本文將對(duì)源同步定時(shí)如何優(yōu)化高速接口時(shí)序裕量進(jìn)行討論。時(shí)序預(yù)算是對(duì)系統(tǒng)正常工作所需時(shí)序參數(shù)或時(shí)序要求的計(jì)算。
2012-03-20 10:46:32
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高速變頻電機(jī)是指轉(zhuǎn)速超過10000r/min，一般都是幾萬轉(zhuǎn)甚至達(dá)到十幾萬轉(zhuǎn)，在電動(dòng)汽車、分布式發(fā)電系統(tǒng)中具有廣闊的應(yīng)用前景。在高速和超高速運(yùn)行情況下，電機(jī)的運(yùn)行特性與常規(guī)電機(jī)有很大的不同，對(duì)高速電機(jī)進(jìn)行相關(guān)測(cè)試是至關(guān)重要的。
2017-11-15 08:47:277962 1、NVH 性能開發(fā)的挑戰(zhàn) NVH 性能開發(fā)面臨的挑戰(zhàn)眾多，其中最為重要的就是成本和開發(fā)周期的挑戰(zhàn)。 在節(jié)省成本方面，近年來汽車行業(yè)整體下行，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，對(duì)整車開發(fā)成本的控制也日益嚴(yán)格；隨著每個(gè)
2021-05-27 14:09:533141 
隨著純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電驅(qū)動(dòng)總成的集成程度越來越高，國(guó)內(nèi)零部件廠商的“二合一”“三合一”“六合一”的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成都陸續(xù)面世。在給整車客戶帶來快速方便的動(dòng)力匹配的同時(shí)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一直存在的問題及產(chǎn)生的原因也越來越復(fù)雜，這其中就包括動(dòng)力總成的NVH、效率及綜合耐久性問題等。
2023-01-16 10:19:461426 針對(duì)某新能源MPV電驅(qū)減速箱NVH問題，建立減速箱齒軸系多體動(dòng)力學(xué)及殼體結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)有限元模型，進(jìn)行約束模態(tài)及軸承內(nèi)載工況下共振頻率帶內(nèi)殼體諧響應(yīng)分析。
2023-01-29 13:51:03726 都出現(xiàn)明顯異響、嘯叫等噪音，主要發(fā)生頻率范圍大概在20～5 000 Hz，很容易被人耳朵識(shí)別?？刂茋[叫NVH問題的途徑如圖1所示，其中控制嘯叫的兩個(gè)主要途徑是控制激勵(lì)源和傳播路徑，本文主要是通過控制激勵(lì)源來優(yōu)化NVH問題達(dá)到目的。
2023-11-10 09:54:27713 
還在苦苦研究UVC協(xié)議的同學(xué)們，好消息來了：68013免驅(qū)UVC協(xié)議USB攝像頭開發(fā)板及源碼開賣了！配OV7725達(dá)到640X480時(shí)60fps，YUV格式數(shù)據(jù)量為36.8M字節(jié)每秒。淘寶搜：68013免驅(qū)UVC協(xié)議USB攝像頭開發(fā)UVC協(xié)議免驅(qū)USB攝像頭方案開發(fā)專用交流QQ群：158176338
2016-12-20 15:29:37
。而作為新能源汽車最核心的三電技術(shù)（電驅(qū)動(dòng)，電池，電控）的NVH性能設(shè)計(jì)面臨著更大的挑戰(zhàn)。為了幫助大家在車輛的研發(fā)中提供有力的技術(shù)支撐，以縮短新車型開發(fā)周期和降低成本。中國(guó)汽車技術(shù)培訓(xùn)網(wǎng)
2021-08-27 07:18:41
電機(jī)優(yōu)化失敗的原因
2023-12-15 07:03:27
功能和強(qiáng)大的外部 MOSFET 驅(qū)動(dòng)，涵蓋了多種 從電池供電的高效系統(tǒng)到 20 安培電機(jī)線圈電流的嵌入式應(yīng)用。TMC5160 包含驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的全部智能。配置 TMC5160 目 標(biāo) 位 置 就 可 以
2022-09-02 10:52:04
電機(jī)驅(qū)動(dòng)的NVH問題及介紹
2021-01-29 07:43:18
高速電機(jī)的命名定義：高速電機(jī)，也稱主軸電機(jī)，廣義范圍來講，高速電機(jī)又可以被稱為電主軸，高速電主軸等等，通常是指轉(zhuǎn)速超過10000r/min的電機(jī)，目前最高轉(zhuǎn)速可達(dá)300000r/min高速電機(jī)又分
2021-08-31 09:33:15
