3月14日，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格再度飄紅，保持多日連續(xù)上漲，均價報11.2萬元/噸，持續(xù)站穩(wěn)11萬元/噸價格底線。

而在期貨市場，碳酸鋰期貨已經(jīng)開始上探12萬元/噸關(guān)口。

自2023年12月至今年2月，電池級碳酸鋰現(xiàn)貨價格基本穩(wěn)定再9-10萬元/噸區(qū)間。3月初，價格逐漸穩(wěn)定在10萬元以上，并持續(xù)突破11萬元。對比1月初9.5萬/噸，價格已上漲18%。

消息面上，今年以來，新能源汽車持續(xù)降價活動以及政府增大扶持力度，為新能源產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定增長提振信心。

春節(jié)后，多家新能源車企啟動價格戰(zhàn)，基礎(chǔ)款新能源車型官方指導(dǎo)價格大幅下調(diào)。包括比亞迪、上汽通用五菱、長安啟源、哪吒汽車等汽車品牌，接連宣布新版本車型降價。

受降價驅(qū)動，1-2月，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N量102.5萬輛，同比增長34.3%，市場占有率保持30%以上。

政策來看，今年政府工作報告中頻頻提及汽車產(chǎn)業(yè)，并重點(diǎn)提出“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”、“鼓勵和推動消費(fèi)品以舊換新，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)”等，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好發(fā)展。同時，四川、貴州等多地政府也相繼出臺支持新能源汽車發(fā)展措施等文件。

在供給端，海外鋰礦企業(yè)削減資本開支，收縮鋰資源供應(yīng)，以及江西部分鋰鹽廠減產(chǎn)、檢修消息輪番發(fā)酵，也為碳酸鋰現(xiàn)貨市場提供一定挺價支撐。

今年以來，澳洲八大礦山項(xiàng)目中，三家已經(jīng)明確下調(diào)2024年度產(chǎn)量指引。國內(nèi)方面，頭部冶煉廠大修和江西冶煉廠接受環(huán)保督察，也釋放出供給端收緊信號。

可以看到的是，碳酸鋰期現(xiàn)價格重心均已抬高，現(xiàn)貨散單持續(xù)成交，3月存在需求轉(zhuǎn)好的預(yù)期，但是下游對當(dāng)前現(xiàn)貨價格的接受度仍舊較低。

產(chǎn)量方面，1-2月國內(nèi)碳酸鋰?yán)塾嫯a(chǎn)量約7.4萬噸，累計同比10.9%。3月鋰電產(chǎn)業(yè)鏈排產(chǎn)整體回暖，預(yù)計3月國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量超4.2萬噸，同比增長超41%。

審核編輯：劉清