佐思汽研發(fā)布《2024年北京車展新四化趨勢分析報(bào)告》，從主機(jī)廠、智駕&傳感器產(chǎn)業(yè)鏈、座艙&車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈三大維度進(jìn)行匯總分析。其中，跨域/艙駕融合、智駕平權(quán)、AI大模型上車等將是今后重要的發(fā)展方向。

主機(jī)廠、Tier 1及芯片廠商爭相布局跨域融合

特點(diǎn)1

車展上跨域融合產(chǎn)品密集發(fā)布，以單SoC方案為主

哪吒汽車與高通、車聯(lián)天下發(fā)布Snapdragon Ride Flex（SA8775P）艙駕融合平臺。單顆SoC支持沉浸式3D實(shí)時(shí)渲染、8K超高清顯示屏，ASIL-D級別功能安全。哪吒汽車計(jì)劃于2025年Q2在量產(chǎn)車上搭載該平臺。

卓馭科技發(fā)布基于高通SA8775P打造的駕艙一體解決方案，可將用作車載信息娛樂、ADAS/AD計(jì)算的各種域控制器整合在一個(gè)平臺上，計(jì)劃2025年SOP。

特點(diǎn)2

國產(chǎn)芯片助力跨域融合，實(shí)現(xiàn)自主可控

例如，黑芝麻智能展示武當(dāng)系列C1200跨域計(jì)算芯片平臺新品C1296。采用硬隔離與Hypervisor相結(jié)合的跨域架構(gòu)，能滿足包括CMS系統(tǒng)、行泊一體、整車計(jì)算、信息娛樂系統(tǒng)、智能大燈、艙內(nèi)感知系統(tǒng)等多種跨域計(jì)算場景。

東軟睿馳與芯馳科技聯(lián)合展出基于單顆X9CC芯片的中央計(jì)算單元X-Center 2.0。智駕方面支持高速NOA功能、HWA、智能限速控制ISC、魔毯、行車記錄儀等功能；座艙方面支持2.5K的多連屏顯示、AR-HUD、液晶儀表、影音娛樂和車云互聯(lián)等。

特點(diǎn)3

跨域融合硬件方案支持架構(gòu)拆分，提供多樣化組合

例如，航盛電子與高通發(fā)布基于SA8775P的墨子艙駕跨域融合平臺。墨子平臺可作為單芯片融合解決方案或多PCBA板級融合解決方案運(yùn)行。此外，該平臺支持架構(gòu)拆分，可作為獨(dú)立的智能座艙域控制器和獨(dú)立的智能駕駛域控制器使用。

四維圖新NI in Car解決方案，基于杰發(fā)AC8025+地平線征程3打造。其硬件方案除艙行泊一體外，還能拆分成單SOC（AC8025）實(shí)現(xiàn)艙泊一體；單SOC（J3）實(shí)現(xiàn)行泊一體等多種解決方案，為車企不同車型平臺提供多樣化組合方案。

四維圖新NI in Car解決方案

來源：四維圖新

北京車展主要跨域融合產(chǎn)品

來源：《2024年北京參展展后趨勢報(bào)告》

高階智駕下沉，普及更多中低端車型

車展上，針對中低端車型市場，易航智能、大疆車載、鑒智機(jī)器人等廠商展示了極致性價(jià)比的高階智駕方案。例如：

易航智能“篤行”城市智駕平臺，采用量產(chǎn)級BEV“靈眸”，包括城市智駕標(biāo)準(zhǔn)版、城市智駕性能版和城市智駕全能版三款系列方案。其中，城市智駕標(biāo)準(zhǔn)版基于征程6E，傳感器配置為7V1R，支持高速NOA、城市記憶領(lǐng)航等功能，整套方案成本在5000元內(nèi)。

鑒智機(jī)器人推出面向20-30萬市場需求的PhiGo Pro Plus版自動駕駛解決方案，傳感器配置為9VnR，支持高速&城區(qū)NOA行車全場景，硬件成本在5500元內(nèi)。

百度ANP3 Pro，搭載 1 顆 NVIDIA DRIVE Orin、傳感器配置為11V3R12U，支持城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、自動泊車 / 遙控泊車、代客泊車 AVP、AP / ADAS 等功能，硬件成本在萬元內(nèi)。

此外，地平線發(fā)布了征程6系列芯片，包括6顆芯片，支持低、中、高階智能駕駛應(yīng)用。其中，普惠城區(qū)性價(jià)比方案征程6M，算力128 TOPS，相比上一代6M的性能提高40%，硬件系統(tǒng)成本實(shí)現(xiàn)40%左右的下探。

北京車展主要高階智駕方案

來源：《2024年北京參展展后趨勢報(bào)告》

AI定義汽車，全面賦能座艙、智駕和底盤

北京車展上，小鵬汽車發(fā)布AI天璣系統(tǒng)。天璣系統(tǒng)是將AI技術(shù)應(yīng)用于智能座艙與智能駕駛的操作系統(tǒng)。座艙方面，AI小P可根據(jù)用戶偏好和習(xí)慣，對界面布局、功能顯示等進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，并能感知用戶的情緒狀態(tài)，給予相應(yīng)的交互反饋與關(guān)懷。智駕方面，AI代駕功能基于自主學(xué)習(xí)能力，能在用戶手動駕駛時(shí)精準(zhǔn)記憶行駛路徑。僅需一次學(xué)習(xí)，系統(tǒng)便可生成定制化的駕駛路線，每個(gè)用戶最多可選擇10條路線，每條路線最長100km。

小鵬AI大模型賦能座艙和智駕

吉利星睿AI大模型賦能各個(gè)領(lǐng)域，從AI全景聲環(huán)繞音響、AI座椅、AI數(shù)字底盤，到GEA架構(gòu)。AI不僅支持開發(fā)設(shè)計(jì)，虛擬仿真、調(diào)教和訓(xùn)練，還融入到了全新的3.0電子電氣架構(gòu)、車規(guī)級芯片和操作系統(tǒng)中。其中AI智能座椅，可根據(jù)語音指令在車內(nèi)完成轉(zhuǎn)向、移動、躺倒，形成靈活的空間組合，還能全自動的駛出車外，根據(jù)導(dǎo)航完成最后一公里的智能出行。

星睿AI大模型賦能座椅

長城發(fā)布魏牌藍(lán)山智駕版，搭載SEE一體化智駕大模型。該大模型是藍(lán)山智駕版實(shí)現(xiàn)無圖全國都能開的重要基礎(chǔ)。其實(shí)現(xiàn)了感知決策一體化的鏈路整合，基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)，通過投喂數(shù)據(jù)對模型進(jìn)行聯(lián)合訓(xùn)練，提升可應(yīng)對的路況復(fù)雜度。

審核編輯：劉清