（電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道 文/章鷹）近日，市場研究機(jī)構(gòu)Counterpoint發(fā)布的全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組和芯片的追蹤研究報(bào)告顯示，2022年全球蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組出貨量年同比增長14%，達(dá)到有史以來的最高水平。這一增速比較2021年的59%顯著放緩，但仍然表現(xiàn)出了物聯(lián)網(wǎng)模組市場蘊(yùn)藏的巨大潛力。Counterpoint高級研究分析師 Soumen Mandal指出，2022年，在中國市場這個全球最大的物聯(lián)網(wǎng)市場，移遠(yuǎn)通信是最大的蜂窩物聯(lián)網(wǎng)模組制造商。在中國以外，移遠(yuǎn)通信仍然是領(lǐng)導(dǎo)者，Telit和Thales緊隨其后。

2023年，5G已成為全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的重要推動力，5G eMBB（增強(qiáng)型移動寬帶）已實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用，5G RedCap技術(shù)也在加速推進(jìn)，5G模組在2023年將會出現(xiàn)哪些新的發(fā)展趨勢？在5G FWA、車載領(lǐng)域和衛(wèi)星通信領(lǐng)域，移遠(yuǎn)通信推出了哪些旗艦產(chǎn)品滿足客戶新需求？移動通信相關(guān)負(fù)責(zé)人給我們帶來了精彩的市場分析和最新產(chǎn)品及解決方案介紹。

FWA+車載成5G模組兩大增量市場

隨著近些年人們對于高速寬帶連接的需求猛增，5G FWA憑借其在傳輸速率、穩(wěn)定性和時延性上的出色表現(xiàn)，市場體量與潛力不斷爆發(fā)。最重要的是，5G FWA可以克服傳統(tǒng)光纜鋪設(shè)成本高、周期長的弊端，解決許多地方“最后一公里”的網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題。

據(jù)國際通信大廠愛立信估測，2022年到2028年全球FWA服務(wù)提供商收入將從270億美元增長到670億美元，年復(fù)合增長率為16%。北美、歐洲、中東地區(qū)FWA發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。ABI Research預(yù)測，到2026年，全球FWA CPE出貨量將達(dá)到每年4700萬臺，其中5G FWA CPE將占據(jù)同年出貨量的大部分。5G的演進(jìn)讓FWA實(shí)現(xiàn)了從家庭向企業(yè)的延展，國內(nèi)5G模組大廠移遠(yuǎn)通信也深刻洞察了市場趨勢。

圖：電子發(fā)燒友根據(jù)公開資料整理

移遠(yuǎn)通信在2022年就推出全新5G R16模組RG620T，并且已經(jīng)同時取得CE/RCM和FCC/IC認(rèn)證，具備全球部署能力，應(yīng)用到多個Tier 1 運(yùn)營商項(xiàng)目中，精準(zhǔn)賦能全球5G FWA市場?！拔覀兛梢悦黠@地看到，從支持5G R15標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展到目前支持5G R17標(biāo)準(zhǔn)，5G FWA性能正在得到進(jìn)一步的優(yōu)化，帶給客戶的體驗(yàn)感也就更好?！?/p>

移遠(yuǎn)負(fù)責(zé)人同時表示，自2018年行業(yè)正式投入5G研發(fā)之后，5G模組作為整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重要連接部分，發(fā)展越來越快，整個客戶量和市場體量都在快速增長。不止FWA市場，對于車聯(lián)網(wǎng)來說，5G優(yōu)異的速度能力和實(shí)時響應(yīng)能力，也將促進(jìn)智能駕駛的規(guī)模落地。縱觀海內(nèi)外主流車廠，許多整車廠已經(jīng)采用了5G技術(shù)來開發(fā)新車型。

據(jù)Counterpoint預(yù)測，到2027年在售的聯(lián)網(wǎng)汽車將有約50%具備5G功能，2030年這個市場會達(dá)到50億美元。面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的快速擴(kuò)張，移遠(yuǎn)通信也在積極升級應(yīng)對。

