資料介紹
德州儀器(TI)公司的Level 3電動/混合動力汽車電池充電器采用數(shù)字功率控制器、通信器件、高性能驅(qū)動器以及接口器件。Level 3充電器包括從AC產(chǎn)生DC電壓的帶PFC的AC/DC轉(zhuǎn)換器,DC/DC轉(zhuǎn)換器,其核心器件是實時C2000系列MCU。
插入式混合電動車(PHEV)和電池電動車(BEV)是兩種正在日益興起的技術(shù),它們采用強(qiáng)大的電機(jī)和高壓電池組作為動力和能量源。由于電池具有一個確定的能量性能,因此PHEV和BEV必須周期性的進(jìn)行補(bǔ)充,一般是通過連接電網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)充。這樣做的時候,一些形式的通信(PLC,無線或RFID)可能被用于管理充電活動并幫助對車輛或車主進(jìn)行認(rèn)證,從而進(jìn)行計費。Level 3充電在公共充電領(lǐng)域?qū)l(fā)揮重要作用,以降低充電時間,并使用戶可以從充電過程中更多的受益。
針對汽車的Level 3充電系統(tǒng)包括一個AC/DC轉(zhuǎn)換器,用于從一個AC線生成一個DC電壓。即將充入的電量將需要進(jìn)行功率因數(shù)校正(PFC)以提升功率因數(shù),從而滿足地區(qū)性的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。在反極器的中心是一個實時C2000微控制器。這個控制器經(jīng)過編程為控制回路實現(xiàn)所需的電源管理功能,包括采用PCF的AC/DC和DC/DC,從而為電池創(chuàng)建所需的元素。C2000控制器包括先進(jìn)的外設(shè),如高精度PWM輸出和ADC,其設(shè)計用于讀取ADC并在一個單獨的時鐘循環(huán)內(nèi)調(diào)節(jié)PWM,以實現(xiàn)實時控制。
圖1 DK-LM3S9B96開發(fā)板方框圖
由于C2000管理著電源,因此主機(jī)控制器有責(zé)任采用通信模塊所提供的信息和感應(yīng)的溫度來驅(qū)動與板上電池組的直接通信。充電狀態(tài)所需要的信息會傳送到功率控制器,重要的充電診斷和電池狀態(tài)將發(fā)送到Level 3充電系統(tǒng)的顯示器。
出于安全方面的考慮,在處理器與電源和電壓之間,以及通信總線與外部環(huán)境之間需要進(jìn)行隔離處理。TI的數(shù)字隔離器具有由TI二氧化硅(SiO2)隔離阻障分隔開的邏輯輸入和輸出緩沖器,提供了4kV的隔離電壓。在與隔離的電源聯(lián)合應(yīng)用時,這些器件阻隔了高電壓,隔離接地電壓并防止了噪聲電流進(jìn)入地面,影響和破壞敏感型的電路。高性能模擬部件可用于提供重要的系統(tǒng)功能,如MOSFET驅(qū)動器、感應(yīng)器反饋、芯片電源和通信收發(fā)器。
簡易系統(tǒng)上的通信可以通過一個單獨的處理器進(jìn)行控制。像Level 3充電系統(tǒng)這樣、更多的具有復(fù)雜顯示器和線性計帳/報告功能的系統(tǒng)可能都需要第二個控制器。采用的一個低頻NarrowBand PLC (LF NB PLC)解決方案在帶寬、功率和成本要求方面提供了一個較好的配置。在窄帶域(頻率高達(dá)500kHz)運(yùn)行保證了數(shù)據(jù)的完整性,同時使系統(tǒng)成本降低。這樣一來,這一標(biāo)準(zhǔn)將會權(quán)衡現(xiàn)有的電源線架構(gòu),并提供了一個集成智能監(jiān)視的高性價比方式,并對新的汽車系統(tǒng)進(jìn)行控制。數(shù)據(jù)率可以根據(jù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn),在1.2kbps至上百kbps間變化。在plcSUITE 資源庫中提供了TI的PLC軟件,并使用戶可以在一種設(shè)計中支持?jǐn)?shù)種調(diào)制和標(biāo)準(zhǔn)。開發(fā)者可以在一個單獨的設(shè)計中執(zhí)行SFSK ICE61334,PRIME和G3標(biāo)準(zhǔn)以及FlexOFDM標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)OFDM的定制化,并對于即將推出的標(biāo)準(zhǔn)具有適用性。另外,可能需要將無線通信和/或RFID用作為第二通信協(xié)議及認(rèn)證和計費的方式。
