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隨著經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷
增加。同時，經(jīng)濟活動日趨頻繁，商業(yè)活動將更加活躍，車的數(shù)量和使用頻率也
將大大增加，對中心城市的交通帶來沉重的壓力；交通“停車難”日益成為制約
我國大中城市經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。修建新的停車場和交通設(shè)施，能部分解決問
題，但費用高昂且建設(shè)周期長，還受土地使用及城市規(guī)劃的諸多方面因素的制
約。只有在進行硬件設(shè)施建設(shè)的時候，充分利用現(xiàn)代科學技術(shù)，借助國外交通發(fā)
展過程中的經(jīng)驗，引入城市停車誘導系統(tǒng)成，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省
巨大建設(shè)費用的同時，更改善“停車難”的狀況。
城市停車誘導系統(tǒng)作為ITS(智能交通系統(tǒng))的重要組成部分，歐美等國家已
經(jīng)進行了大量研究工作，并將其應用于市中心。在美國、德國等交通發(fā)達國家已
在眾多城市進行了推廣；通過使用停車誘導系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵狀
況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)
施的利用率，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
增加。同時，經(jīng)濟活動日趨頻繁，商業(yè)活動將更加活躍，車的數(shù)量和使用頻率也
將大大增加，對中心城市的交通帶來沉重的壓力；交通“停車難”日益成為制約
我國大中城市經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。修建新的停車場和交通設(shè)施，能部分解決問
題，但費用高昂且建設(shè)周期長，還受土地使用及城市規(guī)劃的諸多方面因素的制
約。只有在進行硬件設(shè)施建設(shè)的時候，充分利用現(xiàn)代科學技術(shù)，借助國外交通發(fā)
展過程中的經(jīng)驗，引入城市停車誘導系統(tǒng)成，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省
巨大建設(shè)費用的同時，更改善“停車難”的狀況。
城市停車誘導系統(tǒng)作為ITS(智能交通系統(tǒng))的重要組成部分，歐美等國家已
經(jīng)進行了大量研究工作，并將其應用于市中心。在美國、德國等交通發(fā)達國家已
在眾多城市進行了推廣；通過使用停車誘導系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵狀
況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)
施的利用率，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
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