作者：fox

小編：吃不飽

上次我們分享了單元測(cè)試用例的復(fù)用，單元測(cè)試的用例可以復(fù)用到集成測(cè)試，那單元測(cè)試的評(píng)估是否也可以復(fù)用到集成測(cè)試？答案是可以的。

TPT中提供了多種多樣的評(píng)估方式，其中的腳本評(píng)估使我們復(fù)用測(cè)試評(píng)估成為可能。腳本評(píng)估，使用的是基于Python的類Python語(yǔ)言，能夠?qū)崿F(xiàn)篩選評(píng)估區(qū)間，評(píng)估輸出，報(bào)告定制化等功能，是一種非常靈活，使用起來(lái)十分方便的評(píng)估方式。

通過(guò)腳本評(píng)估，在某些模型測(cè)試中，我們可以將單元測(cè)試的評(píng)估，也復(fù)用到集成測(cè)試中。

01

應(yīng)用場(chǎng)景一：?jiǎn)卧獪y(cè)試的測(cè)試評(píng)估復(fù)用到集成測(cè)試

針對(duì)上次用例篇中的demo模型，我們可以在單元測(cè)試時(shí)就使用腳本評(píng)估來(lái)評(píng)估整個(gè)模型，這里以Cruise Control介紹使用腳本評(píng)估來(lái)評(píng)估計(jì)算模塊的方法。

一般情況下，對(duì)于計(jì)算模塊我們使用定值來(lái)測(cè)試評(píng)估，為了保證測(cè)試的充分性，需要若干組數(shù)據(jù)，這會(huì)導(dǎo)致我們需要多次重復(fù)計(jì)算過(guò)程來(lái)得到預(yù)期的輸出，以完成評(píng)估。這是我們?cè)跍y(cè)試計(jì)算模塊時(shí)的痛點(diǎn)，有沒(méi)有可能通過(guò)一些方法來(lái)自動(dòng)化這部分重復(fù)的過(guò)程？答案是有的！通過(guò)腳本評(píng)估，我們可以將需求中的計(jì)算邏輯復(fù)現(xiàn)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)計(jì)算模塊的自動(dòng)化評(píng)估。

圖1 集成級(jí)模型

1.聲明評(píng)估變量

在腳本評(píng)估中聲明需要的評(píng)估變量，將部分中間計(jì)算量賦值給這些評(píng)估變量，以方便在后續(xù)計(jì)算中使用。

圖2 在腳本評(píng)估中聲明評(píng)估變量

2.復(fù)現(xiàn)計(jì)算邏輯

TPT的腳本評(píng)估中內(nèi)置了很多計(jì)算函數(shù)，也支持Python基本庫(kù)中的數(shù)學(xué)函數(shù)，方便我們?nèi)?fù)現(xiàn)整個(gè)計(jì)算邏輯。通過(guò)模型中的計(jì)算邏輯，使用腳本復(fù)現(xiàn)其計(jì)算過(guò)程。這里以其中一部分邏輯舉例介紹，

圖3 模型計(jì)算邏輯及TPT中復(fù)現(xiàn)的邏輯

3.評(píng)估

使用一個(gè)CruiseControl_output的評(píng)估變量，將TPT計(jì)算出的Cruise Control單元的理論輸出值賦值給CruiseControl_output。

圖4 模型理論輸出值賦值給CruiseControl_output

4.對(duì)輸出進(jìn)行驗(yàn)證

在最后使用TPT.assertAlways和TPT.hose兩個(gè)函數(shù)的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)驗(yàn)證模型實(shí)際輸出是否和理論輸出值相等，這樣就能檢查模型實(shí)際輸出和需求是否一致，并且能夠評(píng)估輸入的所有組合。兩個(gè)函數(shù)中前者檢查表達(dá)式的返回值是否為真，后者檢查目標(biāo)信號(hào)和參考信號(hào)的值是否一致，若一致則返回值為0。所以使用TPT.assertAlways檢查TPT.hose的返回值等于0，即可證明模型輸出值和理論輸出值相等。