“圍繞整個智能座艙架構(gòu)的演變，同時依托高通強(qiáng)大的驍龍數(shù)字底盤技術(shù)，移遠(yuǎn)通信可以提供七大類產(chǎn)品的技術(shù)生態(tài)，包括網(wǎng)聯(lián)部分的4G、5G通信，車路協(xié)同的C-V2X，同時我們也提供高精度定位服務(wù)，還有天線的解決方案、車機(jī)智能座艙的解決方案以及短距離車載藍(lán)牙/WiFi/UWB技術(shù)。這些產(chǎn)品和服務(wù)可以為遠(yuǎn)程車控、智能座艙、智能鑰匙、V2X通信單元、路側(cè)單元以及高精定位等六大不同的典型應(yīng)用場景進(jìn)行‘?dāng)?shù)智化’賦能?！?月26日，移遠(yuǎn)通信汽車前裝事業(yè)部總經(jīng)理王敏在高通汽車技術(shù)和合作峰會上表示，“同時移遠(yuǎn)也會提供一些軟件的服務(wù)，幫助Tier1和車廠縮短產(chǎn)品開發(fā)和上市的時間，實(shí)現(xiàn)客戶‘隨需采購’的需求?！?/p>

圖：移遠(yuǎn)通信汽車前裝事業(yè)部總經(jīng)理 王敏

隨著C-V2X的進(jìn)一步發(fā)展和市場需求，移遠(yuǎn)通信也推出了支持R16標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級5G+C V2X模組AG59xH和AG59xE系列，其中包括基于高通最新SA525M平臺的AG59xH系列以及基于高通SA522M平臺的AG59xE系列，這兩款系列模組目前已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)V2X功能的互聯(lián)互通，將進(jìn)一步拓展和助力單車智能在環(huán)境感知、計(jì)算決策和控制執(zhí)行等方面的能力升級，還可以促進(jìn)實(shí)現(xiàn)汽車和交通服務(wù)的新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展，為汽車用戶帶來更加便捷的信息互聯(lián)互通，提升自動駕駛體驗(yàn)，保障安全與便捷。

在智能座艙領(lǐng)域，移遠(yuǎn)通信推出的SiP封裝智能座艙模組AG855G不僅具有卓越的CPU、GPU、NPU和多媒體能力，而且SIP封裝更方便客戶端的開發(fā)使用，這款車載模組基于高通第三代車規(guī)級智能座艙芯片SA8155P打造而成，既能支持新一代智能汽車所需的更高計(jì)算能力和流暢的智能交互水平，同時還可輕松提供一芯多屏多系統(tǒng)解決方案。

此外，在5G車載智能領(lǐng)域，移遠(yuǎn)通信發(fā)力更早。早在2022年初，其就推出車載5G智能模組AG800D系列，該模組支持5G網(wǎng)絡(luò)，并向下兼容4G/3G/2G網(wǎng)絡(luò)。這款模組搭載高通QCM6490芯片，采用6nm芯片制程，內(nèi)置AI處理器Dual HVX和4K HMX，AI綜合算力超過14 Tops，支持四屏多顯、多達(dá)12路高清視頻編碼等功能。

這些車載新產(chǎn)品的面世，是移遠(yuǎn)通信為主機(jī)廠以及Tier 1供應(yīng)商開發(fā)下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用提供更理想的解決方案，進(jìn)一步加速智能駕駛發(fā)展的最佳實(shí)力證明。

5G RedCap模組上市，加速中速率5G應(yīng)用市場開拓

一直以來，5G模組的商用進(jìn)程備受阻礙，其中一個主要的原因在于成本問題。5G RedCap通過降低帶寬、優(yōu)化天線數(shù)量、去除部分CA/MIMO設(shè)計(jì)等方式，對不需要的部分功能進(jìn)行合理化精簡，來降低終端設(shè)計(jì)復(fù)雜度，最終體現(xiàn)出終端成本上下降的趨勢。根據(jù)國際調(diào)研機(jī)構(gòu)Counterpoint預(yù)計(jì)，一旦5G模組平均價(jià)格跌破100美元，5G將在5G RedCap商業(yè)化推動下進(jìn)入主流市場。因此RedCap技術(shù)的發(fā)展不僅有助于拓展5G中速率市場，更將直接影響整個5G的發(fā)展進(jìn)程。

2月27日，移遠(yuǎn)通信以領(lǐng)先行業(yè)的速度發(fā)布了5G RedCap模組Rx255C 系列。這個系列基于高通驍龍 SDX35 5G 調(diào)制解調(diào)器及射頻系統(tǒng)，該平臺采用最先進(jìn)的4nm工藝、A7 1.7GHz處理器，能助力終端發(fā)揮穩(wěn)定、優(yōu)異的性能；Rx255C系列模組在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品尺寸，使其可以兼容4G模組產(chǎn)品；豐富產(chǎn)品外圍接口，大大簡化客戶的設(shè)計(jì)難度與成本投入。

