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標(biāo)簽 > 車載網(wǎng)絡(luò)
車載網(wǎng)絡(luò)也稱為車輛通信網(wǎng)絡(luò)。車輛通信網(wǎng)絡(luò)（Vehicular Ad hoc Network， VANET）作為新型的車輛通信網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)車輛與車輛之間（Vehicle to Vehicle， V2V），車輛與路邊基礎(chǔ)設(shè)施之間（Vehicle to Infrastructure， V2I）的多跳無線通信，為車輛提供多種安全應(yīng)用（如事故預(yù)警，交通管理）和非安全應(yīng)用（如路況指示，Internet接入及車輛間多媒體數(shù)據(jù)傳輸）。
車載網(wǎng)絡(luò)是早期的汽車內(nèi)部傳感器、控制和執(zhí)行器之間的通訊用點對點的連線方式連成復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
隨著電控系統(tǒng)的日益復(fù)雜，以及對汽車內(nèi)部控制功能電控單元相互之間通信能力要求的日益增長采用點對點的鏈接會使得車內(nèi)線束增多，這樣在考慮內(nèi)部通訊的可靠性安全性以及重量方面都給汽車設(shè)計和制造帶來了很大的困擾。因此為了減少車內(nèi)連線實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和快速交換，同時提高可靠性等方面在快速發(fā)展的計算機網(wǎng)絡(luò)上，實現(xiàn)CAN、LAN、LIN、MOST等基礎(chǔ)構(gòu)造的汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即車載網(wǎng)絡(luò)。
車載網(wǎng)絡(luò)是早期的汽車內(nèi)部傳感器、控制和執(zhí)行器之間的通訊用點對點的連線方式連成復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
隨著電控系統(tǒng)的日益復(fù)雜，以及對汽車內(nèi)部控制功能電控單元相互之間通信能力要求的日益增長采用點對點的鏈接會使得車內(nèi)線束增多，這樣在考慮內(nèi)部通訊的可靠性安全性以及重量方面都給汽車設(shè)計和制造帶來了很大的困擾。因此為了減少車內(nèi)連線實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和快速交換，同時提高可靠性等方面在快速發(fā)展的計算機網(wǎng)絡(luò)上，實現(xiàn)CAN、LAN、LIN、MOST等基礎(chǔ)構(gòu)造的汽車電子網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，即車載網(wǎng)絡(luò)。
結(jié)構(gòu)和原理/車載網(wǎng)絡(luò)
一、CAN（Controller Area Network）控制器局域網(wǎng)
CAN總線是德國BOSCH公司從80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同軸電纜或光導(dǎo)纖維。通信速率最高可達(dá)1Mbps。
CAN總線特點：（1） 數(shù)據(jù)通信沒有主從之分，任意一個節(jié)點可以向任何其他（一個或多個）節(jié)點發(fā)起數(shù)據(jù)通信，靠各個節(jié)點信息優(yōu)先級先后順序來決定通信次序，高優(yōu)先級節(jié)點信息在134μs通信;
?。?） 多個節(jié)點同時發(fā)起通信時，優(yōu)先級低的避讓優(yōu)先級高的，不會對通信線路造成擁塞;
?。?） 通信距離最遠(yuǎn)可達(dá)10KM（速率低于5Kbps）速率可達(dá)到1Mbps（通信距離小于40M）；
?。?） CAN總線傳輸介質(zhì)可以是雙絞線，同軸電纜。CAN總線適用于大數(shù)據(jù)量短距離通信或者長距離小數(shù)據(jù)量，實時性要求比較高，多主多從或者各個節(jié)點平等的現(xiàn)場中使用。
二、LIN（Local Interconnect Network）局域互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)
