本文發(fā)表于《汽車(chē)與新動(dòng)力》雜志2023年第6期
作者:李曉媛
審核編輯:湯梓紅
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原文標(biāo)題:論文 | 一種鋰電池內(nèi)水去除工藝方法
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鋰電池內(nèi)部吱吱響,請(qǐng)問(wèn)各位大蝦怎么回事
本帖最后由 nihao062 于 2011-12-22 16:21 編輯
做了個(gè)升壓器,14升36的,用在燈上,升壓后電流是2.2A。接鋰電池時(shí),鋰電池內(nèi)部吱吱響,電池放電額定電流是8A。是電流太大,還是其他什么原因?qū)е?/div>
發(fā)表于 12-22 16:19
原來(lái)豐田是這樣應(yīng)對(duì)鋰電池內(nèi)短路的
,進(jìn)一步研發(fā)滿足各種高性能要求的2代鋰電池?! ?duì)電動(dòng)汽車(chē)而言,安全永遠(yuǎn)是第1位的。從今年的各種政策、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),國(guó)家也正是這樣的一種思路導(dǎo)向,首先要保證安全性,在此基礎(chǔ)上,會(huì)進(jìn)一步對(duì)
發(fā)表于 12-30 19:09
延長(zhǎng)鋰電池使用壽命的方法
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發(fā)表于 09-15 14:42
鋰電池內(nèi)阻測(cè)量的方法及電路設(shè)計(jì)
文中測(cè)量鋰電池內(nèi)阻的方法是由激勵(lì)信號(hào)電路產(chǎn)生正弦信號(hào),正弦信號(hào)通過(guò)電容隔離與電池連接,即電池兩端無(wú)直流信號(hào),在電池兩端分別接上電壓測(cè)量電路和
發(fā)表于 01-30 10:58
溫度對(duì)于鋰電池包有什么影響?
熱和焦耳熱。鋰電池包溫度升高的一個(gè)主要原因是電池內(nèi)阻引發(fā)的溫度升高。另外,由于發(fā)熱電池體的密集擺放,中間區(qū)域必然熱量聚集較多,邊緣區(qū)域較少則增加了鋰
發(fā)表于 09-25 16:55
鋰電池的存放方法
2、鋰電池存在的自放電現(xiàn)象,如果電池電壓在3.6V以下長(zhǎng)時(shí)間保存,會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)放電而破壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu),減少電池壽命。因此長(zhǎng)期保存的
發(fā)表于 07-10 11:30
鋰電池內(nèi)阻和容量的測(cè)試方法是怎樣的
鋰電池內(nèi)阻和容量測(cè)驗(yàn)方法,你了解嗎?電池內(nèi)阻等于開(kāi)路電壓除以短路電流,容量是指鋰電池存儲(chǔ)電量的大小,電池容量的凹凸是決議
發(fā)表于 03-19 17:19
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測(cè)試鋰電池內(nèi)阻的意義_鋰電池內(nèi)阻測(cè)量方法
內(nèi)阻是影響鋰電池功率性能和放電效率的重要因素,隨著鋰離子電池存儲(chǔ)時(shí)間的增加,電池不斷老化,其內(nèi)阻不斷增大。不同類(lèi)型的鋰電池內(nèi)阻變化程度不同。
發(fā)表于 04-21 09:16
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鋰電池內(nèi)阻多大就報(bào)廢_18650內(nèi)阻簡(jiǎn)單測(cè)試方法
鋰電池內(nèi)阻一般是以mΩ為單位,生產(chǎn)制造比較先進(jìn)的鋰電池廠家,電池出廠時(shí)內(nèi)阻在0.3mΩ~30mΩ,這個(gè)要看鋰電芯的大小來(lái)定。
發(fā)表于 08-14 10:45
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有關(guān)鋰電池的內(nèi)阻問(wèn)題,只要是電池就會(huì)有內(nèi)阻,只是大小不同而已,鋰電池內(nèi)阻大什么原因,如何對(duì)內(nèi)阻進(jìn)行檢測(cè),以保證電池的安全使用,一起來(lái)了解下。
電池內(nèi)阻的分類(lèi)有哪些,電池內(nèi)阻測(cè)量方法有哪些
內(nèi)阻是鋰電池在工作時(shí),電流流過(guò)電池內(nèi)部受到的阻力。根據(jù)測(cè)試方法,可以分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻。電池內(nèi)阻是鑒定鋰離子電池質(zhì)量好壞的
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鋰電池內(nèi)阻變大的原因及影響
鋰電池內(nèi)阻的變化是電池老化和性能衰減的重要指標(biāo)之一。內(nèi)阻的增大會(huì)直接影響電池的工作狀態(tài)和使用壽命,因此了解鋰電池內(nèi)阻變大的原因及其影響對(duì)于
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