Stellaris LM3S2000系列,設(shè)計用于控制器局域網(wǎng)(CAN)應(yīng)用,利用Bosch CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(這是短程工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的黃金標(biāo)準(zhǔn))拓展了Stellaris系列。它的推出標(biāo)志是采用革命性ARM Cortex-M3內(nèi)核的CAN性能的首次集成。另外,幾款LM3S2000系列MCU也編輯在存儲器ROM的StellarisWare軟件特性中。
TI將32位性能和ARM Cortex-M3內(nèi)核微控制器的所有優(yōu)勢滲透到微控制器高場的方方面面。對于目前的8位和16位MCU用戶而言,采用Cortex-M3內(nèi)核的Stellaris系列提供了對于強(qiáng)大的開發(fā)具系統(tǒng)、軟件和行業(yè)知識的直徑訪問路徑。那些將更換使用Stellaris的設(shè)計者將獲益于大量的工具、小代碼占位空間和出色的必能。而且更為重要的是,設(shè)計者可以在對$1~1GHz的兼容發(fā)展路線圖充滿信心的基礎(chǔ)上進(jìn)行ARM子系統(tǒng)。對于目前32位MCU的用戶而言,Stellaris系列提供了采用Cortex-M3和Thumb-2指令集的實現(xiàn)產(chǎn)品。通過極為快速的響應(yīng),Thumb-2技術(shù)整合了16位和32位指令,以提供代碼密度和性能方面的良好平衡。Thumb-2與32位代碼相比,所有存儲器降低了26%,卻提供了高出25%的性能。德州儀器Stellaris系列微控制器是ARM Cortex-M3內(nèi)核微控制器,將高性能的32位計算帶入到了成本敏感型的嵌入式微控制器應(yīng)用中。這些開創(chuàng)性的產(chǎn)品讓客戶可以通過相當(dāng)于之前8位和16位器件的價格實現(xiàn)32位的性能,所采用的都是一個小引腳的封裝。
插入式混合電動車(PHEV)和電池電動車(BEV)是兩種正在日益興起的技術(shù),它們采用強(qiáng)大的電機(jī)和高壓電池組作為動力和能量源。由于電池具有一個確定的能量性能,因此PHEV和BEV必須周期性的進(jìn)行補(bǔ)充,一般是通過連接電網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)充。這樣做的時候,一些形式的通信(PLC,無線或RFID)可能被用于管理充電活動并幫助對車輛或車主進(jìn)行認(rèn)證,從而進(jìn)行計費。Level 3充電在公共充電領(lǐng)域?qū)l(fā)揮重要作用,以降低充電時間,并使用戶可以從充電過程中更多的受益。
針對汽車的Level 3充電系統(tǒng)包括一個AC/DC轉(zhuǎn)換器,用于從一個AC線生成一個DC電壓。即將充入的電量將需要進(jìn)行功率因數(shù)校正(PFC)以提升功率因數(shù),從而滿足地區(qū)性的規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)。在反極器的中心是一個實時C2000微控制器。這個控制器經(jīng)過編程為控制回路實現(xiàn)所需的電源管理功能,包括采用PCF的AC/DC和DC/DC,從而為電池創(chuàng)建所需的元素。C2000控制器包括先進(jìn)的外設(shè),如高精度PWM輸出和ADC,其設(shè)計用于讀取ADC并在一個單獨的時鐘循環(huán)內(nèi)調(diào)節(jié)PWM,以實現(xiàn)實時控制。
圖1 DK-LM3S9B96開發(fā)板方框圖
由于C2000管理著電源,因此主機(jī)控制器有責(zé)任采用通信模塊所提供的信息和感應(yīng)的溫度來驅(qū)動與板上電池組的直接通信。充電狀態(tài)所需要的信息會傳送到功率控制器,重要的充電診斷和電池狀態(tài)將發(fā)送到Level 3充電系統(tǒng)的顯示器。