LIN協(xié)會創(chuàng)建于1998年末，最初的發(fā)起人為為寶馬、Volvo、奧迪、VW、戴 姆勒-克萊斯勒、摩托羅拉和VCT等，五家汽車制造商，一家半導(dǎo)體廠商以及一家軟件工具制造商。該協(xié)會將主要目的集中在定義一套開放的標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)主要針對車輛中低成本的內(nèi)部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)（LIN， local interconnect networks），這些地方無論是帶寬還是復(fù)雜性都不必要用到CAN網(wǎng)絡(luò)。
LIN標(biāo)準(zhǔn)包括了傳輸協(xié)議的定義、傳輸媒質(zhì)、開發(fā)工具間的接口、以及和軟件應(yīng)用程序間的接口。LIN提升了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性，并且無論從硬件還是軟件角度而言，都為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點提供了相互操作性，并可預(yù)見獲得更好的EMC（電磁兼容）特性。
LIN補充了當(dāng)前的車輛內(nèi)部多重網(wǎng)絡(luò)，并且為實現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的分級提供了條件，這可以有助于車輛獲得更好的性能并降低成本。LIN協(xié)議致力于滿足分布式系統(tǒng)中快速增長的對軟件的復(fù)雜性、可實現(xiàn)性、可維護性所提出的要求，它將通過提供一系列高度自動化的工具鏈來滿足這一要求。
三、MOST（Media Oriented Systems Transport）多媒體定向系統(tǒng)傳輸
面向媒體的系統(tǒng)傳輸（Media Oriented Systems Transport，MOST）是在汽車制造商和供應(yīng)商中越來越受推崇的一種網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。MOST網(wǎng)絡(luò)以光纖為載體，通常是環(huán)型拓?fù)洹OST可提供高達(dá)25Mbps的集合帶寬，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車網(wǎng)絡(luò)。也就是說，可以同時播放15個不同的音頻流。因此主要應(yīng)用在汽車信息娛樂系統(tǒng)。
車載網(wǎng)絡(luò)與車聯(lián)網(wǎng)有何異同
車載網(wǎng)絡(luò)是指由車載控制單元（ECU）組成的局域通信網(wǎng)絡(luò)，代表就是各種總線（Bus），如已經(jīng)很普及的CAN（Controller Area Network）總線，速度快、多用于多媒體系統(tǒng)的MOST（Media Oriented System Transport） ）總線，多用于對速度要求較高場合的Flexray等等
車聯(lián)網(wǎng)則是指通過信息技術(shù)將人、車、路（設(shè)施）等交通元素集成起來的一張＂大網(wǎng)＂，Telematics（遠(yuǎn)程通信）技術(shù)就可以歸在車聯(lián)網(wǎng)這面大旗下，典型代表比如通用的安吉星，雷克薩斯的Gbook，以及寶馬的互聯(lián)駕駛等。
Elektrobit EB zoneo平臺助力提升車輛網(wǎng)絡(luò)性能
對于汽車制造商而言，從硬件驅(qū)動到軟件定義汽車的加速轉(zhuǎn)變帶來了獨特的挑戰(zhàn)，也創(chuàng)造了有利的機會。盡管電動汽車降低了成本和排放量，ADAS和自動駕駛功能提高了...
2024-08-27 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)通信智能汽車 415 0
車載以太網(wǎng)作為一種新興的車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，正在逐漸成為汽車行業(yè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。其優(yōu)勢在于高帶寬、低延遲、高可靠性以及良好的兼容性和拓展性，這些特點使得車載...
2024-07-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)車載以太網(wǎng) 855 0
隨著車輛愈發(fā)先進(jìn)，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（ICE）驅(qū)動車輛、混合動力汽車...
