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汽車領(lǐng)域所有有關(guān)該電氣化討論的內(nèi)容都有什么？已有很多介紹電池的文章，尤其是 48V 及 400V 鋰離子電池與 12V 鉛酸電池，以及隨負(fù)載要求增加其在一臺(tái)汽車中共存所具有的挑戰(zhàn)性。傳動(dòng)系統(tǒng)中的牽引電機(jī)、轉(zhuǎn)向、車載充電、壓縮機(jī)以及再生制動(dòng)等這些負(fù)載需要 1kW 以上的電源，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于之前的需求。
處理信息娛樂、儀表盤和安全應(yīng)用中使用的傳統(tǒng) 12V 電池負(fù)載很有挑戰(zhàn)性，因?yàn)閷?duì)于汽車來說它既低效又繁重，需要大量線束來處理大電流。在傳統(tǒng) 12V 鉛酸電池提供的穩(wěn)定電壓（高于 12V)下運(yùn)行這些負(fù)載，可顯著降低功耗、接線復(fù)雜性以及整體系統(tǒng)重量。這就是要在混合動(dòng)力汽車和 ICE 汽車中使用 48V 鋰離子電池、在電動(dòng)汽車中使用 400V 鋰離子電池的所在。更大的電壓就意味著傳輸相同的能量電流更低，也就意味著更低的功耗，從而可減少對(duì)大量電線的需求。這就是為什么在以極高效率傳輸電源的同時(shí)，這兩種電池需要共存…
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