景芯SoC系統(tǒng)CAN總線仿真

先秀一下CAN 仿真結(jié)果，學(xué)無(wú)止境，瘋狂學(xué)習(xí)！

在CAN總線上，利用CAN_H和CAN_L兩根線上的電位差來(lái)表示CAN信號(hào)。CAN 總線上的電位差分為顯性電平（Dominant Voltage）和隱性電平（Recessive Voltage），其中顯性電平為邏輯 0，隱性電平為邏輯 1。

審核編輯：劉清

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CAN總線(129497) CAN總線(129497)
SoC系統(tǒng)(10562) SoC系統(tǒng)(10562)

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學(xué)習(xí)電子知識(shí)發(fā)布于 2022-09-26 20:44:30

應(yīng)對(duì)CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，Vector總線技術(shù)研討會(huì)即將開(kāi)

應(yīng)對(duì)CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，Vector總線技術(shù)研討會(huì)即將開(kāi)演德國(guó)Vector Informatik公司推出的CANoe等一系列軟硬件工具，被應(yīng)用在CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建模、仿真、開(kāi)發(fā)、測(cè)試及驗(yàn)

2008-08-27 10:40:58

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基于P87C591的CAN總線超聲測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

基于P87C591的CAN總線超聲測(cè)距系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線控制器，以TJA1040作為CAN總線收發(fā)器的CAN

2009-03-29 15:08:17

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CAN總線在機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一

2009-05-04 22:36:28

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CAN總線在機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

　以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn)，控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2．0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容，闡述了一個(gè)基于CAN總線的火車(chē)機(jī)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)，及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)硬

2009-05-09 11:59:42

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CAN總線在糧情自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在糧情自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用介紹基于CAN的糧情自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，著重討論了利用CAN總線進(jìn)行通信的通信規(guī)程。關(guān)鍵詞：糧情；自動(dòng)檢測(cè)

2009-05-26 16:20:03

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基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) CAN總線介紹： CAN總線有以下特點(diǎn)：

2009-10-10 08:56:30

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基于CAN總線的三級(jí)智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的三級(jí)智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì) 本文設(shè)計(jì)的智能火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，采用CAN總線三級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)，以火災(zāi)為監(jiān)控對(duì)象，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、檢測(cè)技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)總線技

2009-12-26 08:52:12

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CAN總線在智能配電系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在智能配電系統(tǒng)中的應(yīng)用引言本文為計(jì)算機(jī)機(jī)房開(kāi)發(fā)的智能配電系統(tǒng)iPDS(Intelligent Power Distribution System)很

2010-03-06 09:42:25

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CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介

CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介【摘要】 CAN總線作為現(xiàn)場(chǎng)總線的一種，在汽車(chē)、船舶、航天、工業(yè)測(cè)控與工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。CAN總線

2010-03-11 11:22:35

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CAN總線在張緊器驅(qū)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在張緊器驅(qū)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用鋪管船用張緊器是海底油氣管道鋪設(shè)的關(guān)鍵配套設(shè)備，由夾緊系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)組成，我國(guó)從上世紀(jì) 90年代開(kāi)始鋪管船

2010-03-13 09:51:52

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CAN總線應(yīng)用—汽車(chē)領(lǐng)域

文中分析了CAN總線的發(fā)展和汽車(chē)CAN總線技術(shù)的特征,對(duì)CAN總線在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了深入的探討。

2011-12-14 14:58:10

CAN總線是如何通信的？多主控總線系統(tǒng)，CAN網(wǎng)絡(luò)的消息是廣播式的#汽車(chē)CAN總線?

CAN

北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-05-09 17:55:47

CAN 總線錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制#can總線

CAN 總線

北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-05-26 13:54:03

CAN總線的位定時(shí)與同步機(jī)制#汽車(chē)CAN總線?

