēng)波

與其他造車新勢力不同的是，威馬從一開始就選擇自建生產(chǎn)基地，工廠建設(shè)在溫州甌江口，并且已經(jīng)完工。首款車型威馬EX5已于北京車展前正式上市，發(fā)布的6款車型補(bǔ)貼前售價區(qū)間為16．65－29．88萬元。

給力的價格引來大量客戶的預(yù)訂，但是5月份一輛與威馬汽車電池同款的野馬汽車在充電時發(fā)生了自燃事故，引起威馬預(yù)訂用戶額質(zhì)疑，導(dǎo)致一批用戶退訂，讓威馬陷入風(fēng)波。

不過隨后威馬方面回應(yīng)稱使用該款電池的車型與此次將要交付的車型并非同一款，此次將要交付的車輛搭載的均是寧德時代的動力電池，并且在車輛交付前，威馬還會對車輛進(jìn)行一系列測試。近期威馬方面還透露，預(yù)訂用戶的EX5將在9月份開始交付，首批1萬輛左右的預(yù)訂用戶都將在年底前完成交付。

點(diǎn)評：威馬汽車可以說是一直在默默積攢能量，現(xiàn)在已經(jīng)成為造車新勢力中最早完工的企業(yè)，有了自己的生產(chǎn)線也能夠保障持續(xù)穩(wěn)定的交付，不過品控成為了諸如威馬這樣的造車新勢力將要面臨的一大難題。

拜騰與一汽緊密合作

拜騰汽車在2018年發(fā)布了兩款概念車型，分別是一款SUV和一款豪華轎車，按照拜騰的規(guī)劃，SUV車型將于2019年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，轎車車型將于2021年推向市場。

拜騰概念車亮相后，并未有正式生產(chǎn)的相關(guān)消息，但是隨著拜騰新一輪融資的推進(jìn)，一汽集團(tuán)逐漸出現(xiàn)在了臺前，這也讓拜騰的前景更加撲朔迷離。4月20日，一汽集團(tuán)參與拜騰B輪融資；7月2日，拜騰汽車與一汽集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方開展更深層次的合作。按照規(guī)劃，拜騰的首款車型也將由一汽集團(tuán)代工生產(chǎn)。

點(diǎn)評：一汽集團(tuán)在新能源汽車方面并未有太大動作，但是卻在與拜騰的合作上動作不斷，雙方從投資到戰(zhàn)略合作，關(guān)系升溫迅速。未來一汽集團(tuán)是否是要通過控制拜騰來實(shí)現(xiàn)自己在新能源汽車方面的布局也未可知。

云度開啟舊車回購計劃

自2015年12月創(chuàng)立至今只有兩年多時間，背靠福汽集團(tuán)和莆田市政府，云度的發(fā)展可以說是一路順風(fēng)順?biāo)?，快速通過了發(fā)改委的審批，又很快通過了工信部的審批，取得雙資質(zhì)。從企業(yè)注冊到首發(fā)車型亮相，僅僅用了一年多的時間，接連推出三款車型。

眾所周知，對新能源車而言，車輛保值率成二手車交易的最大問題，目前行業(yè)內(nèi)也沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。不過對此云度卻開了先河，今年3月份，云度推出了“云度回購計劃”，在滿足廠家要求的情況下，云度將以最多不超過半價的價格回收云度產(chǎn)品。

點(diǎn)評：作為新興的新能源造車企業(yè)，雖然云度的名氣并不算大，成立時間也不長，但是基于傳統(tǒng)造車企業(yè)的背景，云度的產(chǎn)品非常順利的落地進(jìn)入了市場。造車之路走的很平穩(wěn)。回購計劃在后期的執(zhí)行層面也是很值得期待。

小鵬汽車內(nèi)部交付進(jìn)行測試

小鵬汽車在今年3月份獲得了第一張新能源專用號牌，小鵬1．0版量產(chǎn)車型也是直接交付給了200名內(nèi)部員工。首款車型G3已經(jīng)從4月26日起接受預(yù)定。

除此之外，小鵬汽車還規(guī)劃自建超級充電站，今年3月7日小鵬汽車就在廣州設(shè)立了其首家超級充電站。

不過最新消息顯示，小鵬汽車正在尋求新一輪融資，目前正在與阿里巴巴及其他投資者洽談，計劃融資不低于6億美元。從這一點(diǎn)也可以看出，造車新勢力在前期還是需要資本不斷輸血。