材料?！ ≥S承的研究也是與高速電機(jī)密不可分的內(nèi)容，因?yàn)槠胀ㄝS承難以承受在高速系統(tǒng)中承受長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，必須采用新材料和新結(jié)構(gòu)的軸承。 高速電機(jī)可以有多種結(jié)構(gòu)形式，如感應(yīng)電機(jī)、永磁電機(jī)和磁阻電機(jī)等。電機(jī)在高速
2020-06-19 16:13:41
高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)MAX7000系列CPLD及其開發(fā)平臺(tái)介紹CPLD在高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中的應(yīng)用
2021-04-08 06:11:56
應(yīng)用開發(fā)通常開始于在個(gè)人電腦或工作站編寫的C原型代碼，然后將代碼移植到嵌入式處理器中，并加以優(yōu)化。本系列文章則將這種層面的優(yōu)化在系統(tǒng)級(jí)擴(kuò)展到包括以下三方面的技術(shù)：內(nèi)存管理，DMA管理，系統(tǒng)中斷管理
2019-08-21 07:15:38
我現(xiàn)在有一個(gè)科爾摩根的直驅(qū)電機(jī)，也買了他們的驅(qū)動(dòng)器，提供的通訊接口有can和以太網(wǎng)！準(zhǔn)備用labview來控制電機(jī)按一定的速率升速或者降速！之前沒有接觸過Labview，所以買了本教程，學(xué)習(xí)了
2018-02-04 22:30:52
基于SMT系統(tǒng)優(yōu)化的旅行商問題(TSP)就被提出來了。針對(duì)基于SMT系統(tǒng)優(yōu)化的旅行商問題進(jìn)行了分析和研究,對(duì)SMT系統(tǒng)優(yōu)化進(jìn)行了系統(tǒng)分析設(shè)計(jì),介紹了如何減少X-Y工作臺(tái)運(yùn)動(dòng),提出兩種針對(duì)環(huán)球HSP貼片機(jī)最優(yōu)
2010-04-24 10:09:25
STM32開發(fā)板 STM32F103RCT6最小系統(tǒng)板 ARM 一鍵串口下載 液晶屏
2023-04-04 11:05:04
及電動(dòng)商用車。eDM電驅(qū)模塊是驅(qū)動(dòng)電機(jī)和 eGearDrive 系統(tǒng)的集成，將變速和驅(qū)動(dòng)模塊集成在一起，同樣具備輕量化、高效率、小尺寸、低噪音等特點(diǎn)，已經(jīng)在各大整車廠得到廣泛應(yīng)用。在
2021-08-26 16:32:16
項(xiàng)目名稱：伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)項(xiàng)目試用計(jì)劃：申請(qǐng)理由：本人從事電機(jī)驅(qū)動(dòng)開發(fā)5年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)歷過異步電機(jī)、永磁電機(jī)、永磁直驅(qū)電機(jī)以及輪轂電機(jī)逆變器的開發(fā)，現(xiàn)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的項(xiàng)目研究。項(xiàng)目計(jì)劃：1
2019-09-02 11:01:11
低速大轉(zhuǎn)矩永磁直驅(qū)電機(jī)研究綜述與展望
2021-02-03 06:15:41
廠家也都在這一塊上蓄勢(shì)發(fā)力。高空作業(yè)平臺(tái)和電一直是脫離不了干系的，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的柴油越野、柴油臂架車也無法完全拋開電或電機(jī)。最為常見最為普通的液驅(qū)剪叉車，雖然名為液驅(qū)剪叉，但實(shí)際動(dòng)力來源還是電機(jī)
2021-07-08 08:03:24
基于Labview的汽車NVH測(cè)試分析系統(tǒng)該如何設(shè)計(jì)啊，如何將幾個(gè)模塊連起來?。∏蟾呤謳兔χ更c(diǎn)！
2013-07-30 23:33:15
基于Matlab_Simulink直驅(qū)式永磁風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的建模與仿真作者簡(jiǎn)介：趙立鄴(1985-)，男，碩士，研究方向：風(fēng)電建模、風(fēng)電并網(wǎng)。收稿日期：2011-01-06基于 Matlab
2021-07-06 07:41:00
基于labview的汽車NVH技術(shù)需要用哪些工具包呢？求大嬸回復(fù){:4_106:}
2013-06-24 10:15:46
