動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車動(dòng)力模塊的重要組成部分，在電池管理系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程中，電池狀
態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的研究是一大難點(diǎn)。本文設(shè)計(jì)了一種基于虛擬儀器的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，利用虛擬儀器技術(shù)的圖形化編程優(yōu)點(diǎn)和多線程特性，實(shí)現(xiàn)了電池狀態(tài)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，在線監(jiān)控和動(dòng)態(tài)保存。實(shí)際測(cè)試表明，該系統(tǒng)采樣精確，運(yùn)行穩(wěn)定，具有良好的功能擴(kuò)展性。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的重要零部件，其價(jià)格及使用壽命等問(wèn)題也是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。動(dòng)力電池需要克服復(fù)雜的環(huán)境溫度變化和單體電池老化或損壞等因素，需要在使用時(shí)對(duì)電池的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并實(shí)施保護(hù)。電池管理系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行具有極為重要的意義，可使電池工作在最佳狀態(tài)，滿足汽車動(dòng)力需求并延長(zhǎng)電池壽命。電池管理系統(tǒng)的控制性能對(duì)電池的工作狀態(tài)和壽命影響很大，它已經(jīng)成為汽車電池技術(shù)研究的重要方面[1]。
電池管理系統(tǒng)需要實(shí)時(shí)檢測(cè)動(dòng)力電池工作過(guò)程中的各種信號(hào)，信號(hào)種類和數(shù)量很多、精
度要求很高、實(shí)時(shí)性要求較高；需要實(shí)時(shí)檢測(cè)電池的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行故障診斷和容錯(cuò)處理；還需要進(jìn)行電池的熱管理和高壓電管理。總的來(lái)看，其開發(fā)過(guò)程中需要有功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)作為輔助開發(fā)工具，使得各種狀態(tài)信號(hào)和控制信號(hào)可以實(shí)時(shí)、方便的顯示、保存和分析。已有的電池狀態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)大多數(shù)基于獨(dú)立的信號(hào)采集板卡和VC 環(huán)境下的上位機(jī)程序設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)成本高，開發(fā)周期長(zhǎng)，可擴(kuò)展性差。
本文設(shè)計(jì)了一種基于 CAN 總線通信方式和虛擬儀器的電池狀態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)
與電池管理系統(tǒng)共用信號(hào)采集板卡，通過(guò)CAN 總線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，在采用虛擬儀器技術(shù)進(jìn)行上位機(jī)軟件設(shè)計(jì)，較好地實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)功能，節(jié)省了設(shè)計(jì)成本，縮短了開發(fā)周期，且具有良好的人機(jī)界面和功能擴(kuò)展性。