相比目前還無法大規(guī)模應用的無人駕駛，高級輔助駕駛系統(tǒng)是一種把汽車變的更智能的實用技術(shù)。目前的車輛都帶有駕駛輔助系統(tǒng)，廣泛應用的倒車雷達，比較高端的遠程召喚，都屬于輔助駕駛。

隨著造車新勢力的崛起，互聯(lián)網(wǎng)公司的介入，越來越多的高科技技術(shù)應用到了汽車上。ADAS作為汽車智能化的典型功能，備受關(guān)注。

01

自適應巡航控制系統(tǒng) Adaptive Cruise Control（ACC）

自適應巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動控制系統(tǒng)，它是在早已存在的巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。

ACC的原理并不復雜。首先設置一個跟車距離，隨后通過長距離毫米波雷達實時監(jiān)測前方的汽車，通過對發(fā)動機和制動器的控制，使前車與自車始終保持在設定的距離。這樣駕駛員就可以解放雙腳。

自動巡航就是自動油門，你設定個速度你就不用踩油門了，自動巡航給你踩油門，而自適應巡航是在自動油門上再給你來個自動剎車，剎車你也不用管了，該減速的時候它幫你減速，該剎車的時候它幫你剎車。

02

自動緊急制動 Autonomous Emergency Braking（AEB）

隨著消費者開始注重汽車的安全性，也讓車商們開始導入各種不同的安全配備，從最初的ABS( 防抱死制動系統(tǒng))一路升級至ESC（車身電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)），再到AEB等各種不同等級的配備。

AEB系統(tǒng)即是緊急剎車系統(tǒng)利用雷達偵測和前車的距離，并經(jīng)由ECU做出分析，根據(jù)不同的距離和速度做出警報，如果做出警報顯示后駕駛者并不任何反應，當安全距離小于范圍內(nèi)AEB系統(tǒng)就會啟動，自動介入汽車的剎車系統(tǒng)，借此降低和前車車輛/人物的碰撞機率。

03

自適應大燈系統(tǒng)AFS(Adaptive Front-Linghting System)

主動調(diào)整頭燈系統(tǒng)ADB（adaptive driving beam）

汽車前大燈，從最開始的照明功能，朝著智能化和多功能化的方向發(fā)展，目前有自適應大燈系統(tǒng)AFS(Adaptive Front-Linghting System)和主動調(diào)整頭燈系統(tǒng)ADB（adaptive driving beam）。

AFS功能解決高速公路，鄉(xiāng)村公路已經(jīng)轉(zhuǎn)彎道路的照明效果，可以有效提高照明的范圍，保證安全可視范圍，提升行車安全。

ADB功能主要針對車輛在跟車和會車時，由于遠光照射導致對方車輛駕駛員炫目的問題。

智能大燈控制系統(tǒng)模塊需要采集的信號包括車速信號、雷達測距信號、光線傳感信號或前攝像頭信號燈。通過算法計算得出，周圍車輛的狀態(tài)包括車輛燈光開啟狀態(tài)、車輛行駛車速、車輛行駛方向等。ADB功能輸出控制信號給執(zhí)行機構(gòu)，調(diào)整光型使照射前方車輛的光束自動關(guān)閉，避免了炫目的問題。

04

盲點檢測BSM（Blind Spot Monitoring）

盲點檢測系統(tǒng)，通過車輛周圍排布的防撞雷達、多普勒雷達、紅外雷達等傳感器、盲點探測器等設施。用于監(jiān)測自車后側(cè)方盲區(qū)內(nèi)其他汽車的系統(tǒng)，用以提醒駕駛員后側(cè)方存在碰撞風險，請勿變道。該功能的實現(xiàn)依賴于后側(cè)向毫米波雷達對障礙物的檢測能力，并以此為根據(jù)對駕駛員進行預警。也用于側(cè)向輔助。

05

駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)Driver Monitoring Systems (DMS)

系統(tǒng)運用感應器來檢測駕駛員的注意力。如果司機看向馬路前方，并且在此同時有危機的情況被檢測到了。系統(tǒng)就會用閃光，刺耳的聲音來警示。如果司機沒有做出任何回應，那么車輛就會自動剎車。

06

前方碰撞預警系統(tǒng) Forward Collision Warning (FCW)