1、 EMC的產(chǎn)生原因及防護(hù)手段在高速無刷電機(jī)中，EMC的問題往往是整個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)及難點(diǎn)，從開始整改到整改結(jié)束需要花費(fèi)大量的時(shí)間，因此我們需要正確的認(rèn)識(shí)到EMC超標(biāo)的原因以及其對(duì)應(yīng)的整改方法。EMC
2023-03-13 13:52:27
一般隨轉(zhuǎn)速和負(fù)載電流的增加而變大?？諝鈩?dòng)力噪聲是氣體在電機(jī)散熱系統(tǒng)中產(chǎn)生的渦流噪聲和笛鳴噪聲。其中，電磁噪聲對(duì)電機(jī)NVH 性能的影響最大，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)給予慎重考慮[1-2]。2 電磁噪聲的性能優(yōu)化1
2020-08-25 11:53:25
項(xiàng)目?jī)?nèi)容本項(xiàng)目針對(duì)實(shí)驗(yàn)室的一臺(tái)200W小型永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，搭建由小型永磁直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)、送風(fēng)機(jī)、不可控整流器、Boost電路、轉(zhuǎn)速傳感器、負(fù)載等構(gòu)成的硬件試驗(yàn)系統(tǒng)。構(gòu)造出大量功率-轉(zhuǎn)速-有效風(fēng)速
2021-07-12 06:06:59
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，180-310Hz氣動(dòng)噪聲作為噪聲的主要貢獻(xiàn)，同時(shí)存在86Hz低頻噪聲，懷疑由整車上電狀態(tài)造成； 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，180-310Hz氣動(dòng)噪聲作為噪聲的主要貢獻(xiàn)，同時(shí)存在鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)及葉輪階
2023-03-23 16:43:08
新型三相無刷電機(jī)控制預(yù)驅(qū)ICTC78B009FTG有哪些主要特性？新型三相無刷電機(jī)控制預(yù)驅(qū)ICTC78B009FTG的應(yīng)用領(lǐng)域在哪？
2021-07-30 06:41:59
` [url=]新穎的串行控制步進(jìn)電機(jī)驅(qū) ...[/url] [url=][/url]`
2014-01-05 00:48:05
驅(qū)動(dòng)，器件數(shù)少，成本低
恒流驅(qū)動(dòng)，調(diào)光效果好
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典型電路
氛圍燈驅(qū)動(dòng)電路
晶豐明源和凌鷗創(chuàng)芯不但能提供一站式的器件硬件支持，還能提供高速電機(jī)的軟件算法平臺(tái)，幫助合作伙伴建立自主可控的應(yīng)用開發(fā)能力
2023-11-07 14:23:03
鳥類，保證輸電線路防御區(qū)域不被鳥類侵襲。經(jīng)過實(shí)際案例統(tǒng)計(jì)，智能語(yǔ)音驅(qū)鳥器驅(qū)鳥器的效果明顯，可全天候有效地防御鳥類對(duì)輸電線路的侵襲，同時(shí)維護(hù)了該段輸電線路的生態(tài)環(huán)境，使得人們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和自然生態(tài)優(yōu)化得到
2021-11-01 11:45:42
電機(jī)優(yōu)化三部曲進(jìn)行靜態(tài)計(jì)算、靜態(tài)優(yōu)化和動(dòng)態(tài)優(yōu)化。另外當(dāng)更換電機(jī)后，上電前需要從變頻器輸出端脫開給電機(jī)做絕緣測(cè)試，這個(gè)是很有必要的。
2023-11-07 07:35:59
汽車設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)學(xué)科專業(yè)領(lǐng)域，包括結(jié)構(gòu)、碰撞、NVH、熱、電池、光學(xué)等多學(xué)科的協(xié)同設(shè)計(jì)，不同學(xué)科之間數(shù)據(jù)難以傳遞，基于經(jīng)驗(yàn)的人工試錯(cuò)優(yōu)化過程導(dǎo)致研發(fā)周期長(zhǎng)、研發(fā)成本高。圖1
2021-07-06 14:20:10
于民用，工業(yè)和軍事行業(yè)。松下電器專門針對(duì)直驅(qū)領(lǐng)域推出的MINAS A6L系列高精度且高速動(dòng)作的直驅(qū)控制驅(qū)動(dòng)器。可適用于直線電機(jī)與直驅(qū)旋轉(zhuǎn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)。MINAS A6L系列(特定客戶)位置控制型 A6SL...
