挑戰(zhàn)：開發(fā)一個自動化系統(tǒng)來驗證邏輯（功能），并全面評估電子元件協(xié)同工作的穩(wěn)健性，包括相關(guān)操作和結(jié)果判斷。解決方案：通過NI平臺，使用PXI產(chǎn)品、可重配置的I/O模塊（FPGA）和LabVIEW構(gòu)建HILS系統(tǒng)，并集成噪聲仿真器、GPS仿真器和語音合成系統(tǒng)等其他元件來評估穩(wěn)健性，同時集成機器人和圖像處理系統(tǒng)來實現(xiàn)任務(wù)自動化。背景眾所周知，汽車集成的電子產(chǎn)品越來越多，而且這一速度也在日益加快。電子產(chǎn)品現(xiàn)已成為許多汽車組件的一部分，小至自動雨刮器和門鎖，大至照明、空調(diào)、動力總成、信息娛樂系統(tǒng)，甚至各種安全系統(tǒng)，無一不集成了各種電子產(chǎn)品。最初，汽車配備的CPU屈指可數(shù)。而現(xiàn)在，汽車上的CPU數(shù)量已近百。為了向客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，馬自達電子測試和研究團隊需要評估所有電子元件的“邏輯”和“穩(wěn)健性”?！斑壿嫛敝傅氖敲總€電子元件的功能。要理解“穩(wěn)健性”的概念，首先必須了解電子元件并非總是在理想的工作環(huán)境下運行。例如，組件可能會暴露于極端條件下，如電源電壓不穩(wěn)定、噪聲很大或輸入信號不理想?！胺€(wěn)健性”是指元件在極端環(huán)境中使用正確邏輯正常工作的能力。換句話說，我們希望評估每個電子元件對這些惡劣條件的承受力。挑戰(zhàn)電子元件的邏輯和穩(wěn)健性一直都是需要評估的對象。過去，汽車僅使用幾種電子元件來執(zhí)行簡單的功能，每個元件都是在專門準備的環(huán)境中單獨進行的。但隨著電子元件日益多樣化，且功能日益復(fù)雜，這種操作的弊端漸漸顯露出來?，F(xiàn)在，多個電子元件系統(tǒng)之間會進行通信，并且系統(tǒng)的運行與其他系統(tǒng)息息相關(guān)。除了對系統(tǒng)逐個進行測試外，還必須進行多系統(tǒng)測試，以便有效地評估這些系統(tǒng)的功能。除了元件的穩(wěn)健性，系統(tǒng)的穩(wěn)健性也必須進行評估。隨著組件和裝置種類的日益豐富，要評估的項目數(shù)量呈指數(shù)增長。因此，顯然，評估系統(tǒng)需要自動化。馬自達在大約十年前就已經(jīng)意識到這些需求了，但卻找不到滿足所有需求的評估系統(tǒng)。鑒于這種情況，我們決定迎難而上，解決這個問題。換而言之，我們決定開發(fā)一個自動化系統(tǒng)來驗證邏輯，并全面評估電子元件協(xié)同工作的穩(wěn)健性。
?