FCW 能夠通過雷達系統(tǒng)和攝像頭來時刻監(jiān)測前方車輛，判斷本車于前車之間的距離、方位及相對速度，當存在潛在碰撞危險時對駕駛者進行警告。FCW 系統(tǒng)本身不會采取任何制動措施去避免碰撞或控制車輛。

07

抬頭顯示器（Heads-Up Display (HUD)

該技術(shù)把汽車行駛過程中儀表顯示的重要信息（如車速）投射到前風擋玻璃上，不僅能夠幫助對速度判斷缺乏經(jīng)驗的新手控制自己的車速，避免在許多的限速路段中因超速而違章，更重要的是它能夠使駕駛員在大視野不轉(zhuǎn)移的條件下瞬間讀數(shù)，始終頭腦清醒地保持最佳觀察狀態(tài)。

08

智能車速控制 Intelligent Speed Adaptation (ISA)

智能車速控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)能識別交通標識，并根據(jù)讀取的最高限速信息控制油門，確保駕駛者在法定限速內(nèi)行駛，有效避免駕駛者在無意識情況下的超速行為。

09

車道偏離告警 Lane Departure Warning (LDW)

車道偏離預警系統(tǒng)主要由 HUD 抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成。LDW僅提供預警功能，汽車回到車道內(nèi)行駛需要駕駛員手動控制方向盤。在預警的基礎(chǔ)上，LDW可以升級到更高級的車道保持輔助系統(tǒng)（Lane Keep Assist，簡稱LKA），在駕駛員未對警告信息做處理的情況下，汽車自動回正方向盤，保持車輛在本車道內(nèi)行駛。如果真要換道怎么辦？那就請先打開轉(zhuǎn)向燈。

10

汽車夜視系統(tǒng) Night Vision System（NVS）

汽車夜視系統(tǒng)，利用紅外線技術(shù)能將黑暗變得如同白晝，使駕駛員在黑夜里看得更遠更清楚。夜視系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由 2 部分組成：一部分是紅外線攝像機，另一部分是擋風玻璃上的光顯示系統(tǒng)。

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自動泊車（Automatic Parking Asistance，簡稱APA）

泊車輔助系統(tǒng)通過安裝在車身上的攝像頭，超聲波傳感器，以及紅外傳感器，探測停車位置，繪制停車地圖。自動泊車（Automatic Parking Asistance，簡稱APA）是很多新手司機最愛的ADAS功能之一。汽車緩緩駛過庫位時，汽車側(cè)方的超聲波雷達可以探測到側(cè)方是否存在一個空閑的空間，使得汽車能夠泊入其中。

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行人檢測系統(tǒng) Pedestrian Detection System (PDS)

車輛行駛途中可以利用攝像頭雷達，和激光雷達來探測到四面行人，在安全距離內(nèi)及時控速。

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交通信號及標志牌識別Road Sign Recognition (RSR）

這個技術(shù)讓車輛能夠自動識別交通信號或者標志牌，比如說最高限速，或者停車等標示。

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全景泊車停車輔助系統(tǒng) Surround View Cameras (SVC)

全景泊車停車輔助系統(tǒng)由安裝在車身前后左右的四個超廣角魚眼攝像頭，同時采集車輛四周的影像，經(jīng)過圖像處理單元畸變還原→視角轉(zhuǎn)化→圖像拼接→圖像增強，最終形成一幅車輛四周無縫隙的 360 度全景俯視圖。在顯示全景圖的同時，也可以顯示任何一方的單視圖，并配合標尺線準確地定位障礙物的位置和距離。

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遠程召喚（Remote Summon）

特斯拉一直在談論“智能召喚”(“Smart Summon”):

通過Smart Summon，汽車將在更復雜的環(huán)境和停車位中進行導航，根據(jù)需要在物體周圍進行操作，以便找到您。

當你回到家，離開你的Model S或Model X時，就可以使用“召喚”功能讓它完成剩余工作：打開車庫門、進入車庫、泊車、熄火。早上醒來要用車的時候，使用“召喚”功能，它就會打開車庫門，開到指定地點等候。更廣泛地說，“召喚”使你免除在狹窄的泊車點擠進擠出的麻煩。該功能目前仍在測試階段，最終，“召喚”將使你的汽車能在全國任意地方趕來與你會合，并且與你的日程同步，從而知道到達的精確時間，實現(xiàn)無縫對接。

高級輔助駕駛功能被視為無人駕駛之前提。利用安裝于車上的傳感器，ADAS可在第一時間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進行靜、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤等技術(shù)處理。