2021-09-01 08:28:21
測(cè)試系統(tǒng)開發(fā)指南：優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快速開發(fā)，快速執(zhí)行，重用
2019-08-26 14:56:17
同時(shí)擁有兩個(gè)動(dòng)力比如某些插電式混動(dòng)車型，選擇在后橋加裝一臺(tái)電動(dòng)機(jī)來構(gòu)成四驅(qū)結(jié)構(gòu)。而對(duì)于特斯拉來說，擺脫了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、傳統(tǒng)變速箱的束縛，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式變得更加簡(jiǎn)單。所以，在2014年10月，配合駕駛輔助系統(tǒng)
2018-10-10 18:19:36
作者：麥總前段時(shí)間的漢諾威展上，ACOPOStrak 官方就旗下電驅(qū)軌道產(chǎn)品做了最新的功能發(fā)布，宣稱 ACOPOStrak 現(xiàn)在已經(jīng)能和普通的傳輸技術(shù)整合在一起，集成到設(shè)備的物料輸送系統(tǒng)中了。話說
2019-07-19 06:48:05
片載系統(tǒng)直流伺服電機(jī)驅(qū)控芯片TMCC160怎么樣？
2021-09-28 06:11:21
,并依此來控制SCR可控硅整流橋觸發(fā)角以給電動(dòng)機(jī)提供優(yōu)化的電流和電壓,以便及時(shí)調(diào)整輸入電機(jī)的功率,實(shí)現(xiàn)“所供即所需”。 玖徠電節(jié)電技術(shù)采用了可控硅半導(dǎo)體與集成芯片檢測(cè)與控制觸發(fā)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)無觸點(diǎn)開關(guān)功能
2019-10-21 15:16:29
用Arduino驅(qū)A4988驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)于DIY3D打印機(jī)：材料清單BOM:Arduino uno *1A4988*142步進(jìn)電機(jī)*1面包板*19V外接電源*1導(dǎo)線若干MS1 , MS2 , MS3 跳線說明：（例子里是低電平，懸空或接地線，使用全步進(jìn)模式）分別是全步...
2021-08-31 06:10:48
與經(jīng)過優(yōu)化的PDN進(jìn)行比較，了解在哪些方面可以實(shí)現(xiàn)空間、時(shí)間和成本優(yōu)化。后續(xù)文章將探討適合其他信號(hào)鏈器件（例如RF收發(fā)器）的特定優(yōu)化解決方案。AD9175雙通道12.6 GSPS高速數(shù)模轉(zhuǎn)換器的電源系統(tǒng)
2021-07-17 07:00:01
有效節(jié)能的目的。直驅(qū)式抽油機(jī)系統(tǒng)的主要核心是低速大力矩電機(jī)的研制開發(fā)。目前國(guó)內(nèi)外低速大力矩電機(jī)均采用永磁同步電機(jī)結(jié)構(gòu)。永磁電機(jī)與傳統(tǒng)的電勵(lì)磁同步電機(jī)相比，省去了電勵(lì)磁繞組，實(shí)現(xiàn)了無刷化，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
2018-10-18 10:51:31
發(fā)電機(jī)，而直驅(qū)機(jī)組多采用低速多極發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式分為永磁和電勵(lì)磁兩類。直驅(qū)式發(fā)電機(jī)由于轉(zhuǎn)數(shù)低，且磁極數(shù)很多，通常在90極以上，而且體積和重量相比雙饋式機(jī)組也大很多，對(duì)其軸承等轉(zhuǎn)動(dòng)部件要求極高
2018-10-22 10:30:46
風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)采用的直驅(qū)式風(fēng)機(jī)+AC/DC變換器+MPPT控制+矢量控制。儲(chǔ)能采用的是超級(jí)電容+蓄電池混合儲(chǔ)能系統(tǒng)，儲(chǔ)能系統(tǒng)的功率分配采用的是下垂控制。以母線電壓穩(wěn)定為控制目標(biāo)。仿真設(shè)置風(fēng)速變化，觀察系統(tǒng)的功率變化以及母線電壓情況，其中母線電壓參考值可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置，也可以設(shè)置為800V。...