車聯(lián)網(wǎng)V2X通信技術(shù)與應(yīng)用的全面解析
車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通這個特殊行業(yè)的典型應(yīng)用。在車聯(lián)網(wǎng)體系參考模型中主要包括三層：數(shù)據(jù)感知層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層和應(yīng)用層。
2024-03-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)無線電通信車聯(lián)網(wǎng) 789 0
車載以太網(wǎng)與傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)的比較
傳統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)如CAN和LIN主要面向低速率和低帶寬應(yīng)用，適用于簡單的車輛控制和傳感器數(shù)據(jù)傳輸。
2024-03-21 標(biāo)簽：傳感器以太網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 1384 0
車載網(wǎng)關(guān)和普通網(wǎng)關(guān)區(qū)別 車載網(wǎng)關(guān)支持哪些特殊協(xié)議？
車載網(wǎng)關(guān)通常需要考慮車輛的移動性和復(fù)雜的通信環(huán)境，因此需要具備更強的穩(wěn)定性、抗干擾能力和適應(yīng)性，以確保車輛內(nèi)部的數(shù)據(jù)通信暢通。
2024-02-25 標(biāo)簽：gps遠(yuǎn)程監(jiān)控車載網(wǎng)絡(luò) 2052 0
數(shù)據(jù)在此物理層架構(gòu)中的傳輸過程是，PHY芯片通過線纜接收到對端傳輸過來的模擬信號，并經(jīng)過解調(diào)和A/D轉(zhuǎn)換后發(fā)送至數(shù)據(jù)鏈路層。其中，PHY芯片作為以太網(wǎng)技...
2024-02-25 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)模擬信號ecu 1076 0
汽車軟件開發(fā)CAEdge框架關(guān)鍵技術(shù)
在軟件定義汽車中，汽車功能主要通過軟件實現(xiàn)，不再僅僅依賴硬件。這種將軟件與硬件解耦的方式使得新功能和軟件更新能夠在整個汽車壽命周期內(nèi)迅速、持續(xù)地開發(fā)和實施。
2024-01-24 標(biāo)簽：云計算物聯(lián)網(wǎng)車載網(wǎng)絡(luò) 557 0
求一種車載10GBASE-T1以太網(wǎng)智能測試解決方案
高速車載網(wǎng)絡(luò)越來越依賴帶寬高達(dá)10 Gbit/s的萬兆以太網(wǎng)通信，然而高帶寬網(wǎng)絡(luò)必將測試系統(tǒng)的性能推向極限。如何通過現(xiàn)有的軟硬件測試工具來克服這一挑戰(zhàn)？...
車內(nèi)智慧大腦：基于車載網(wǎng)絡(luò)捕獲的全景數(shù)據(jù)處理方案
隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為汽車智能化和互聯(lián)互通的關(guān)鍵組成部分。
車載網(wǎng)絡(luò)的ESD保護PESD2CAN24T-Q英文資料立即下載
類別：電子資料 2024-01-05 標(biāo)簽：ESD保護車載網(wǎng)絡(luò)Nexperia
PESD24VV2BAT-Q:車載網(wǎng)絡(luò)中的ESD保護立即下載
類別：電子資料 2023-09-27 標(biāo)簽：ESD車載網(wǎng)絡(luò)
PESD27VV2BAT-Q:車載網(wǎng)絡(luò)中的ESD保護立即下載
類別：電子資料 2023-09-27 標(biāo)簽：ESD車載網(wǎng)絡(luò)
PESD24VL2BAT-Q:車載網(wǎng)絡(luò)中的ESD保護立即下載
類別：電子資料 2023-09-27 標(biāo)簽：ESD車載網(wǎng)絡(luò)
PESD2CANFD27V-T車載網(wǎng)絡(luò)的ESD保護手冊立即下載
類別：電子資料 2023-09-27 標(biāo)簽：ESD車載網(wǎng)絡(luò)
PESD24VU2BT-Q車載網(wǎng)絡(luò)中的ESD保護立即下載
類別：電子資料 2023-09-26 標(biāo)簽：ESD車載網(wǎng)絡(luò)
PESD27VU2BT-Q車載網(wǎng)絡(luò)中的ESD保護立即下載
類別：電子資料 2023-09-26 標(biāo)簽：ESD車載網(wǎng)絡(luò)
PESD27VL2BAT-Q車載網(wǎng)絡(luò)中的ESD保護立即下載
類別：電子資料 2023-09-26 標(biāo)簽：ESD車載網(wǎng)絡(luò)
FlexRay車載網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型立即下載
類別：汽車電子 2021-03-16 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)FlexRay
汽車車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的原理介紹和檢修資料說明立即下載
類別：汽車電子 2019-01-10 標(biāo)簽：CAN變速器車載網(wǎng)絡(luò)
長城汽車成立車載網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合測試實驗室
近日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）與清華大學(xué)蘇州汽車研究院、蘇州清研精準(zhǔn)汽車科技有限公司（以下簡稱“清研精準(zhǔn)”）簽約共同成立“車載網(wǎng)絡(luò)聯(lián)...