Rx255C 系列符合 3GPP Release 17 標(biāo)準(zhǔn)且支持 5G 獨(dú)立 (SA) 模式，在 sub-6GHz 頻譜下最大帶寬可達(dá) 20MHz。其理論下行峰值速率約為 220 Mbps，最大上行速率約 100 Mbps，滿足機(jī)器人、DTU、無人機(jī)、智能港口、智能電網(wǎng)、AR / VR 可穿戴設(shè)備、學(xué)習(xí)電腦以及其他中高速移動寬帶設(shè)備對傳輸速率的需求。移遠(yuǎn)通信Rx255C系列模組已在2023年Q2開始提供工程樣片，2024年Q1進(jìn)入量產(chǎn)商用狀態(tài)。

5G RedCap模組上市后，它具有的尺寸小、功耗低、成本低等特點(diǎn)會加速其在AR/VR可穿戴、工業(yè)控制等多領(lǐng)域的應(yīng)用。而伴隨著5G產(chǎn)業(yè)化的成熟度進(jìn)一步提高，也將反過來進(jìn)一步降低5G的應(yīng)用成本，終端和行業(yè)二者之間將形成一個良性循環(huán)。

衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)成為潛力增長點(diǎn)！移遠(yuǎn)通信推出業(yè)內(nèi)首款衛(wèi)星通信模組

近年來，伴隨著低軌衛(wèi)星星座的全面建設(shè)和衛(wèi)星數(shù)據(jù)消費(fèi)市場的興起，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，5G已開始實(shí)踐非地面網(wǎng)絡(luò)（NTN）應(yīng)用。2022年6月凍結(jié)的5G R17標(biāo)準(zhǔn)的一項(xiàng)新增特性為支持非地面網(wǎng)絡(luò)（Non-TerrestrialNetworks,NTN）。具體來說，R17定義NTN整體架構(gòu)，包括定時和同步機(jī)制，非連續(xù)覆蓋的輔助消息、移動管理、饋線鏈路切換等。通過衛(wèi)星上的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和通過饋線鏈路互連的NTN網(wǎng)關(guān)，可以為NB-IoT/eMTC節(jié)點(diǎn)提供非地面接入，相關(guān)終端通過服務(wù)鏈路能夠訪問NTN網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

移遠(yuǎn)通信負(fù)責(zé)人表示，3GPP R17規(guī)范定義了NTN 通信標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了衛(wèi)星NTN的通信協(xié)議后，研究衛(wèi)星傳輸模式及發(fā)展的方向就吸引了眾多衛(wèi)星運(yùn)營商、芯片平臺商以及網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商紛紛加入，加快推進(jìn)衛(wèi)星通信在5G NR NTN領(lǐng)域和物聯(lián)網(wǎng) IoT NTN領(lǐng)域應(yīng)用。

“從當(dāng)前的衛(wèi)星通信技術(shù)發(fā)展和趨勢看，消費(fèi)端市場將會涌現(xiàn)更多支持衛(wèi)星通信能力的手機(jī)及相關(guān)終端。此外，在物聯(lián)網(wǎng)窄帶通信市場，衛(wèi)星通信模組也有很大市場潛力，會在交通運(yùn)輸、航運(yùn)及農(nóng)業(yè)等行業(yè)商業(yè)化落地。”移遠(yuǎn)通信負(fù)責(zé)人分析說。

面對此種市場發(fā)展前景，移遠(yuǎn)通信在今年3月正式對外宣布，面向物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用推出CC200A-LB衛(wèi)星通信模組。CC200A-LB支持 Inmarsat GEO星座的L頻段連接通信，通過IsatData Pro（IDP）衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可以提供可靠的全球連接，并支持雙向通信、低延時和近乎實(shí)時的報(bào)告功能。

該模組采用緊湊型LCC+LGA封裝（尺寸為 37mm x 38mm x 3.35mm），同時其還支持多星座GNSS定位功能。針對用戶移遠(yuǎn)還提供“模組+衛(wèi)星連接服務(wù)+天線”的“三合一”衛(wèi)星產(chǎn)品套裝。CC200A-LB的面世旨在為海事、運(yùn)輸、重型設(shè)備、農(nóng)業(yè)、采礦以及石油和天然氣監(jiān)測等應(yīng)用場景打造理想的無線解決方案。CC200A-LB計(jì)劃在2023年Q4達(dá)到量產(chǎn)。此外，在衛(wèi)星通信領(lǐng)域，移遠(yuǎn)通信還在持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)，今年將陸續(xù)推出更多的新產(chǎn)品。

未來，隨著5G技術(shù)的不斷成熟，在全球5G模組和垂直應(yīng)用市場，相信移動通信會給市場帶來更多驚喜，我們將拭目以待。

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