2021-07-12 07:27:40
哪位有直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)并網(wǎng)逆變器的MATLAB仿真，能不能給我一份，萬分感謝
2015-04-15 10:51:06
虛擬同步發(fā)電機(jī)雙機(jī)并聯(lián)系統(tǒng)的參數(shù)自調(diào)節(jié)優(yōu)化控制策略有哪些？
2021-11-04 07:20:27
什么是直驅(qū)永磁同步發(fā)電技術(shù)？1.5MW直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)電磁該如何去設(shè)計(jì)？1.5MW直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)該如何去設(shè)計(jì)？
2021-06-30 06:16:52
直流無刷電機(jī)基本工作原理是什么？怎樣去搭建一種直流無刷電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)仿真模型？為什么要設(shè)計(jì)一種基于模糊優(yōu)化的PID調(diào)速系統(tǒng)？怎樣去設(shè)計(jì)一種基于模糊優(yōu)化的PID調(diào)速系統(tǒng)？
2021-07-20 07:42:33
當(dāng)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器不給步進(jìn)電機(jī)供電時(shí)，可以用手轉(zhuǎn)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)，此時(shí)步進(jìn)電機(jī)會(huì)發(fā)電，這個(gè)電是不是叫再生電？這個(gè)電壓會(huì)傳給步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器以及其他電子元件，我擔(dān)心這個(gè)電會(huì)損壞系統(tǒng)上的其他電子元件。請(qǐng)教應(yīng)該怎么處理這個(gè)電？步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器有沒有附帶處理這個(gè)電的功能？
2019-02-12 05:42:20
TRINAMIC直流伺服驅(qū)控芯片TMCC160助力快速、高效開發(fā)伺服電機(jī)控制系統(tǒng)全球首款片載系統(tǒng)直流伺服電機(jī)驅(qū)控芯片TMCC160.TRINAMIC的TMCC160在一個(gè)12mm*17mm的芯片內(nèi)部
2021-06-28 09:19:19
服務(wù)內(nèi)容 廣電計(jì)量汽車NVH檢測(cè)服務(wù)內(nèi)容包括：● 振動(dòng)及應(yīng)力測(cè)試● 聲學(xué)測(cè)試● 模態(tài)測(cè)試● 異響及聲品質(zhì)測(cè)試服務(wù)范圍電機(jī)、動(dòng)力系統(tǒng)、座椅、儀表板、中控臺(tái)、部分車身、前后車門、轉(zhuǎn)向管柱、空調(diào)
2023-09-21 17:20:29
能量回饋型新能源汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)用于新能源純電動(dòng)汽車開發(fā)過程中對(duì)各種型式永磁同步電機(jī)及其控制器進(jìn)行各方面性能、可靠性臺(tái)架測(cè)試,能夠完成電機(jī)控制策略的開發(fā)、匹配、標(biāo)定、評(píng)價(jià)研究;也能夠用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2023-10-28 10:10:01
新能源汽車電機(jī)綜合測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試用于純電動(dòng)汽車用電機(jī)、電機(jī)控制器、差減速器等產(chǎn)品檢驗(yàn)和故障分析，該系統(tǒng)能夠滿足型式試驗(yàn)和耐久試驗(yàn)要求、電控系統(tǒng)試驗(yàn)和車用電機(jī)以及動(dòng)力電池組在動(dòng)力系統(tǒng)中的性能試驗(yàn)及優(yōu)化
2023-10-28 10:22:02
電機(jī)電驅(qū)適配流程指的是將電機(jī)與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相匹配的過程。在實(shí)際應(yīng)用中，電機(jī)和電驅(qū)動(dòng)器可能具有不同的特性，例如電壓、功率、轉(zhuǎn)速范圍等。因此，為了實(shí)現(xiàn)最佳性能、效率和穩(wěn)定性，需要對(duì)它們進(jìn)行適當(dāng)
