作者介紹

新春假期剛剛結(jié)束，大家在返程路上是否會因為堵車發(fā)愁？尤其是在假期結(jié)束后高速不再免費，人工收費口大排長隊，這時大家是否會感慨ETC（Electronic Toll Collection，電子不停車收費）技術(shù)為我們的生活帶來的便利性。

而V2X（Vehical to everything，車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)，本身也是為提高交通效率、提升道路安全而誕生的一種通信技術(shù)，卻還沒有被大眾所熟知，甚至常常有人會弄混這兩個概念。

本篇文章我們將為大家梳理ETC和OBU這兩個在道路交通中的重要技術(shù)，以及ETC OBU（On-Board Unit，車載單元）與V2X OBU產(chǎn)品到底有什么不同。

一、功能和目的

1、ETC

ETC的主要功能是實現(xiàn)高速公路的電子不停車收費，主要應(yīng)用于高速公路和收費橋梁等場景，它通過與收費站或道路設(shè)施進(jìn)行通信，實現(xiàn)車輛的自動收費，提高通行效率和減少交通堵塞。

2、V2X

V2X的主要目的是實現(xiàn)車輛與周圍交通環(huán)境的實時通信。它包括車輛間通信（V2V）、車輛與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信（V2I）、車輛與行人之間的通信（V2P）等，旨在提高交通安全性、實現(xiàn)交通流優(yōu)化和輔助自動駕駛等功能。V2X的應(yīng)用領(lǐng)域更廣泛，涵蓋了交通安全、交通流優(yōu)化、自動駕駛、智能交通管理等方面。它可以提供實時的交通信息、警報和協(xié)同行駛功能，增強(qiáng)駕駛員的感知能力并為駕駛員的駕駛行為提供決策支持。

二、通信范圍與協(xié)議

1、ETC

ETC通信是一種在車輛和收費站或道路設(shè)施之間的短距離通信。它使用無線通信技術(shù)，如射頻識別（RFID）或無線通信（如DSRC）來實現(xiàn)車輛識別和支付處理，工作范圍在幾十米到幾百米之間。因此在數(shù)據(jù)交換方面主要涉及與車輛相關(guān)的信息，如車輛標(biāo)識、車輛類別、收費金額等。ETC系統(tǒng)通過車輛識別器讀取車輛標(biāo)簽的信息，并將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞召M站或后臺系統(tǒng)進(jìn)行處理。通常使用特定的通信協(xié)議，如ISO 18000-6C、DSRC、GPS等。

2、V2X

V2X通信范圍更廣，涵蓋了車輛之間的通信、車輛與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信，以及車輛與行人之間的通信。它依賴于專門的通信協(xié)議，如IEEE 802.11p和SAE J2735，以實現(xiàn)車輛間的實時通信和數(shù)據(jù)交換，其工作范圍可以達(dá)到幾百米到幾千米，因此V2X技術(shù)可以支持更大范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)交換和交通信息共享。車輛之間可以實時交換車速、位置、加速度、方向等動態(tài)信息，車輛與交通基礎(chǔ)設(shè)施可以共享交通信號燈狀態(tài)、路況信息、事故警報等信息，還包括車輛的目的地、行駛意圖、警告信息等。

三、OBU（車載單元/設(shè)備）

1、ETC OBU(Electronic Toll Collection On-Board Unit)

ETC OBU是電子收費系統(tǒng)中的一種設(shè)備，主要目的是實現(xiàn)高速公路收費的無現(xiàn)金支付。其關(guān)鍵功能包括車輛識別、收集收費相關(guān)數(shù)據(jù)和支付處理。由于需要實現(xiàn)的功能相對簡單，ETC OBU的尺寸通常較小，它們通常被設(shè)計成緊湊的卡片大小，并采用易于安裝的形式，能夠方便地安裝在車輛的前擋風(fēng)玻璃或車內(nèi)其他位置。ETC OBU利用特定的通信協(xié)議，與收費站或道路設(shè)施進(jìn)行無線通信，從而能夠快速、自動地完成收費過程。它為駕駛員提供了便利，減少了排隊等待時間，并促進(jìn)了交通流暢性。

