電池管理系統(tǒng)（BMS）可根據(jù)起動(dòng)能力對(duì)充電狀態(tài)（SoC）、健康狀態(tài)（SoH）和功能狀態(tài)（SoF）進(jìn)行快速、可靠的監(jiān)測(cè)，以提供必要的信息。因此，BMS能夠最大限度地降低因?yàn)殡姵匾馔馐Ф鴮?dǎo)致的汽車故障次數(shù)，從而盡可能地提升電池使用壽命和電池效率，并實(shí)現(xiàn)CO2減排功能。BMS的關(guān)鍵元件是智能電池傳感器（IBS），它可以測(cè)量電池的端電壓、電流和溫度，并計(jì)算出電池的狀態(tài)。

　　電能管理系統(tǒng)

　　用來為起停系統(tǒng)供電的典型供電網(wǎng)絡(luò)包含一個(gè)車身控制模塊（BCM）、-一個(gè)電池管理系統(tǒng)（BMS）、一個(gè)發(fā)電機(jī)和一個(gè)DC/DC轉(zhuǎn)換器（見圖1）。

　　BMS借助專用的負(fù)載管理算法為BCM提供電池狀態(tài)信息，BCM通過對(duì)發(fā)電機(jī)和DC/DC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行控制來穩(wěn)定和管理供電網(wǎng)絡(luò)。DC/DC轉(zhuǎn)換器為汽車內(nèi)部的各個(gè)用電部件分配電能。

　　通常，鉛酸電池的BMS直接安裝在電池夾上的智能連接器中。該連接器包括一個(gè)低阻值的分流電阻（通常在100μs2范圍內(nèi)）和-一個(gè)帶有高度集成器件（具有準(zhǔn)確測(cè)量和處理功能）的小型PCB，稱為智能電池傳感器（IBS，見圖2）。IBS即便是在最惡劣的條件下以及在整個(gè)使用壽命中都能以高分辨率和高精確度測(cè)量電池電壓、電流和溫度，從而正確預(yù)測(cè)電池的充電狀態(tài)（SoC）、健康狀態(tài)（SoH）和功能狀態(tài)（SoF）。這些參數(shù)定期或根據(jù)要求通過已獲汽車行業(yè)認(rèn)證的車載網(wǎng)絡(luò)傳送至BCM。