前言

隨著高清視頻分辨率的不斷提升，它將提供越來越清晰的數(shù)據(jù)，進一步促進智能化技術(shù)的發(fā)展。同時，智能化技術(shù)的不斷發(fā)展應(yīng)用也將推動高清視頻進一步走向?qū)嵱没?，為高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)的推廣提供有力的支撐。

在高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用過程中，用戶對于圖像分辨率的要求也在不斷提升，對于高清視頻的需求也與日俱增?？傮w需求分為兩類，一類是安全相關(guān)的應(yīng)用，另外一類是服務(wù)相關(guān)的應(yīng)用。在安全相關(guān)的應(yīng)用中，鐵路有關(guān)部門對于客運站內(nèi)通緝犯的追蹤，站內(nèi)刑事案件的預(yù)防，以及黃牛黨的活動都給予了特別關(guān)注。例如，客運站中發(fā)生的一些刑事案件當(dāng)中需要調(diào)取視頻錄像查看犯罪嫌疑人的體貌特征，但目前架設(shè)的一些模擬攝像機卻無法提供有效的圖像細節(jié)。另外，還有一些關(guān)鍵出入口需要視頻能夠提供足夠清晰的面部特征，而現(xiàn)有的模擬視頻在兼顧場景的情況下是無法做到這一點的。

在服務(wù)相關(guān)的應(yīng)用中，最典型的應(yīng)用就是售票排隊控制，用戶希望視頻能覆蓋較大的場景從而實現(xiàn)對購票旅客人數(shù)的動態(tài)監(jiān)控，以便在人員密集時增設(shè)售票窗口，同時又希望視頻能夠提供售票員與旅客在購票過程中的一些細節(jié)，這樣結(jié)合語音更加便于處理一些糾紛事件。目前，鐵道部有關(guān)部門已經(jīng)啟動高清視頻的應(yīng)用試驗，在某些客運站率先已經(jīng)測試和驗證了不同廠商的高清視頻產(chǎn)品和技術(shù)，試驗結(jié)果也正在進一步評測中。在最新發(fā)布的《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)條件》中，已經(jīng)明確了高清視頻的定義和技術(shù)條件，為進一步的應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

?高清視頻監(jiān)控應(yīng)用對高鐵帶來的問題

高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)帶來高畫質(zhì)清晰度的同時也帶來了一系列現(xiàn)實的問題，原因在于：雖然前端攝像設(shè)備能夠滿足高清，然而前端的“高清”并不代表整個視頻監(jiān)控系統(tǒng)的“高清”，由于前端視頻信息量的倍增，必將對視頻編碼、傳輸、存儲系統(tǒng)帶來更大的變革影響。因為高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一個系統(tǒng)解決方案，不是一個高清攝像機就可以代表的。同時還會帶來整個產(chǎn)業(yè)鏈中對計算、傳輸、交換、存儲的需求增長和技術(shù)變革。而真正的高清監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)該從整個監(jiān)控系統(tǒng)考慮高清，包括前端視頻源的采集、視頻信號的編碼壓縮、視頻信號的傳輸、視頻的瀏覽、錄像文件的回放等環(huán)節(jié)全面支持高清監(jiān)控。

對用戶而言，高清只有在包含了前端、平臺、存儲、瀏覽、顯示等各個環(huán)節(jié)時才有意義。在高鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)向高清方向遷移的過程中，也面臨著類似的問題。視頻分辨率越大、清晰度越高，意味著在進行數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r候碼流也會越大，從而增加了網(wǎng)絡(luò)帶寬的壓力。同時，數(shù)據(jù)流量的倍增，增大了數(shù)據(jù)存儲量，以720P為例，其25幀/秒的錄像碼流為500K-3Mbps之間，每小時的存儲空間約1G-2G，存儲壓力無論是從成本來說還是從空間來說都是巨大的。此外，高清視頻對中心控制、管理軟件和硬件性能的要求也成倍增長，對于記錄視頻圖像的管理和事后分析的工作量也同樣如此，這些問題都是高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高鐵進行推廣應(yīng)用中所必須面解決的問題。