動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2024-12-18 10:03

  CI/CD方案：推動(dòng)智能汽車開發(fā)的高效利器

  

  在智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，汽車軟件開發(fā)的復(fù)雜性正以前所未有的速度增長。面對(duì)市場(chǎng)對(duì)效率、質(zhì)量和快速迭代的高需求，傳統(tǒng)開發(fā)模式已然捉襟見肘。作為提升開發(fā)效率和質(zhì)量的核心工具，CI/CD（持續(xù)集成與持續(xù)交付/部署）方案為汽車行業(yè)帶來了巨大的變革契機(jī)。本文將聚焦CI/CD方案在智能汽車領(lǐng)域的核心價(jià)值，并探討如何通過標(biāo)準(zhǔn)化的CI/CD流程幫助企業(yè)從容應(yīng)對(duì)

  智能汽車 自動(dòng)駕駛 靜態(tài)分析

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• 發(fā)布了文章 2024-12-17 15:16

  設(shè)計(jì)仿真 | ?？怂箍礦TD智能駕駛仿真方案—Camera

  

  基于逼近真實(shí)道路場(chǎng)景的視覺環(huán)境，VTD的相機(jī)傳感器能夠配置現(xiàn)實(shí)世界中真實(shí)相機(jī)的內(nèi)參外參，模擬鏡頭畸變、CMOS成像、ISP仿真等多種相機(jī)成像數(shù)據(jù)。不僅能夠模擬虛擬環(huán)境中的光照、天氣、物體遮擋等因素，還可以還原真實(shí)相機(jī)的物理特性，更加貼近真實(shí)駕駛環(huán)境，從而為自動(dòng)駕駛測(cè)試中傳感器算法提供逼真的圖像數(shù)據(jù)。

  仿真 傳感器 智能駕駛

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• 發(fā)布了文章 2024-12-11 10:01

  深入解析J1939-73：車輛診斷通信的標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用

  

  SAEJ1939協(xié)議概述SAEJ1939協(xié)議是由美國汽車工程師協(xié)會(huì)（SAE，SocietyofAutomotiveEngineers）定義的一種用于重型車輛和工業(yè)設(shè)備中的通信協(xié)議，主要應(yīng)用于車輛和設(shè)備之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換。J1939基于CAN（ControllerAreaNetwork）總線技術(shù)，使用29bit的擴(kuò)展標(biāo)識(shí)符和擴(kuò)展數(shù)據(jù)幀，CAN通信速率為250K

  J1939 汽車 診斷

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• 發(fā)布了文章 2024-12-05 01:04

  CANoe對(duì)EtherCAT的支持

  

  EtherCAT（EthernetforControlAutomationTechnology）是一種基于以太網(wǎng)的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，主要用于需要高速、實(shí)時(shí)通信的工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域，例如：機(jī)器人控制系統(tǒng)、數(shù)控機(jī)床、測(cè)試測(cè)量設(shè)備和汽車產(chǎn)線等。EtherCAT由BeckhoffAutomation公司開發(fā)并成為IEC61158標(biāo)準(zhǔn)，目前由EtherCAT技術(shù)協(xié)會(huì)（ETG）

  CANoe ethercat 以太網(wǎng) 總線

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• 發(fā)布了文章 2024-12-05 01:04

  ICMPv6協(xié)議基礎(chǔ)簡(jiǎn)介

  

  在科普介紹文章《IPv6協(xié)議—互聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議第六版》中介紹了IPv6協(xié)議，這次的科普主題是ICMPv6（InternetControlMessageProtocolversion6），它作為IPv6網(wǎng)絡(luò)中的核心協(xié)議之一，是網(wǎng)絡(luò)通信中不可或缺的一部分。ICMPv6的設(shè)計(jì)繼承了IPv4中ICMPv4協(xié)議的基本功能，然而，它不僅僅是IPv6中錯(cuò)誤報(bào)告和診斷工具，更

  IPv6網(wǎng)絡(luò) 協(xié)議 通信

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• 發(fā)布了文章 2024-11-27 11:47

  DDS通信中間件——DCPS規(guī)范(下)