點(diǎn)評：小鵬汽車很明確的告訴別人，自己就是要先交付給內(nèi)部員工，通過內(nèi)部交付對車型做小規(guī)模的測試，然后不斷優(yōu)化，最終保證交付給正式用戶的是最好的產(chǎn)品，這種工程師思維值得欽佩。

前途汽車首款量產(chǎn)車K50下線

前途汽車是從長城華冠的全資子公司，得益于母公司長城華冠在整車領(lǐng)域的積淀，前途汽車目前發(fā)展的還算順利。

6月30日，前途汽車首款量產(chǎn)車——前途K50在其自建的蘇州生產(chǎn)基地正式量產(chǎn)下線，并對媒體與特邀嘉賓開放。同時對外公布了預(yù)計售價，也就是說，這是一款超過60萬元的電動跑車。

點(diǎn)評：前途汽車是繼威馬之后第二個自建工廠的新造車企業(yè)，首款車型卻是并不大眾的跑車，盡管前途汽車是希望通過首款跑車來立住品牌，但這是否可行，還有待市場檢驗。

奇點(diǎn)發(fā)力自動駕駛

奇點(diǎn)汽車已經(jīng)發(fā)布了iS6試裝車，定位中大型純電動SUV，奇點(diǎn)計劃在安徽銅陵建造汽車產(chǎn)業(yè)園，項目規(guī)劃總投資80億元，規(guī)劃年產(chǎn)能20萬臺。生產(chǎn)基地建成前將與北汽新能源開展合作，由北汽新能源代工生產(chǎn)奇點(diǎn)iS6。

按照奇點(diǎn)汽車在北京車展上公布的信息，奇點(diǎn)主要是要發(fā)力自動駕駛，首款車型就將搭載自動駕駛所必須的全部硬件，未來通過遠(yuǎn)程升級不斷完善車載自動駕駛系統(tǒng)。

點(diǎn)評：自動駕駛技術(shù)在國家政策里屢被提及，眾多互聯(lián)網(wǎng)公司也紛紛進(jìn)入其中，奇點(diǎn)汽車作為造車新勢力在成立之初就以自動駕駛作為自己的賣點(diǎn)，可以說是牢牢把握住了政策的動向，未來發(fā)展可期。

愛馳發(fā)布首款車型

愛馳汽車成立于2017年2月，至今僅有一年多時間。不過愛馳汽車在成立之初，就明確了自建工廠的計劃，今年2月底工廠已經(jīng)封頂。按照愛馳汽車的規(guī)劃，新工廠將在今年年底前完成設(shè)備及人員的調(diào)試。

在今年北京車展期間，愛馳汽車發(fā)布了其首款A(yù)級純電動SUV—— U5 ION，此外，愛馳汽車還表示U5 ION將于年底前量產(chǎn)下線，明年正式上市。

點(diǎn)評：愛馳汽車在產(chǎn)品方面已經(jīng)有了明細(xì)的規(guī)劃，從中高端車型入手，依靠與對手錯位競爭，有可能在電動車中高端市場占有一席之地。

車和家SEV項目擱淺

車和家原計劃推出兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品：一款是SEV（Smart Electric Vehicle），定位類似于低速電動車，計劃打入共享汽車市場，解決短途出行需求；另一款是SUV，是一款能夠滿足中長途出行需求的車輛。

不過車和家的首款車型SEV項目已經(jīng)擱淺。在今年3月份，車和家與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作后，雙方計劃組建合資公司，在自動駕駛、共享出行領(lǐng)域開展合作，與此同時，李想也宣布SEV項目暫時擱置。

點(diǎn)評：車和家的首款產(chǎn)品SEV定位于低速電動車，不過低速電動車在國內(nèi)一直有政策限制，導(dǎo)致首款產(chǎn)品就遇到很大阻礙，也付出慘重代價，可以說，車和家的發(fā)展之路還很曲折。

對于造車新勢力而言，2018年是非常重要的一年。2018年的上半場，有PPT造車企業(yè)倒下了，也有優(yōu)秀的造車新勢力已經(jīng)開始了交車。而在2018年下半場，作為新生事物的造車新勢力企業(yè)還將面臨一系列的問題，如何贏得市場，如何滿足產(chǎn)能，如何繼續(xù)獲得資本支持？還需要時間來帶給我們答案。