汽車空調(diào)不同于家用空調(diào),汽車空調(diào)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),國(guó)內(nèi)能單獨(dú)研發(fā)制造汽車空調(diào)系統(tǒng)的廠家屈指可數(shù),格力董大姐要造成的時(shí)候,網(wǎng)上就有報(bào)道說(shuō)人家是沖著汽車空調(diào)這塊去的,具體是真是假咱也不敢說(shuō),咱也不敢問(wèn),咱還是好好的答題。汽車空調(diào)不涼的原因有多方面原因引起,像這種打著車半個(gè)小時(shí)后空調(diào)管路結(jié)冰的現(xiàn)象也空調(diào)不涼故障中的一種。而且這種現(xiàn)象是很多車容易產(chǎn)生的現(xiàn)象,維修起來(lái)也相對(duì)于困難,那么,引發(fā)這種空調(diào)結(jié)冰的現(xiàn)象是什么問(wèn)題呢?
空調(diào)結(jié)冰的主要原因是因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)在達(dá)到制冷溫度后不停機(jī),造成溫度過(guò)低而引發(fā)放的空調(diào)管路結(jié)冰,引發(fā)空調(diào)結(jié)冰的部件主要有,車內(nèi)溫度傳感器(蒸發(fā)器表面溫度傳感器)故障、空調(diào)壓縮機(jī)故障、空調(diào)控制模塊故障(電子空調(diào)才有)。
車內(nèi)溫度傳感器(蒸發(fā)器表面溫度傳感器)的作用是監(jiān)測(cè)車內(nèi)的空調(diào)制冷溫度,到達(dá)到設(shè)定溫度值時(shí),就會(huì)斷開空調(diào),當(dāng)車內(nèi)溫度上升到一定的溫度時(shí),車內(nèi)溫度傳感器(蒸發(fā)器表面溫度傳感器)又會(huì)接通空調(diào)的工作,讓空調(diào)繼續(xù)制冷,如此反復(fù)。這也就是為什么在夏天我們開空調(diào)的時(shí)候,老是聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)不斷的有“噠噠”聲,這是空調(diào)壓縮機(jī)工作與停機(jī)的聲音。
車內(nèi)溫度傳感器(蒸發(fā)器表面溫度傳感器)通常是一個(gè)負(fù)溫度傳感器,溫度越高,電阻越低,溫度越低,電阻越高。當(dāng)電阻高到一定值時(shí),就會(huì)阻礙電流的通過(guò),通過(guò)這種方式來(lái)控制空調(diào)的開機(jī)與停機(jī)。當(dāng)傳感器電阻的阻值不穩(wěn)定時(shí),就容易引發(fā)控制不精準(zhǔn),造成溫度過(guò)低,從而引發(fā)空調(diào)管路結(jié)冰。
空調(diào)壓縮機(jī)故障主要是在變排量的空調(diào)壓縮機(jī)上,在以前老車的定排量壓縮機(jī)的車上空調(diào)結(jié)冰很少是壓縮機(jī)故障造成。變排量空調(diào)壓縮機(jī)其實(shí)機(jī)械結(jié)構(gòu)很少出造成空調(diào)結(jié)冰的現(xiàn)象,造成空調(diào)結(jié)冰的現(xiàn)象主要是壓縮機(jī)上的控制閥。
空調(diào)壓縮機(jī)的作用是就是把蒸發(fā)器中流出的低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體,以便制冷劑在后續(xù)的液化及汽化。而空調(diào)壓縮機(jī)上的電磁控制閥的作用就是控制根據(jù)車內(nèi)溫度傳感器反饋的溫度來(lái)控制進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)壓縮的制冷劑??刂齐姶砰y屬于精密件,當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)中有雜質(zhì)時(shí),很容易造成控制電磁的卡滯,使其無(wú)法精準(zhǔn)控制進(jìn)入壓縮的制冷劑,從而造成壓縮機(jī)一直在壓縮制冷劑,引發(fā)空調(diào)管路結(jié)冰現(xiàn)象。
空調(diào)控制模塊引發(fā)空調(diào)結(jié)冰的現(xiàn)象純粹是設(shè)計(jì)的問(wèn)題。在設(shè)計(jì)的時(shí)候?qū)δK內(nèi)的電子元件等電子產(chǎn)品壽命技術(shù)的不夠,這類問(wèn)題最難搞,如果說(shuō)上面兩個(gè)部件都更換過(guò)了,那么只能考慮是這個(gè)模塊的問(wèn)題。
不同的車型同一故障現(xiàn)象,但問(wèn)題點(diǎn)都是會(huì)有所不一樣的。
原文標(biāo)題:汽車空調(diào)不冷什么原因,打著車大概半小時(shí)就不涼了,壓縮機(jī)出來(lái)的一根管都結(jié)冰
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