CAN總線

北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-07-17 10:57:12

CAN總線輕松入門(mén)與實(shí)踐_部分2

以基于51單片機(jī)的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)為講解對(duì)象，在內(nèi)容安排上兼顧理論與實(shí)踐，循序漸進(jìn)地將其呈現(xiàn)給讀者。第1—3章主要講述CAN總線底層協(xié)議規(guī)范、應(yīng)用層協(xié)議以及CAN總線控制器和驅(qū)動(dòng)器，為CAN總線

2016-04-05 11:17:23

CAN總線輕松入門(mén)與實(shí)踐_部分1

2016-04-05 11:18:20

基于CAN總線與ZigBee的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線與ZigBee的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

2016-05-06 14:37:50

基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)

基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)，下來(lái)看看。

2016-05-10 11:47:13

實(shí)現(xiàn)基于spartan3與CAN總線連接后的的汽車(chē)時(shí)速的模擬仿真

Xilinx FPGA工程例子源碼：實(shí)現(xiàn)基于spartan3與CAN總線連接后的的汽車(chē)時(shí)速的模擬仿真

2016-06-07 15:07:45

基于FPGA和CAN控制器MCP2515設(shè)計(jì)慣導(dǎo)系統(tǒng)的CAN總線

接口控制新型的CAN 控制器MCP2515，使慣導(dǎo)系統(tǒng)不僅具備了接入CAN 總線的能力，而且在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)之后，節(jié)點(diǎn)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用提出的新要求進(jìn)行升級(jí)，增加了使用的靈活性。目前實(shí)驗(yàn)樣機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)完成，可以正確地通過(guò)CAN 總線進(jìn)行通訊，達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。

2016-07-13 17:43:30

一條口訣總結(jié)，汽車(chē)CAN總線使用權(quán)獲取規(guī)則#汽車(chē)CAN總線?

CAN總線

北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-10-20 12:15:34

CAN總線訪問(wèn)與仲裁機(jī)制#汽車(chē)CAN總線?

CAN總線

北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-10-20 15:33:02

基于CAN總線的EPS通信系統(tǒng)研究

基于CAN總線的EPS通信系統(tǒng)研究

2017-01-14 11:27:12

CAN現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)第5章

CAN現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)第5章

2017-02-07 18:09:20

基于CAN總線的變電站監(jiān)控系統(tǒng)

基于CAN總線的變電站監(jiān)控系統(tǒng)

2017-02-07 18:09:20

基于CAN總線的音樂(lè)噴泉控制系統(tǒng)_程道文

基于CAN總線的音樂(lè)噴泉控制系統(tǒng)_程道文

2017-03-19 11:33:11

汽車(chē)CAN總線系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)與應(yīng)用

CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率，高抗電子干擾性，并且能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。CAN總線可以應(yīng)用于汽車(chē)電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機(jī)械、船舶運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

2017-08-28 14:02:12

基于CAN總線的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的研究

基于CAN總線的隧道環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的研究

2017-09-25 13:25:00

CAN總線的嵌入式車(chē)燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線的嵌入式車(chē)燈監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2017-10-31 11:18:50

CAN總線概述及應(yīng)用_CAN總線的應(yīng)用案例（汽車(chē)CAN總線應(yīng)用）

CAN已經(jīng)形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN 總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性。由于其良好的性能及獨(dú)特的設(shè)計(jì)，CAN總線越來(lái)越受到人們的重視，它在汽車(chē)領(lǐng)域上的應(yīng)用是最廣泛的。接下來(lái)及跟隨小編一起來(lái)了解一下CAN總線的工作原理、特點(diǎn)及優(yōu)缺點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用案例吧。

2018-05-07 10:36:39

33700

通過(guò)采用CAN控制器實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)仿真平臺(tái)硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為便于CAN總線在不同領(lǐng)域的推廣普及應(yīng)用，研制一種通用的CAN總線系統(tǒng)基本組成單元――節(jié)點(diǎn)的仿真平臺(tái)，通過(guò)仿真使研究開(kāi)發(fā)CAN總線系統(tǒng)的成本和周期降低，這是很有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的。

