一個新的汽車傳感器品種上路了

　　當(dāng)加利福尼亞的高速公路上自動駕駛汽車登記時，針對汽車應(yīng)用的新傳感器的數(shù)量正在爆炸，這有什么奇怪的嗎？傳感器產(chǎn)品和傳感器技術(shù)的進(jìn)步不僅僅是朝著無人駕駛的方向成長，但也有必要創(chuàng)造許多新的安全和信息娛樂產(chǎn)品的OEM和一級供應(yīng)商。

　　今天的車輛是高度復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)，依靠各種傳感器收集和提供關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，包括汽車性能，安全性，舒適性和便利性。傳感器成本仍然是一個重要的因素，在選擇標(biāo)準(zhǔn)，著眼于較低的價格標(biāo)簽，如果要達(dá)到大的生產(chǎn)量。在大多數(shù)情況下，傳感器的使用完全支持給定的車輛功能，然而，在某些情況下，它們是在新設(shè)計(jì)的車輛，使消費(fèi)者的愿望列表功能的差異化因素。

　　本文將著眼于一個有代表性的抽樣新的傳感器，它們的應(yīng)用程序，以及它們的使用將如何影響迅速變化的汽車行業(yè)。

　　From battery management to stability control

　　BMW just announced that it is using the ams AG AS8510， an integrated automotive sensor interface， to ensure extremely accurate battery voltage and current measurements in its “i3” series of electric vehicles （EVs）。 The i3 model currently in volume production includes an AS8510 in the battery sensor. The critical battery management system （BMS） monitors voltage and current of the 400 V li-ion battery powering the cars’ electric motors and also ensures the functional safety of a vehicle’s battery systems. Accurate measurements provided by the AS8510 （Figure 1） enable the BMS to make a highly precise calculation of a li-ion battery’s State of Charge （SOC）。 Drivers benefit from an accurate estimation of the vehicle’s range before the battery is completely discharged.