DC-DC轉(zhuǎn)換器是一種電氣系統(tǒng)（設(shè)備），它將直流（DC）源從一個電壓電平轉(zhuǎn)換為另一個電壓電平。換句話說，DC-DC轉(zhuǎn)換器將直流輸入電壓作為輸入，并輸出不同的直流電壓。輸出直流電壓可以高于或低于直流輸入電壓。顧名思義，DC-DC轉(zhuǎn)換器僅適用于直流（DC）源，而不適用于替代電流（AC）源。DC-DC轉(zhuǎn)換器也稱為DC-DC電源轉(zhuǎn)換器或電壓調(diào)節(jié)器。

DC/DC轉(zhuǎn)換器可以分為三類：升壓型、降壓型和升降壓型。升壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器的作用是將電池電壓提升到所需的電壓，而降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器則是將電網(wǎng)電壓降低到電池所需的電壓。升降壓型DC/DC轉(zhuǎn)換器則可以根據(jù)需要進(jìn)行升降壓轉(zhuǎn)換，保證電池和電網(wǎng)之間的能量轉(zhuǎn)換效率，提高汽車的使用效率和穩(wěn)定性。

現(xiàn)在主流的DCDC轉(zhuǎn)換器的職能是利用高壓直流電變壓后給低壓蓄電池充電并作為電源為車上大量的電子元件和控制系統(tǒng)供電，其中也包括了安全相關(guān)負(fù)載的供電。從功能安全的角度，意味著DC/DC整個系統(tǒng)的安全設(shè)計需求上要考慮輸入過電壓、欠電壓保護(hù)，輸出過電壓、欠電壓保護(hù)，輸出過載、短路保護(hù)，過溫保護(hù)等功能。集成化、多功能的車載充電機(jī)由于電能的轉(zhuǎn)換會產(chǎn)生額外的功率負(fù)載，然而，交直流負(fù)載（充電模式）和DC負(fù)載（驅(qū)動模式）并不同時發(fā)生。這使得熱設(shè)計工程師們通常會讓一個多功能車載充電機(jī)里面的多個熱負(fù)荷共享同一個散熱體，即車載充電機(jī)五金鑄模的殼體，以減少整體尺寸，重量和成本。車載充電機(jī)的所有電子器件需要被封裝在這個密閉的殼體環(huán)境中，以防止環(huán)境的污染。

IGBT是一種晶體管結(jié)構(gòu)，由MOSFET（金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管）控制Bipolar雙極晶體管的開關(guān)動作。

這些發(fā)熱量巨大的電子器件、芯片、MOSFET等必須與五金鑄模的殼體內(nèi)壁接觸，以有效地實現(xiàn)熱傳遞，進(jìn)行散熱。MOS管在電子電路中起到放大或者開關(guān)電路的作用，所以絕緣性能是為MOS管散熱材料的首先考慮的參數(shù)。目前較為普遍的熱管理材料方案是使用導(dǎo)熱絕緣片類或?qū)峤^緣片+導(dǎo)熱硅脂。

晟鵬技術(shù)（晟鵬科技）研發(fā)的高導(dǎo)熱絕緣片具有絕緣耐電壓、抗撕裂等功能，耐擊穿電壓達(dá)到4KV以上，超薄厚度0.25毫米、0.38毫米，UL-V0等級阻燃，使用壽命周期長，可以滿足車載的需求。極低的熱阻可以快速的把MOS產(chǎn)生的熱量傳遞到車載充電機(jī)的外殼散熱器上。