2019-07-01 08:00:00

1586

CAN總線協(xié)議是什么？CAN總線協(xié)議有哪些?CAN總線協(xié)議知識(shí)分析

本文說(shuō)的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽(tīng)見(jiàn)CAN總線，也常聽(tīng)見(jiàn)CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來(lái)劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen

2018-10-03 19:53:00

73332

can總線結(jié)構(gòu)

CAN總線用戶接口簡(jiǎn)單，編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且采用無(wú)源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。通過(guò)CAN總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)（CAN）。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議，通過(guò)CAN控制器來(lái)完成。

2018-11-28 17:16:03

17438

CAN總線通信控制協(xié)議系統(tǒng)仿真模型設(shè)計(jì)

根據(jù)ISO11898（1993）標(biāo)準(zhǔn)，CAN從結(jié)構(gòu)上分為物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，數(shù)據(jù)鏈路層又包括邏輯鏈路層控制子層（LLC）和介質(zhì)訪問(wèn)控制子層（MAC）。在CAN總線系統(tǒng)中，節(jié)點(diǎn)間通過(guò)公共傳輸介質(zhì)傳輸

2019-06-05 15:15:39

2514

CAN總線通信性能的仿真分析研究

目前，已有很多學(xué)者對(duì)CAN總線通信性能進(jìn)行分析研究。文中在分析CAN總線通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上，在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下，利用有限狀態(tài)機(jī)理論對(duì)CAN總線通信系統(tǒng)

2019-06-13 15:20:54

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基于CAN總線技術(shù)搭建車(chē)輛系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的仿真測(cè)試平臺(tái)

CAN 總線測(cè)試平臺(tái)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1 所示，它由實(shí)時(shí)仿真節(jié)點(diǎn)、待測(cè)節(jié)點(diǎn)和運(yùn)行在PC 上的相關(guān)軟件組成。其中實(shí)時(shí)仿真節(jié)點(diǎn)由微處理器與PhilipsSJA100 CAN 控制器構(gòu)成的真實(shí)結(jié)點(diǎn)，通過(guò)

2020-03-16 09:54:57

1619

基于CAN總線的溫度測(cè)控系統(tǒng)

紹了基于cAN總線的分布式溫度測(cè)控系統(tǒng)，利用cAN總線將各溫度采集控制模塊與上位計(jì)算機(jī)連接起來(lái)，使系統(tǒng)不僅具有基本的溫度測(cè)控的功能，還可以進(jìn)行集中監(jiān)控，參數(shù)設(shè)置，數(shù)據(jù)管理，報(bào)表打印等操作。文中重點(diǎn)討論了它的硬件構(gòu)成及軟件設(shè)計(jì)。

2021-04-19 15:41:29

基于ARMCortex-M3的CAN總線的研究

采用NXP公司的Cortex-M3處理器作為CAN總線的發(fā)送端，并以ZLG公司的PCI9820I CAN卡作為CAN總線的接收端測(cè)試數(shù)據(jù)的傳輸。重點(diǎn)介紹闡述了系統(tǒng)硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)可靠地實(shí)現(xiàn)了CAN通信。

2021-04-19 16:55:02

淺談CAN總線系統(tǒng)

結(jié)合汽車(chē)技術(shù)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)布線方法中存在的問(wèn)題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹，總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。

2021-04-19 17:31:30

插頭連接CAN總線

所有控制儀表的相關(guān) CAN 總線，例如：舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線，都圍繞在中心點(diǎn)。插頭連接 CAN 總線中心點(diǎn)。

2021-04-20 09:36:53

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的CAN總線設(shè)計(jì)

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的CAN總線設(shè)計(jì)說(shuō)明。

2021-04-20 09:48:01

CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

在現(xiàn)場(chǎng)總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時(shí)間里，已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡(luò)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。