2024-01-05 19:33:50
任務(wù)：設(shè)計(jì)并制作一個(gè)基于單片機(jī)高速高精度步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)。目標(biāo)：1)完成單片機(jī)控制系統(tǒng)的控制電路、高速、高精度步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì),提供相應(yīng)的電路原理圖
2010-08-08 17:29:27
166 NVH（噪聲、振動(dòng)和舒適度）資源包包含了Demo程序和演示、技術(shù)白皮書、案例分析、視頻教程等大量資料下載，是學(xué)習(xí)、了解并進(jìn)行NVH深入應(yīng)用的最佳選擇。適合從事NVH應(yīng)用的工程師，以
2012-09-17 09:42:14282 在電力市場(chǎng)環(huán)境下，為無功制定一個(gè)合適的價(jià)格有利于調(diào)動(dòng)供應(yīng)商的積極性。在考慮將含雙饋電機(jī)風(fēng)電場(chǎng)作為連續(xù)無功源參與電力系統(tǒng)無功優(yōu)化的基礎(chǔ)上，分析了同步發(fā)電機(jī)和雙饋電機(jī)風(fēng)電場(chǎng)的無功計(jì)價(jià)模型，建立了以有功
2018-01-14 13:50:342 隨著人們的生活水平提高，消費(fèi)能力提高，NVH問題越來越受消費(fèi)者的關(guān)注，比如后座總有什么細(xì)小奇怪的聲音時(shí)不時(shí)地冒出來，對(duì)于比較細(xì)心的朋友來說簡(jiǎn)直不能忍！為了解決噪音、振動(dòng)等問題，現(xiàn)在大多數(shù)車企都成立了NVH部門，專門針對(duì)車輛的NVH問題進(jìn)行研發(fā)、優(yōu)化，讓自己品牌的車能給消費(fèi)者完美的體驗(yàn)。
2018-06-25 09:56:004873 最近紅紅火火的SUV很多，而其中的一員就包括廣汽傳祺GS8，傳祺GS8以高性價(jià)比中型SUV獲得了很多消費(fèi)者的青睞，實(shí)際的體驗(yàn)中也是得到不少的驚喜，能有這么優(yōu)秀的產(chǎn)品當(dāng)然是少不了工程師背后的付出，其中之一就是NVH的設(shè)計(jì)以及優(yōu)化，它直接提升了GS8的駕駛乘質(zhì)感。
2018-06-22 09:56:006890 高速電機(jī)，也稱主軸電機(jī)，廣義范圍來講，高速電機(jī)又可以被稱為電主軸，高速電主軸等等，通常是指轉(zhuǎn)速超過10000r/min的電機(jī)，目前最高轉(zhuǎn)速可達(dá)300000r/min。本視頻主要詳細(xì)介紹高速電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。
2018-11-18 09:39:4812380 亞琛工業(yè)大學(xué)（RWTH Aachen）的博士生Pascal Drichel團(tuán)隊(duì)致力于開發(fā)用于車輛振動(dòng)噪聲（即NVH）性能的分析、優(yōu)化和評(píng)估的方法和模型。
2020-03-31 10:02:131807 
什么是高速電機(jī)？一般而言，10000轉(zhuǎn)以上電機(jī)可以稱為高速電機(jī)，也就是1萬轉(zhuǎn)以上的無刷電機(jī)可以稱為高速無刷電機(jī)，也有用轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的線速度來定義，電機(jī)的轉(zhuǎn)速一般大于50m/s，轉(zhuǎn)子的離心應(yīng)力與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速
2020-11-24 11:19:547781 
的NVH問題有關(guān)系，而各大汽車企業(yè)有近20%的研發(fā)費(fèi)用花費(fèi)在解決汽車的NVH問題上。在汽車NVH開發(fā)過程中，仿真是其中非常重要的一部分，可以在前期進(jìn)行性能分析和改善，在后期可提供方向指導(dǎo)和建議參考。 一、NVH的重要性 首先我們必須來理解一下NVH的重要性： NVH的好壞是顧客購(gòu)買汽車的
2021-01-18 17:49:214995 
主要噪聲源，且其中高頻的特性使得聲品質(zhì)的關(guān)注度大幅上升。且隨著驅(qū)動(dòng)電機(jī)朝著寬調(diào)速區(qū)間、更高轉(zhuǎn)速、輕量化等方向的發(fā)展，給電機(jī)的NVH性能開發(fā)帶來了更多的挑戰(zhàn)。電機(jī)的NVH涉及的知識(shí)較為交叉，...
