綜合模塊化航空電子（IMA）平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在進(jìn)行故障注入測(cè)試時(shí)，存在難以選取合適的測(cè)試路徑及等效、無(wú)效故障注入較多的問(wèn)題。根據(jù)IMA平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)通信結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，提出一種新的故障注入策略。首先，根據(jù)IMA平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)對(duì)實(shí)時(shí)性和確定性的要求，提出一種基于通信鏈路的測(cè)試路徑優(yōu)化算法，生成最優(yōu)測(cè)試路徑，實(shí)現(xiàn)對(duì)IMA平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試任務(wù)的有序覆蓋；然后，在確定測(cè)試路徑之后，采用有色Petri網(wǎng)（CPN）建模方法搭建測(cè)試案例自動(dòng)生成模型，排除等效與無(wú)效故障，精簡(jiǎn)測(cè)路徑中每個(gè)測(cè)試任務(wù)所需的測(cè)試案例。仿真結(jié)果表明，所提方法在測(cè)試次數(shù)與測(cè)試時(shí)間等方面均少于傳統(tǒng)的故障注入策略，能夠克服傳統(tǒng)策略中的無(wú)序性及盲目性的缺點(diǎn)，降低測(cè)試的時(shí)間成本。

　　隨著技術(shù)的發(fā)展與人們生活質(zhì)量的提高，現(xiàn)役民用飛機(jī)經(jīng)常需要進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)改裝，以面對(duì)適航安全的要求或是來(lái)自客戶的個(gè)性化需要。新一代客機(jī)采用了綜合模塊化航空電子（Integrated Modular Avionics，IMA）系統(tǒng)，允許應(yīng)用開(kāi)發(fā)商根據(jù)ARJNC-653等標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立開(kāi)發(fā)客戶所需的安全、娛樂(lè)等航電軟件，再由系統(tǒng)集成商將應(yīng)用程序載入IMA模塊，與航空電子全雙工交換式以太網(wǎng)（ Avionics Full Duplex switchedEthemet．AFDX）集成為IMA平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)。IMA平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)了航電系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信、功能交互的重要職能，其良好的可靠性與健壯性是航電軟件正確運(yùn)行的前提，因此，IMA平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)的測(cè)試驗(yàn)證工作是整個(gè)航電系統(tǒng)升級(jí)改裝測(cè)試性驗(yàn)證與安全評(píng)估的關(guān)鍵M1。故障注入技術(shù)能夠在較短的時(shí)間內(nèi)高效地提供豐富、充分的故障現(xiàn)象以供分析，是測(cè)試性驗(yàn)證工作中的重要手段。傳統(tǒng)的故障注入策略，采用簡(jiǎn)單列舉可注入故障類型并依次注入待測(cè)試系統(tǒng)的方式，運(yùn)用到具有復(fù)雜通信結(jié)構(gòu)的IMA平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)時(shí)，存在難以選取合適的測(cè)試路徑、存在大量等效故障與無(wú)效故障等問(wèn)題，使故障注入工作繁瑣復(fù)雜，測(cè)試成本乜隨之增加。因此，尋找一種能夠滿足故障注入測(cè)試要求，又能最大限度簡(jiǎn)化測(cè)試任務(wù)、降低測(cè)試成本的故障注入策略，是航電系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證工作中需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題之一。