圖5評(píng)估輸出

5.將單元測(cè)試的評(píng)估復(fù)用到集成測(cè)試

應(yīng)用上面的方法，將Vehicle這個(gè)單元也使用腳本進(jìn)行評(píng)估。這樣在進(jìn)行集成測(cè)試時(shí)，單元測(cè)試階段的eng_torque將變成Local量。可以將CruiseControl的腳本評(píng)估和Vehicle的腳本評(píng)估使用這樣的語(yǔ)句進(jìn)行拼接，即可將單元測(cè)試的測(cè)試評(píng)估，復(fù)用集成測(cè)試。

1）將兩個(gè)單元的腳本評(píng)估復(fù)制到集成測(cè)試的工程中。

圖6 將單元測(cè)試的腳本評(píng)估賦值到集成測(cè)試的工程

2）將CruiseControl腳本中的評(píng)估輸出eng_torque的語(yǔ)句注釋掉，因?yàn)榇藭r(shí)該信號(hào)變成了Local。

圖7 注釋CruiseControl中的相關(guān)語(yǔ)句

3）對(duì)于Vehicle單元，輸入信號(hào)eng_trq變成Local量，是由Cruise Control單元計(jì)算得到的。所以在Vehicle的腳本中，將CruiseControl腳本中計(jì)算出的eng_torque的值賦值給eng_trq，即可將兩部分腳本評(píng)估拼接，完成評(píng)估的復(fù)用。

圖8傳遞參數(shù)

4）運(yùn)行測(cè)試用例得到測(cè)試結(jié)果。從下圖中可以看到用例時(shí)間為10s，評(píng)估區(qū)間也是10s且測(cè)試通過(guò)。

圖9 集成測(cè)試用例的測(cè)試結(jié)果

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應(yīng)用場(chǎng)景二 自定義腳本庫(kù)

TPT的腳本評(píng)估不僅提供了非常多方便我們?cè)u(píng)估的內(nèi)置函數(shù)，還支持自定義函數(shù)庫(kù)，方便我們自已定義一些個(gè)性化的評(píng)估函數(shù)。這里以飽和模塊為例，簡(jiǎn)述TPT是如何自定義函數(shù)庫(kù)的。

1.編寫自定義函數(shù)

首先在一個(gè)新建的腳本評(píng)估中編寫我們要定義的函數(shù)（主要是方便控制縮進(jìn)），TPT腳本評(píng)估的語(yǔ)法和Python大體類似。

圖10 編寫好自定義函數(shù)

2.保存文件并修改文件格式

新建txt文本，將編寫好的自定義函數(shù)復(fù)制到該文件中保存，將文件后綴名修改為.tptpy。

圖11 保存自定義函數(shù)文件

3.在TPT中加載函數(shù)庫(kù)

1）在Preference/General/Assessment Library中添加自定義函數(shù)文件的路徑。

圖12在Preference/General/Assessment Library添加自定義函數(shù)路徑

2）在工程的Assessment Library中激活函數(shù)庫(kù)。這樣就可以在工程中使用我們剛剛編輯好的函數(shù)庫(kù)中的函數(shù)了。

圖13 在工程Assessment Library中激活函數(shù)庫(kù)

3）在腳本評(píng)估中使用“自定義函數(shù)的文件名+.+函數(shù)名稱”的語(yǔ)法即可調(diào)用剛剛自定義好的函數(shù)。

圖14 在腳本評(píng)估中是自定義函數(shù)

4）使用示例。

圖15 使用示例及結(jié)果

03

總結(jié)

本文主要介紹了測(cè)試評(píng)估從單元測(cè)試復(fù)用到集成測(cè)試和自定義腳本庫(kù)，這兩者同樣能幫助我們提升測(cè)試時(shí)的效率。通過(guò)用例復(fù)用和評(píng)估復(fù)用不難發(fā)現(xiàn)，TPT在做模型測(cè)試時(shí)具備巨大的優(yōu)勢(shì)，可以通過(guò)多種方式提高測(cè)試的速度和效率，減少重復(fù)的工作。并且TPT支持測(cè)試的多個(gè)階段——MiL，SiL，PiL等，能夠?qū)⑼还こ虖?fù)用到不同的測(cè)試階段，這同樣也能提高我們測(cè)試的效率！感興趣的小伙伴快動(dòng)起來(lái)吧！