2021-01-27 07:33:1419 新能源電驅(qū)NVH性能優(yōu)化的仿真設(shè)計(jì)分享。
2021-05-19 16:13:1111 高速電機(jī)，也稱主軸電機(jī)，廣義范圍來講，高速電機(jī)又可以被稱為電主軸，高速電主軸等等，通常是指轉(zhuǎn)速超過10000r/min的電機(jī)，目前最高轉(zhuǎn)速可達(dá)300000r/min。
2021-05-26 14:47:488137 高速電機(jī)具有體積小、功率密度大、可以直接連接驅(qū)動(dòng)負(fù)載，省去傳統(tǒng)機(jī)械增速裝置，減小系統(tǒng)噪聲和提供傳動(dòng)效率的特點(diǎn)，在新能源汽車、儲(chǔ)能飛輪、高速離心壓縮機(jī)等未來新型裝備具有廣闊應(yīng)用前景，目前高速電機(jī)已成為國(guó)際電工領(lǐng)域研究熱點(diǎn)之一。
2022-10-13 17:50:141377 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH分析方法， 麥克斯韋壓力轉(zhuǎn)化為網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)力，通過試驗(yàn)驗(yàn)證，優(yōu)化方案相比原始方案，平均降噪超過11dB
2022-11-16 11:37:04289 電驅(qū)動(dòng)橋的NVH 性能與齒輪的重合度有密切關(guān)系。在傳動(dòng)系統(tǒng)分析軟件MASTA 中進(jìn)行齒輪設(shè)計(jì)和分析優(yōu)化，比較了大螺旋角和細(xì)高齒兩種設(shè)計(jì)方案對(duì)齒輪重合度的提升和對(duì)系統(tǒng)的影響，得出細(xì)高齒設(shè)計(jì)要優(yōu)于大螺旋
2022-11-21 10:31:121505 ～20000rpm，這對(duì)于高速齒輪傳動(dòng)的NVH提出了巨大的挑戰(zhàn)。本文主要分析研究某電動(dòng)汽車高速減速器NVH問題，并進(jìn)行相關(guān)優(yōu)化驗(yàn)證。
2022-11-29 11:04:401246 Motor-CAD最新版本的電機(jī)NVH快速分析功能，可用于電機(jī)概念設(shè)計(jì)階段快速對(duì)比不同設(shè)計(jì)方案的NVH水平，在設(shè)計(jì)初期定位潛在的共振頻率段，指導(dǎo)電機(jī)NVH優(yōu)化設(shè)計(jì)的方向。在本次電機(jī)仿真進(jìn)階研修班中，將對(duì)Motor-CAD最新版本的NVH功能做進(jìn)一步介紹和現(xiàn)場(chǎng)演示，主要包括：
2022-12-12 10:35:182730 高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH實(shí)驗(yàn)室主要由高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架和半消聲室兩大部分組成，其主要用于由電機(jī)及電機(jī)控制器組成的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在各種運(yùn)行工況下的NVH性能測(cè)試，同時(shí)也兼顧動(dòng)態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)、控制策略標(biāo)定
2022-12-28 14:51:091664 ）仿真分析，為永磁同步電機(jī)的E-NVH分析提供理論依據(jù)，并為永磁同步電機(jī)的E-NVH提供優(yōu)化途徑。 Motor-CAD是全球領(lǐng)先的新能源汽車電機(jī)選型分析及設(shè)計(jì)軟件，用于新能源汽車電機(jī)的選型匹配，優(yōu)化
2023-02-06 10:53:171576 目前，新能源汽車電機(jī)的噪聲問題變得越來越突出，電機(jī)的電磁振動(dòng)噪聲是設(shè)計(jì)人員研究的熱點(diǎn)問題，而電磁振動(dòng)噪聲的激勵(lì)源電磁力波至關(guān)重要。本文基于Motor-CAD對(duì)永磁同步電機(jī)進(jìn)行電磁振動(dòng)噪聲（E-NVH）仿真分析，為永磁同步電機(jī)的E-NVH分析提供理論依據(jù)，并為永磁同步電機(jī)的E-NVH提供優(yōu)化途徑。
2023-02-06 17:05:455418 
借助于多目標(biāo)優(yōu)化模塊可對(duì)包括電機(jī)NVH在內(nèi)的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行參數(shù)化尋優(yōu)，快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品迭代創(chuàng)新；同時(shí)還可以借助Ansys Sound仿真平臺(tái)完成電機(jī)噪聲仿真數(shù)據(jù)后處理與聲音設(shè)計(jì)以及在整車上預(yù)測(cè)研究電機(jī)聲品質(zhì)。