2、V2X OBU(Vehicle-to-EverythingOn-Board Unit)

V2X OBU是一種用于實現(xiàn)車輛與周圍交通環(huán)境實時通信的車載設(shè)備。V2X OBU通過車載通信技術(shù)（如無線電頻譜、Wi-Fi、蜂窩網(wǎng)絡(luò)等）與其他車輛、交通基礎(chǔ)設(shè)施和移動設(shè)備進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交換。它的主要功能包括交通安全警報、交通流優(yōu)化和自動駕駛支持等。由于V2X OBU通常要處理更復(fù)雜的通信和數(shù)據(jù)，它們需要更多的硬件和天線來支持V2X通信，設(shè)備的體積相對較大通過V2X OBU，車輛可以共享實時交通信息，提高行車安全性，并為智能交通系統(tǒng)的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

四、德思特第四代V2X車載終端OBU

德思特Commsignia V2X車載單元搭載V2X軟件堆?？蓪崿F(xiàn)輕松的售前/售后集成，提供內(nèi)置的防篡改硬件安全模塊、CAN、高頻V2X以及輕松的HMI集成。通過結(jié)合汽車級設(shè)計、高性能應(yīng)用CPU和雙模V2X（DSRC/C-V2X）性能的優(yōu)勢，提供專業(yè)、全面且面向未來的解決方案。

● 面向未來的接口（CAN-FD、USB、GPIO、WiFi/BT5/BLE)

● 通過緊急車輛優(yōu)先（EVP）實現(xiàn)更高效的緊急響應(yīng)

● 先進(jìn)的連接方式（DSRC/ETSI-G5C-V2X/LTE-V2X)

● 支持SCMS和PKI

● 輕松集成

● 通用平臺

● 碰撞預(yù)防警告

● 小巧耐用的設(shè)計

● 非常適合車隊使用

● 面向未來的設(shè)置

● 安全、可靠且防篡改

五、總結(jié)

總而言之，ETC和V2X在功能、通信范圍、應(yīng)用領(lǐng)域和通信協(xié)議等方面存在明顯的不同。

雖然它們在功能和應(yīng)用方面存在差異，但它們都為現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，為駕駛員提供了更便利、安全和高效的交通體驗。

關(guān)于德思特

德思特是原虹科測試測量事業(yè)部孵化出來的獨立公司，基于超過10年的業(yè)務(wù)沉淀，德思特公司專注提供電子測試/測量解決方案。主要業(yè)務(wù)范圍涵蓋：汽車電子仿真及測試、射頻微波及無線通信測試、無線頻譜監(jiān)測與規(guī)劃、無線通信（包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車無線通信、軌道交通、衛(wèi)星通信、室內(nèi)無線通信）、半導(dǎo)體測試、PNT解決方案、大物理和光電測試等。

核心成員具有9年以上的測試測量、無線通信及其他相關(guān)行業(yè)資歷；技術(shù)團(tuán)隊獲得世界五百強(qiáng)PNT解決方案合作伙伴Safran的GNSS技術(shù)及信號仿真和軟件Skydel培訓(xùn)認(rèn)證證書、航空航天測試和測量合作伙伴Marvin Test 的自動化測試軟件ATEasy培訓(xùn)認(rèn)證證書。

德思特研發(fā)部，核心成員獲得國際項目管理師PMP認(rèn)證資質(zhì)，并具備LabVIEW、python等多種編程語言能力，優(yōu)勢能力集中于：HIL測試，半導(dǎo)體測試，EOL測試和質(zhì)量檢測等多種系統(tǒng)研發(fā)集成，擁有10多個實用新型和專利授權(quán)。

圍繞汽車電子、射頻微波、通信、航空航天等行業(yè)提供專業(yè)可靠的解決方案，現(xiàn)有客戶包括華為、德賽西威、蔚來汽車、理想汽車、航天科工集團(tuán)、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中電科集團(tuán)等。

此外，我們還是中國無線電協(xié)會、中國通信企業(yè)協(xié)會、雷達(dá)行業(yè)協(xié)會、RIS智能超表面技術(shù)協(xié)會等行業(yè)協(xié)會的會員。

審核編輯 黃宇