2021-04-20 15:55:30

CAN總線及應(yīng)用

以MSCAN08和MSCAN12為示例，講述CAN現(xiàn)場(chǎng)總線，初步掌握CAN總線技術(shù)的應(yīng)用。

2021-04-20 16:12:35

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CAN總線為什么這么火，CAN總線是什么

很多的司機(jī)朋友以及工控圈的朋友都有聽(tīng)到過(guò)“CAN總線”一詞，今天我們就來(lái)一起看一下CAN總線為什么這么火？ CAN總線，也叫做控制器局域網(wǎng)總線（Controller Area Network

2022-01-15 17:04:48

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《CAN總線技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)》pdf

《CAN總線技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)》pdf

2022-02-07 18:06:37

高速CAN總線和低速CAN總線區(qū)別分析

高速CAN總線上為顯性電平（邏輯0）時(shí)，CAN_H為3.5V、CAN_L為1.5V，此時(shí)電壓差是2V，顯性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。高速CAN總線上為隱性電平（邏輯1）時(shí)，CAN_H和CAN_L都為2.5V，此時(shí)電壓差就是0V，隱性狀態(tài)的CAN總線電壓范圍。

2022-09-13 16:57:22

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CAN 總線的系統(tǒng)級(jí)浪涌抑制解決方案

CAN 總線的系統(tǒng)級(jí)浪涌抑制解決方案

2022-11-15 19:19:07

CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車(chē)中廣泛使用？

CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車(chē)中廣泛使用？摘要：CAN總線系統(tǒng)應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、樓宇安防、消防監(jiān)控等領(lǐng)域，其中使用最為廣泛的莫過(guò)于汽車(chē)了。那么今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)CAN總線系統(tǒng)為什么在汽車(chē)中廣泛使用？CAN總線

2022-04-22 11:17:17

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can總線負(fù)載率多少合理

不同設(shè)備之間進(jìn)行交流。CAN總線的負(fù)載率是指在給定時(shí)間內(nèi)，CAN總線所采用的通信參數(shù)與總線容量之比。由于CAN總線負(fù)載率是影響CAN總線性能的重要因素之一，因此在CAN總線應(yīng)用中，需要特別注意CAN總線負(fù)載率問(wèn)題，以確保系統(tǒng)正常運(yùn)行。在CAN總線應(yīng)用中

2023-09-07 15:05:41

2173

can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？

can總線為什么要用雙絞線？can總線不用雙絞線可以嗎？ CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議，廣泛用于汽車(chē)、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式，主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信

2023-09-14 16:48:05

3603

can總線傳輸距離

can總線傳輸距離? CAN總線是一種串行通信協(xié)議，常用于汽車(chē)行業(yè)中的數(shù)據(jù)通信。它被廣泛應(yīng)用于車(chē)載電子系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、制動(dòng)系統(tǒng)、儀表盤(pán)和空調(diào)控制系統(tǒng)等。CAN總線的主要優(yōu)勢(shì)在于其高可靠性

2023-12-07 18:09:40

1216

CAN總線共模電感選型

。 CAN總線共模電感的定義和作用 CAN總線共模電感是一種用于CAN總線通信系統(tǒng)中的電感元件，用于解決通信線上的共模干擾問(wèn)題。在CAN總線通信中，常常會(huì)出現(xiàn)共模干擾的情況，即兩根信號(hào)線上的電壓同時(shí)增大或減小，導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)無(wú)法正確解讀信息。而CAN總

2024-01-05 13:42:34

748

高速CAN總線和低速CAN總線的特性

高速CAN總線和低速CAN總線的特性高速CAN總線和低速CAN總線是兩種常見(jiàn)的CAN總線類(lèi)型。它們?cè)跀?shù)據(jù)傳輸速率、最大電纜長(zhǎng)度、適用場(chǎng)景等方面存在一些差異。下面將詳盡、詳實(shí)、細(xì)致地介紹這兩種CAN

2024-01-31 14:09:01

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