2023-04-04 09:17:301825 NVH是新能源汽車電機(jī)的重要技術(shù)指標(biāo)。高速電機(jī)由于轉(zhuǎn)速高，使得激振頻率很高，而且電機(jī)細(xì)長(zhǎng)，質(zhì)量較輕，阻尼比較小，振型豐富，易產(chǎn)生各種頻率的振動(dòng)。
2023-05-08 16:28:42930 
NVH（noise噪聲，vibration振動(dòng)，harshness聲振粗糙度）為汽車性能的 關(guān)鍵指標(biāo)之一。
電動(dòng)汽車與燃油汽車相比，動(dòng)力源電機(jī)的噪聲比發(fā)動(dòng)機(jī)有所降低，驅(qū)動(dòng)橋的 噪聲會(huì)更為突出，因此提高驅(qū)動(dòng)橋的NVH性能對(duì)電動(dòng)汽車的品質(zhì)具有重要意義。
2023-05-30 16:32:24597 
純電動(dòng)汽車在整車NVH性能開發(fā)過程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)存在8階嘯叫噪聲，嚴(yán)重影響整車NVH性能品質(zhì)。通過整車試驗(yàn)、主觀評(píng)價(jià)及CAE仿真分析手段，驗(yàn)證出空氣傳播為車內(nèi)8階嘯叫噪聲大的主要路徑，鎖定驅(qū)動(dòng)電機(jī)逆變器殼體共振及電機(jī)懸置支架振動(dòng)是造成8階嘯叫噪聲大的關(guān)鍵因素。
2023-06-19 11:40:222226 
《NVH軟件計(jì)算原理探究》NVH問題探討PicoDiagnostics(NVH設(shè)備軟件)對(duì)于不同驅(qū)動(dòng)方式的車輛、是否通過OBD口讀取轉(zhuǎn)速和速度，后輪差速傳動(dòng)比數(shù)值對(duì)其頻率計(jì)算原理也是有影響的。究竟
2023-01-07 09:45:23625 
本文向讀者朋友介紹 一套NVH仿真在整車開發(fā)中的分析方法和思路 ，如有不當(dāng)，歡迎專家老師批評(píng)指正共同進(jìn)步。
2023-07-07 10:47:442159 
用算法解決電機(jī)NVH問題，最核心的問題是找到“關(guān)鍵中間變量”。這個(gè)變量是承上啟下起決定性作用的，向上可以對(duì)接電機(jī)電磁 數(shù)學(xué)模型，這樣就可被算法控制。
2023-07-10 17:31:51632 
“電機(jī)熱管理系統(tǒng)”目的：優(yōu)化電機(jī)冷卻技術(shù)的選擇和開發(fā)，以最大限度地提升的電機(jī)指標(biāo)（重量、體積、成本、效率）。
2023-07-18 15:20:42345 
下述demo展示了在Simcenter Amesim v2304 e-Noise App中使用Leaf電機(jī)的噪聲和振動(dòng)分析示例。它解釋了基于Simcenter Motorsolve v2021.2 或 v2022.1設(shè)置此分析的過程。它突出了電機(jī)噪聲和振動(dòng)應(yīng)用程序的振動(dòng)和聲學(xué)后處理功能。
2023-08-03 14:53:27593 
熟練掌握電磁、聲學(xué)、結(jié)構(gòu)、多體等CAE軟件，尤其是針對(duì)電驅(qū)動(dòng)NVH多學(xué)科及多物理場(chǎng)的協(xié)同仿真經(jīng)驗(yàn)非常豐富。
2023-08-25 10:28:09287 
高速電機(jī)具有效率高、比功率較大、功率因數(shù)高、可靠性高和便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。在先進(jìn)工業(yè)國(guó)家，高速電機(jī)已廣泛應(yīng)用于航空、航天及模具行業(yè)。我國(guó)高速電機(jī)行業(yè)始于上世紀(jì)90年代，產(chǎn)品由低端向高端不斷發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。
2023-08-25 16:45:461064 
高速電機(jī)的研究主要分為超高速化和大功率化兩個(gè)方面。
國(guó)外對(duì)高速電機(jī)的研究時(shí)間相對(duì)較早，技術(shù)較為成熟，并開始向系列化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
國(guó)內(nèi)在超高速與大功率高速電機(jī)方面的研究已經(jīng)
2023-09-06 11:15:55272 
本文主要內(nèi)容：汽車NVH概述、汽車電機(jī)聲品質(zhì)、汽車電機(jī)階次分析。
2023-09-07 10:45:141127 
荷蘭Tecnotion是全球直驅(qū)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的權(quán)威。作為一家從荷蘭飛利浦獨(dú)立出來的公司，我們?yōu)榭蛻籼峁┲本€和力矩電機(jī)產(chǎn)品及相關(guān)的定制化服務(wù)。與其他直驅(qū)廠家相比，Tecnotion專注于直驅(qū)電機(jī)的開發(fā)
2022-02-21 16:39:41
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