5G網絡或將在2020正式商用，那么問題來了中國移動有5g網絡嗎？移動5g網絡什么時候出呢，為什么中國移動急于推出5G網絡，我們一起來探索了解一下。

　　移動有5g網絡嗎

　　2016年底，3GPP正式啟動5G系統(tǒng)設計，中國移動牽頭5G系統(tǒng)架構標準項目。目前， 5G網絡架構標準工作總體進展過半，中國移動將業(yè)界繼續(xù)發(fā)力，預計今年底可完成標準制定。

　　目前，中國移動已制定出了5G時間表：在2016年啟動5G技術試驗、標準定制及產品開發(fā)；2017、2018年將分別啟動外場試驗，并開展面向商用化規(guī)模實驗；到2020年，中國移動將按照國家規(guī)劃，完成5G的規(guī)模商用。

　　如今，中國移動已與華為、愛立信、諾基亞、海信及海爾等合作伙伴建立了5G創(chuàng)新中心。從今年起，中國移動進行外場測試，預計到2020年將正式進入商用階段。目前，其已經在北京、上海、廣州進行了5G外場測試。那么我們一起來探索一下關于中國移動5G的布局。

　　技術創(chuàng)新

　　中國移動認為，無線接入網方面重點包括軟件定義的空口以及高低頻協(xié)作；網絡架構方面重點包括基于服務的核心網以及以用戶為中心的接入網。此外，中國移動認為，5G為了能為各行各業(yè)服務，需要實現網絡切片功能。

　　在空口方面，中國移動已經主導完成了標準化的動態(tài)幀結構布局。這是因為，一方面作為TD-LTE技術最大的運營商，中國移動發(fā)現TDD技術存在遠距離干擾的問題，希望將這個問題在5G網絡建設中進行解決，發(fā)揮TD-LTE的技術優(yōu)勢。

　　另一方面，5G很多應用不僅面向個人還面向行業(yè)，如不僅對時延要求高，還要求應用種類多，傳統(tǒng)無線網絡因時延高、應用種類少等就不一定適用。

　　此外，中國移動還在積極發(fā)力FDD和TDD的對等使用方式，意圖實現網絡的上下行解耦，充分利用頻率資源?！白孎DD不再是FDD，TDD也不再是TDD”。運營商5G時代可以用FDD的上行頻段和TDD的全頻段組成新網絡，支撐業(yè)務發(fā)展。

　　3.5GHz頻段被公認為是5G的關鍵頻段，中國移動也對此也有深入研究。為了推動全球統(tǒng)一支持3.5GHz頻段為5G頻譜，中國移動設計了3.5GHz全頻段的射頻指標，包括終端環(huán)節(jié)。

　　而在高頻段，中國移動認為，5G網絡使用的頻段一定是混合的高、中、低頻協(xié)作頻段。但是隨著5G發(fā)展的時間點不同，5G應用的發(fā)展和各頻段協(xié)作的程度也不同。初期運營商不可能將所有資源都投入到高頻段部署上，隨著5G應用越來越明確，整個5G網絡將是立體式的網絡，高、低頻協(xié)同，保證用戶體驗更佳。

　　中國移動認為，高頻段存在4方面挑戰(zhàn)：多場景下的性能、部署靈活、集成度和成本、低功耗和綠色。

　　在架構方面，中國移動認為5G核心網的架構不再采用原來傳統(tǒng)電信級基于網元的連接方式，而是基于服務的方式。該架構要具備三大特征，包括松耦合的微服務、輕量級的調用接口和自動化的管理架構。

　　在5G接入網架構方面，中國移動提出了“以用戶為中心”的理念。這種架構更貼近用戶的需求，能夠根據用戶需求來定制網絡結構。現階段，這些技術的主要工作還聚焦在標準化方面。中國移動在5G創(chuàng)新技術方面正在積極推動標準化工作。

　　應用探索

　　在推動5G技術創(chuàng)新的同時，中國移動非常重視應用的探索。中國移動2014年成立了5G聯合創(chuàng)新中心。該中心主要工作除了進行技術標準化、實驗、產業(yè)鏈合作和商用部署，還與更多垂直行業(yè)進行合作，提供了更多的創(chuàng)新服務。

　　目前中國移動在國內已經建設了9個區(qū)域的實驗室，還擁有3個海外實驗室，這些實驗室除了提供豐富的外場測試能力之外，還擁有很多行業(yè)應用的平臺產品孵化能力。

　　通過該創(chuàng)新中心，中國移動目前已經擁有了49家垂直行業(yè)合作伙伴（非通信行業(yè)）。中國移動計劃以這種聯合研發(fā)的形式，保證創(chuàng)新成果落地。這些創(chuàng)新項目包括無線無人機和基于LTE-V2X的車聯網等。