2024-12-06 標(biāo)簽：以太網(wǎng)實驗室車載網(wǎng)絡(luò) 228 0
車載網(wǎng)絡(luò)中g(shù)PTP交換機的應(yīng)用方案
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)通信的精確時間同步變得越來越重要。很多應(yīng)用場景，如金融交易、科學(xué)研究、自動駕駛以及工業(yè)自動化等，都對時間同步有著嚴(yán)格的要求。...
2024-11-12 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)時鐘同步工業(yè)交換機 367 0
是德科技亮相第三屆車載網(wǎng)絡(luò)和通信架構(gòu)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研討會
近日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院主辦，是德科技協(xié)辦的“2024第三屆車載網(wǎng)絡(luò)和通信架構(gòu)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研討會”在武漢圓滿進(jìn)行。該會議以...
2024-11-07 標(biāo)簽：示波器車載網(wǎng)絡(luò)是德科技 318 0
羅森伯格亮相第三屆車載網(wǎng)絡(luò)與通信架構(gòu)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研討會
近日，羅森伯格出席第三屆車載網(wǎng)絡(luò)與通信架構(gòu)技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研討會。會上，高級產(chǎn)品經(jīng)理羅金麗發(fā)表了題為“車載高速通信鏈路可靠性研究”的演講。她指出，隨著汽車行業(yè)...
2024-11-01 標(biāo)簽：接口通信車載網(wǎng)絡(luò) 243 0
10BASE-T1S或成為車載網(wǎng)絡(luò)的趨勢
在汽車新四化（電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化）和軟件定義汽車的浪潮下，汽車正經(jīng)歷著一場深刻的架構(gòu)變革。曾經(jīng)的分布式架構(gòu)，已無法滿足日益復(fù)雜的汽車功能需求...
2024-09-05 標(biāo)簽：CAN總線車載網(wǎng)絡(luò)車載以太網(wǎng) 637 0
作者：安森美模擬與混合信號事業(yè)部，資深市場營銷經(jīng)理Min Su You 隨著車輛愈發(fā)先進(jìn)，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技...
2024-08-08 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò) 2310 0
是德科技與ETAS攜手提升車載網(wǎng)絡(luò)安全
近日，全球領(lǐng)先的測試與測量解決方案提供商是德科技與汽車軟件專家ETAS達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同為汽車制造商和供應(yīng)商打造了一款綜合的車載網(wǎng)絡(luò)安全解決方案。這一合...
2024-05-15 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)是德科技汽車軟件 639 0
是德科技與ETAS攜手提供了一個綜合車載網(wǎng)絡(luò)安全解決方案
ETAS 模糊測試軟件“ESCRYPT CycurFUZZ”嵌入是德科技車載網(wǎng)絡(luò)安全測試平臺
2024-05-14 標(biāo)簽：控制器CAN總線車載網(wǎng)絡(luò) 477 0
益昂半導(dǎo)體推出用于車載網(wǎng)絡(luò)的NemoTM系列芯片
益昂半導(dǎo)體近日正式涉足汽車市場，并強勢推出NemoTM系列芯片，專為車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）打造。NemoTM系列芯片憑借其全面而高效的性能，旨在為汽車行業(yè)提...
2024-05-14 標(biāo)簽：芯片半導(dǎo)體車載網(wǎng)絡(luò) 399 0
Microchip近日宣布完成對總部位于韓國首爾的VSI Co. Ltd.的收購
Microchip Technology Inc.（微芯科技公司）近日宣布完成對總部位于韓國首爾的VSI Co. Ltd.的收購。該公司是提供基于車載網(wǎng)...
2024-04-23 標(biāo)簽：傳感器microchip車載網(wǎng)絡(luò) 817 0
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