電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在社交媒體上的一個(gè)主流論調(diào)是，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)、以及自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”，領(lǐng)先歐美。然而另一方面，也有不少人認(rèn)為，特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)以及自動(dòng)駕駛都可以“吊打”國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商。

實(shí)際上，自動(dòng)駕駛乃至電動(dòng)汽車(chē)，其實(shí)美國(guó)的起步都要遠(yuǎn)早于國(guó)內(nèi)。所以時(shí)至2022年，到底中美自動(dòng)駕駛技術(shù)，還有沒(méi)有差距？最近在一場(chǎng)圓桌會(huì)議上，包括小馬智行、PIX Moving鐳神智能、一清創(chuàng)新等自動(dòng)駕駛上下游廠商，分享了各自對(duì)中美自動(dòng)駕駛差距的看法。

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，美國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在自動(dòng)駕駛的投入上，相比國(guó)內(nèi)要早近10年。不過(guò)，小馬智行副總裁莫璐怡認(rèn)為，中國(guó)整個(gè)行業(yè)的追趕速度非常快，在今天，她不認(rèn)為中國(guó)跟美國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)有技術(shù)上的差距。

其實(shí)這也與兩地路況有關(guān)，中國(guó)道路場(chǎng)景復(fù)雜，如果說(shuō)美國(guó)的道路場(chǎng)景相當(dāng)于登五岳，那么中國(guó)的道路場(chǎng)景復(fù)雜程度堪比珠穆朗瑪峰。測(cè)試環(huán)境的復(fù)雜程度，變相促進(jìn)了中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在復(fù)雜路況場(chǎng)景的技術(shù)領(lǐng)先。

包括在北上廣深等地，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有很多廠商進(jìn)行了很多的路測(cè)、運(yùn)營(yíng)，而且駕駛位上無(wú)人駕駛的車(chē)輛，也開(kāi)始在街頭開(kāi)始測(cè)試運(yùn)營(yíng)，小馬智行也在廣州和北京，開(kāi)始無(wú)人駕駛的常態(tài)化測(cè)試和運(yùn)營(yíng)。同時(shí)中國(guó)擁有更好的生態(tài)和環(huán)境，完全具有彎道超車(chē)的能力，莫璐怡認(rèn)為：“未來(lái)中國(guó)是要引領(lǐng)整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，而不是在追趕的狀態(tài)。”

從基礎(chǔ)研究的角度上看，一清創(chuàng)新董事長(zhǎng)劉明談到，中國(guó)的企業(yè)在各個(gè)主要的無(wú)人駕駛的公開(kāi)數(shù)據(jù)庫(kù)上，排名都幾乎處于霸榜的情況。從發(fā)表在頂級(jí)期刊和會(huì)議、論文以及專(zhuān)利的數(shù)量，也就是說(shuō)在基礎(chǔ)研究上，我們是與美國(guó)相比不落后的。

而在規(guī)模化應(yīng)用的角度上，中國(guó)最好的一個(gè)機(jī)會(huì)是，只有中國(guó)才有相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；臈l件，大家對(duì)無(wú)人駕駛等新技術(shù)是非常支持的。劉明解釋道：因?yàn)楹芏嗟胤接玫綗o(wú)人駕駛技術(shù)，是產(chǎn)生成本而不是產(chǎn)生利潤(rùn)，比如一些小規(guī)模的園區(qū)觀光的應(yīng)用。但是我們逐漸看到，在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用開(kāi)始變成一個(gè)盈利性項(xiàng)目產(chǎn)生利潤(rùn)，像廣州港已經(jīng)有70臺(tái)自動(dòng)駕駛車(chē)在碼頭上運(yùn)作。當(dāng)使用自動(dòng)駕駛越多，產(chǎn)生規(guī)模化，反映出來(lái)就是企業(yè)能夠利用這些設(shè)備產(chǎn)生利潤(rùn)，所以綜合來(lái)看，中國(guó)擁有產(chǎn)業(yè)鏈整合的能力，也有自動(dòng)駕駛規(guī)?；膭傂琛?br />
也就是說(shuō)，中國(guó)在基礎(chǔ)研究上并不弱，同時(shí)具備產(chǎn)業(yè)規(guī)模化的前提，使得中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力非常高。

同時(shí)基礎(chǔ)研究，也體現(xiàn)在自動(dòng)駕駛的重要傳感器之一，激光雷達(dá)上。鐳神智能CEO胡小波用這樣的說(shuō)法來(lái)形容中國(guó)激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的實(shí)力：“如果沒(méi)有政治因素，放開(kāi)中國(guó)的激光雷達(dá)廠商過(guò)去競(jìng)爭(zhēng)，三年之內(nèi)能夠把美國(guó)SPAC上市的激光雷達(dá)公司們擊敗?！?br />
所以，從產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的角度，中國(guó)肯定是具有很明顯的領(lǐng)先的，包括政策和市場(chǎng)。但是從另一個(gè)角度來(lái)看，PixMoving聯(lián)合創(chuàng)始人曹雨騰認(rèn)為，在一些底層創(chuàng)新上，可能美國(guó)還是領(lǐng)先的。首先是學(xué)術(shù)環(huán)境等方面，因?yàn)闆](méi)有太強(qiáng)的商業(yè)化目的，所以可能從底層技術(shù)會(huì)更加著重。所以，可能歐美有一天，突然會(huì)出來(lái)一種截然不同的方向或創(chuàng)新，讓自動(dòng)駕駛往另一個(gè)方向走。