出于安全方面的考慮,在處理器與電源和電壓之間,以及通信總線與外部環(huán)境之間需要進(jìn)行隔離處理。TI的數(shù)字隔離器具有由TI二氧化硅(SiO2)隔離阻障分隔開的邏輯輸入和輸出緩沖器,提供了4kV的隔離電壓。在與隔離的電源聯(lián)合應(yīng)用時,這些器件阻隔了高電壓,隔離接地電壓并防止了噪聲電流進(jìn)入地面,影響和破壞敏感型的電路。高性能模擬部件可用于提供重要的系統(tǒng)功能,如MOSFET驅(qū)動器、感應(yīng)器反饋、芯片電源和通信收發(fā)器。
簡易系統(tǒng)上的通信可以通過一個單獨的處理器進(jìn)行控制。像Level 3充電系統(tǒng)這樣、更多的具有復(fù)雜顯示器和線性計帳/報告功能的系統(tǒng)可能都需要第二個控制器。采用的一個低頻NarrowBand PLC (LF NB PLC)解決方案在帶寬、功率和成本要求方面提供了一個較好的配置。在窄帶域(頻率高達(dá)500kHz)運(yùn)行保證了數(shù)據(jù)的完整性,同時使系統(tǒng)成本降低。這樣一來,這一標(biāo)準(zhǔn)將會權(quán)衡現(xiàn)有的電源線架構(gòu),并提供了一個集成智能監(jiān)視的高性價比方式,并對新的汽車系統(tǒng)進(jìn)行控制。數(shù)據(jù)率可以根據(jù)現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn),在1.2kbps至上百kbps間變化。在plcSUITE 資源庫中提供了TI的PLC軟件,并使用戶可以在一種設(shè)計中支持?jǐn)?shù)種調(diào)制和標(biāo)準(zhǔn)。開發(fā)者可以在一個單獨的設(shè)計中執(zhí)行SFSK ICE61334,PRIME和G3標(biāo)準(zhǔn)以及FlexOFDM標(biāo)準(zhǔn),實現(xiàn)OFDM的定制化,并對于即將推出的標(biāo)準(zhǔn)具有適用性。另外,可能需要將無線通信和/或RFID用作為第二通信協(xié)議及認(rèn)證和計費的方式。
Stellaris LM3S2000系列,設(shè)計用于控制器局域網(wǎng)(CAN)應(yīng)用,利用Bosch CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(這是短程工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的黃金標(biāo)準(zhǔn))拓展了Stellaris系列。它的推出標(biāo)志是采用革命性ARM Cortex-M3內(nèi)核的CAN性能的首次集成。另外,幾款LM3S2000系列MCU也編輯在存儲器ROM的StellarisWare軟件特性中。
TI將32位性能和ARM Cortex-M3內(nèi)核微控制器的所有優(yōu)勢滲透到微控制器高場的方方面面。對于目前的8位和16位MCU用戶而言,采用Cortex-M3內(nèi)核的Stellaris系列提供了對于強(qiáng)大的開發(fā)具系統(tǒng)、軟件和行業(yè)知識的直徑訪問路徑。那些將更換使用Stellaris的設(shè)計者將獲益于大量的工具、小代碼占位空間和出色的必能。而且更為重要的是,設(shè)計者可以在對$1~1GHz的兼容發(fā)展路線圖充滿信心的基礎(chǔ)上進(jìn)行ARM子系統(tǒng)。對于目前32位MCU的用戶而言,Stellaris系列提供了采用Cortex-M3和Thumb-2指令集的實現(xiàn)產(chǎn)品。通過極為快速的響應(yīng),Thumb-2技術(shù)整合了16位和32位指令,以提供代碼密度和性能方面的良好平衡。Thumb-2與32位代碼相比,所有存儲器降低了26%,卻提供了高出25%的性能。德州儀器Stellaris系列微控制器是ARM Cortex-M3內(nèi)核微控制器,將高性能的32位計算帶入到了成本敏感型的嵌入式微控制器應(yīng)用中。這些開創(chuàng)性的產(chǎn)品讓客戶可以通過相當(dāng)于之前8位和16位器件的價格實現(xiàn)32位的性能,所采用的都是一個小引腳的封裝。
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