  

  DDS通信中間件——DCPS規(guī)范(下)本期還是DCPS規(guī)范，填上期沒有聊完的QoS的坑。本系列文章將包括以下內(nèi)容陸續(xù)更新：1.DDS規(guī)范概述2.DCPS規(guī)范解讀3.DDS-XTypes與IDL解讀4.RTPS規(guī)范解讀5.DDS安全規(guī)范解讀6.DDS-RPC規(guī)范解讀7.DDS-TSN規(guī)范解讀8.DDS-XRCE規(guī)范解讀1.概述“數(shù)據(jù)還可以通過靈活的服務(wù)質(zhì)量(Q

  DDS 中間件 通信

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• 發(fā)布了文章 2024-11-27 11:47

  AI 助力汽車電子測(cè)試：落地應(yīng)用的六大挑戰(zhàn)

  

  引言：AI的機(jī)遇與挑戰(zhàn)自從ChatGPT橫空出世以來，人工智能似乎一夜之間變得無處不在。在日常使用中，我們常常在驚艷與失望之間徘徊：它有時(shí)能展現(xiàn)出令人驚嘆的能力，洞察深刻、對(duì)答如流，有時(shí)卻又犯下令人哭笑不得的錯(cuò)誤。正如ChatGPT官方頁面的警示語所說：“ChatGPT也可能會(huì)犯錯(cuò)。請(qǐng)核查重要信息?！边@提醒我們，盡管AI技術(shù)突飛猛進(jìn)，但要將其轉(zhuǎn)化為實(shí)際生產(chǎn)力

  AI 汽車電子 測(cè)試

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• 發(fā)布了文章 2024-11-21 01:03

  艙駕融合一體化測(cè)試解決方案

  

  艙駕融合通過軟硬件的深度整合，實(shí)現(xiàn)了架構(gòu)簡(jiǎn)化、成本優(yōu)化和性能提升，是智能汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)。然而，這種融合也帶來諸多測(cè)試挑戰(zhàn)：ASILB/D不同安全等級(jí)的功能共存、跨域資源協(xié)同調(diào)度、系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提升等。研發(fā)測(cè)試過程中，為保證系統(tǒng)的功能正確性、系統(tǒng)穩(wěn)定性及可靠性，需要構(gòu)建一套完整的測(cè)試體系。為此，北匯信息推出一套系統(tǒng)仿真測(cè)試設(shè)備，用于應(yīng)用功能的測(cè)試驗(yàn)證，結(jié)合

  仿真測(cè)試 測(cè)試軟件 自動(dòng)駕駛

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• 發(fā)布了文章 2024-11-14 14:25

  北匯信息入選CAICV聯(lián)盟“智能網(wǎng)聯(lián)汽車隱形冠軍成長計(jì)劃”

  

  2024年11月11-14日，第三十一屆中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)在中國重慶·科學(xué)會(huì)堂勝利召開。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟CAICV在此次盛會(huì)期間，舉行了“智能網(wǎng)聯(lián)汽車隱形冠軍成長計(jì)劃”的發(fā)布，北匯信息有幸成為首批入圍企業(yè)。

  V2X 智能網(wǎng)聯(lián) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車

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• 發(fā)布了文章 2024-11-14 01:06

  SBW線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)HiL測(cè)試解決方案

  

  隨著汽車行業(yè)向智能化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷推進(jìn)，線控轉(zhuǎn)向（Steer-by-Wire，SBW）技術(shù)逐漸被各方重視起來。SBW系統(tǒng)通過電子信號(hào)取代傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置，使得方向盤和轉(zhuǎn)向機(jī)械機(jī)構(gòu)解耦，為汽車帶來了更高的集成度，更大的可變轉(zhuǎn)向比，更靈活的設(shè)計(jì)和更高的舒適性等。Vector可提供完整的SBW控制器測(cè)試解決方案，以下將結(jié)合當(dāng)前實(shí)施的線控轉(zhuǎn)向功能測(cè)試系統(tǒng)項(xiàng)目

  HIL測(cè)試 SBW 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

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