5 月 17 日，雪佛蘭宣布第六代 Camaro（科邁羅）將于 2024 年停產(chǎn)，但官方表示該車將回歸，并稱“盡管無直接繼任者，但這并非 Camaro 故事的終點。”

通用汽車總裁馬克·魯斯在接受 MotorTrend 采訪時表達了希望雪佛蘭 Camaro 重新聚焦，回歸經(jīng)濟實惠且吸引力廣泛的路線。同時暗示，Camaro 有望以電動車型的形態(tài)復(fù)出，預(yù)估起售價格或?qū)⑴c雪佛蘭 Equinox EV 相仿，即 34995 美元。

然而，電動版 Camaro 的定價勢必較汽油版前代車型有所提升（起售價為 30，900 美元）。但值得關(guān)注的是，新車在美銷售時可享受 7，500 美元的稅收優(yōu)惠，最終售價或降至約 27，495 美元。

為了控制成本，電動版 Camaro 可能更注重外觀設(shè)計而非性能表現(xiàn)，這可能令部分性能愛好者感到遺憾。需知，搭載 V8 引擎的燃油版 Camaro 起售價為 40，395 美元，高性能 ZL1 版本則高達 73，695 美元。

關(guān)于下一代 Camaro 的信息尚屬未知，據(jù)傳通用汽車內(nèi)部正在探討轎車或跨界車版本。若以轎車形式回歸，Camaro 很可能不再是雙門轎跑，因該細分市場銷量已大幅下滑。相反，四門轎跑車的可能性較大，鑒于邁銳寶已停產(chǎn)，此舉似乎更為合理。

然而，跨界車正逐漸成為市場主流，福特 Mustang Mach-E 的熱銷便是例證。因此，對于看重財務(wù)效益的制造商而言，推出 Camaro 跨界車亦頗具吸引力，但這也將面臨與雪佛蘭 Blazer EV 和 Equinox EV 定位重疊的問題。

總的來看，由于諸多問題尚未解決，Camaro 的電動化回歸之路尚待時日。