一輛2017款吉利帝豪GL車，搭載JLC-4G18發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)變速器，累計(jì)行駛里程約為39.3萬km。車主反映，該車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾無法起動(dòng)。故障發(fā)生頻率比較頻繁，冷機(jī)狀態(tài)下故障比較容易出現(xiàn)。

接車后試車，故障出現(xiàn)時(shí)，無鑰匙進(jìn)入功能失效；操作遙控鑰匙上的解鎖按鈕，遙控鑰匙上的指示燈能夠正常點(diǎn)亮，但車門無法解鎖；用機(jī)械鑰匙打開車門，防盜喇叭鳴響；踩下離合器踏板，按下起動(dòng)按鈕，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但是發(fā)動(dòng)機(jī)無著機(jī)跡象；將遙控鑰匙貼近起動(dòng)按鈕，進(jìn)行應(yīng)急起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍無著機(jī)跡象。診斷至此，初步懷疑遙控鑰匙防盜認(rèn)證無法通過。

用故障檢測(cè)儀檢測(cè)，只掃描到4個(gè)控制單元（圖1），分別為EMS（發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元）、ABS（防抱死制動(dòng)控制單元）、SRS（安全氣囊控制單元）及EPS（助力轉(zhuǎn)向控制單元）。

圖1全車掃描結(jié)果

其中EMS中有故障代碼“U021487 與PEPS（無鑰匙進(jìn)入及起動(dòng)控制單元）通信丟失或信號(hào)異?！薄癙161200 EMS未收到PEPS（或IMMO，即發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止裝置）認(rèn)證回復(fù)”（圖2），由此懷疑PEPS通信異常。

圖2EMS中存儲(chǔ)的故障代碼

查看維修手冊(cè)得知，該車共有2 路CAN總線（圖3），一路為動(dòng)力CAN 總線，EMS、ABS、SRS、EPS等均在該路總線上；另一路為舒適CAN總線，PEPS、IPK（組合儀表）、MMI（多媒體娛樂主機(jī)）、AC（自動(dòng)空調(diào)控制單元）等均在該路總線上；BCM（車身控制單元）具有網(wǎng)關(guān)作用，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)動(dòng)力CAN總線與舒適CAN總線之間的信息交流；動(dòng)力CAN總線與舒適CAN總線上的最大傳輸速率均為500 kbit/s；數(shù)據(jù)診斷接口（DLC）端子6與端子14連接至動(dòng)力CAN總線，端子3與端子11連接至舒適CAN總線。

圖3CAN總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

注：ABS—防抱死制動(dòng)控制單元；AC—自動(dòng)空調(diào)控制單元；BCM—車身控制單元；DLC—數(shù)據(jù)診斷接口；DVR—行車記錄儀；EMS—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元；EPS—助力轉(zhuǎn)向控制單元；IPK—組合儀表；MMI—多媒體娛樂主機(jī)；PEPS—無鑰匙進(jìn)入及起動(dòng)控制單元；SAS—轉(zhuǎn)向角傳感器；SRS—安全氣囊控制單元。

由于舒適CAN總線上的控制單元均無法與故障檢測(cè)儀通信，且PEPS在舒適CAN總線上，推斷故障是由舒適CAN總線癱瘓引起的。用虹科Pico示波器從DLC端子3與端子11處測(cè)量舒適CAN 總線波形（圖4），發(fā)現(xiàn)CAN L和CAN H信號(hào)均在2.5 V 上下輕微波動(dòng)，異常

圖4異常的舒適CAN總線波形

局部放大波形（圖5）觀察，發(fā)現(xiàn)CAN L和CAN H信號(hào)幾乎重合，由此懷疑CAN L線與CAN H線互短。本著由簡入繁的診斷原則，決定先排除控制單元內(nèi)部短路的可能，然后再去排查外圍的舒適CAN總線。

圖5局部放大異常的舒適CAN總線波形

依次脫開舒適CAN總線上控制單元的導(dǎo)線連接器，當(dāng)脫開MMI導(dǎo)線連接器后，舒適CAN總線波形恢復(fù)正常（圖6），CAN H信號(hào)低電位約為2.4 V，高電位約為3.5 V，CAN L信號(hào)高電位約為2.4 V，低電位約為1.3 V，且舒適CAN總線上控制單元能夠與故障檢測(cè)儀通信了（圖7）。

圖6舒適CAN總線波形恢復(fù)正常

圖7脫開MMI導(dǎo)線連接器后全車掃描結(jié)果

診斷至此，推斷MMI內(nèi)部短路。拆解MMI，發(fā)現(xiàn)MMI電路板上的電容漏液（圖8）。

圖8MMI電路板上的電容漏液

更換MMI后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)正常，故障排除。

故障總結(jié)

本案例中，無論是故障表現(xiàn)還是故障檢測(cè)儀測(cè)得的故障碼，都指向了PEPS通信異常的問題。

然而，由于CAN總線高度集成，復(fù)雜性高，筆者沒有盲目拆檢PEPS模塊，而是基于車輛的CAN總線拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，分析可能的故障原因，逐個(gè)排查故障點(diǎn)，最終確定了MMI電路板漏液問題，順利排除故障！

這是非?？茖W(xué)的診斷方式，借助虹科Pico汽車示波器，可以實(shí)時(shí)顯示和記錄CAN信號(hào)隨著時(shí)間的變化情況、捕捉CAN總線上的異常波動(dòng)，結(jié)果清晰一目了然，避免無效拆檢，大大提高了診斷效率！