8月26日最新資訊顯示，磷酸鐵鋰（LFP）電池已成為電動汽車市場的熱門選擇，廣泛應(yīng)用于從經(jīng)濟型到高端車型，其多樣性及充電效率甚至超越了部分三元鋰電池。多家汽車制造商，如特斯拉與福特，均推薦用戶定期對LFP電池進行滿充，認為此舉有助于維護電池健康，防止性能衰退，建議頻率從每周一次到每月一次不等。

然而，近期《電化學學會雜志》上發(fā)表的一項研究卻提出了相反的觀點。該研究表明，頻繁將LFP電池充電至較高狀態(tài)，可能會在長期內(nèi)對電池造成損害。研究指出，高充電狀態(tài)會促使電池內(nèi)部產(chǎn)生有害化合物，這些化合物由高電壓和高溫環(huán)境引發(fā)，并在反復(fù)充放電過程中逐漸沉積于負極，加速鋰的消耗，進而縮短電池壽命?！霸诟叱潆姞顟B(tài)下，電解液中的負極反應(yīng)加劇，加速了鋰資源的消耗?！?/p>

此外，研究還表明，將充電循環(huán)控制在0-25%的范圍內(nèi)理論上能延長電池壽命。但這一建議在實際應(yīng)用中顯然不切實際，因為如此低的電量難以滿足日常出行需求，尤其是在缺乏家用充電樁的情況下。

值得注意的是，該研究主要聚焦于電池壽命的理論延長，而非實際使用場景。因此，對于廣大電動車車主而言，無需過分糾結(jié)于這些理論建議，而應(yīng)遵循汽車制造商提供的官方指導(dǎo)，合理使用和保養(yǎng)電池，以確保其最佳性能和壽命。