從1952年安全氣囊概念的提出到1980年真正將安全氣囊應(yīng)用在汽車(chē)上，在當(dāng)時(shí)科技力量還不那么發(fā)達(dá)的時(shí)代，經(jīng)過(guò)了28年風(fēng)雨漫長(zhǎng)的烘焙…安全氣囊的應(yīng)用大大降低了事故的傷害程度，提高了汽車(chē)的被動(dòng)安全性，到如今已成了汽車(chē)的標(biāo)配，成了一臺(tái)汽車(chē)具備安全系數(shù)的最重要的標(biāo)志。
2015-10-03 16:42:00
3019 安全氣囊是現(xiàn)代轎車(chē)上引人注目的新技術(shù)裝置。為了減小汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員的傷害，現(xiàn)代汽車(chē)在駕駛員前端方向盤(pán)中央普遍裝有安全氣囊系統(tǒng)，有些汽車(chē)在駕駛員副座前的工具箱上端也裝有安全氣囊系統(tǒng)。
2017-03-07 10:40:162836 Analytics公司的數(shù)據(jù)分析顯示，安全系統(tǒng)傳感器已經(jīng)成為繼動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)之后的第二大傳感器，而且安全系統(tǒng)傳感器的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)依然強(qiáng)勁。無(wú)論從單位產(chǎn)量還是從市場(chǎng)產(chǎn)值看，氣囊系統(tǒng)傳感都是汽車(chē)安全傳感器中最主要的應(yīng)用，而且那些能夠提供具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、可靠且性能出色的慣性傳感器的供應(yīng)商們將在市場(chǎng)上處于有利地位。
2019-08-12 06:37:25
輕型乘用車(chē)安全氣囊技術(shù)（Airbag Technology in Light passenger vehicles），美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局研發(fā)辦公室 FMVSS 208不系安全帶高速測(cè)試要求
2018-12-10 10:01:08
豐田、本田他們有自己的體系來(lái)控制制造過(guò)程。隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線(xiàn)也會(huì)越來(lái)越多，線(xiàn)束也就變得越粗越重。因此的汽車(chē)就引入了CAN總線(xiàn)配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線(xiàn)
2021-07-06 08:52:52
隨著汽車(chē)的普及和行駛速度的加快，交通事故及傷亡人數(shù)也在逐年上升。在發(fā)生汽車(chē)碰撞事故時(shí)，如何有效地保護(hù)司機(jī)和乘員生命的安全是迫切需要解決的問(wèn)題。安全氣囊作為與安全帶配合使用的被動(dòng)保護(hù)裝置已經(jīng)普及，成為汽車(chē)構(gòu)件中保護(hù)乘員的主要裝備之一。
2020-03-13 06:53:35
在當(dāng)代汽車(chē)中，占用分類(lèi)系統(tǒng)（OCS）的實(shí)施已成為安全功能中一個(gè)越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)的配置。在碰撞發(fā)生時(shí)，OCS可確保安全氣囊以最有效的方式打開(kāi)，以保護(hù)乘客并避免受到傷害 。它是通過(guò)使用某種形式的傳感器技術(shù)來(lái)確定乘員的身高和體型。本文將討論下一代OCS技術(shù)的進(jìn)展如何在更大程度上保護(hù)乘客的安全。
2020-05-07 08:26:56
技術(shù)工藝，是衡量一個(gè)企業(yè)是否具有先進(jìn)性，是否具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是否能不斷領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)者的重要指標(biāo)依據(jù)。隨著我國(guó)汽車(chē)線(xiàn)束市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，與之相關(guān)的核心生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用與研發(fā)必將成為業(yè)內(nèi)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。而汽車(chē)線(xiàn)
2010-04-06 14:09:02
汽車(chē)SRS安全氣囊系統(tǒng)中的控制核心部件是中央安全氣囊傳感器總成，又稱(chēng)為SRS ECU電腦。SRS ECU電腦用于接收前氣囊碰撞傳感器輸人的信號(hào)，判斷是否需要引爆氣囊充氣，并對(duì)SRS系統(tǒng)具有
2018-11-16 15:59:30
在當(dāng)代
汽車(chē)中，占用分類(lèi)系統(tǒng)（OCS）的實(shí)施已成為
安全功能中一個(gè)越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)的配置。在碰撞發(fā)生時(shí)，OCS可確保
安全氣囊以最有效的方式打開(kāi)，以保護(hù)乘客并避免受到傷害 。它是通過(guò)使用某種形式的傳感器
技術(shù)來(lái)確定乘員的身高和體型。本文將討論下一代OCS
技術(shù)的進(jìn)展如何在更大程度上保護(hù)乘客的
安全?！ ?/div>
2020-04-28 07:23:40
、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線(xiàn)束越來(lái)越復(fù)雜線(xiàn)束的故障率也相應(yīng)增加。這就要求提高線(xiàn)束的可靠性和耐久性等性能，許多人對(duì)于汽車(chē)線(xiàn)束的工藝和生產(chǎn)比較有興趣，在這里筆者
2010-04-06 14:10:12
汽車(chē)工業(yè)正在尋找保護(hù)駕駛員和乘客安全的創(chuàng)新方法，從一些小幅度地增強(qiáng)安全性能開(kāi)始，最終目標(biāo)是創(chuàng)建完全的自主型汽車(chē)。汽車(chē)工業(yè)在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子穩(wěn)定性控制、多個(gè)安全氣囊以及最近出現(xiàn)的后視攝像頭系統(tǒng)等安全功能應(yīng)用方面出現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。
2020-04-03 06:11:03
030【畢設(shè)課設(shè)】基于單片機(jī)的汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)故障仿真設(shè)計(jì)，通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)六路模擬信號(hào)來(lái)仿真主駕駛面部氣囊、副駕駛面部氣囊、主駕駛側(cè)面氣囊、副駕駛側(cè)面氣囊、主駕駛膝蓋氣囊、副駕駛膝蓋氣囊，LCD作為
2021-11-19 06:23:31
如何使用2790型數(shù)字源表開(kāi)關(guān)系統(tǒng)去測(cè)試雙安全氣囊充氣機(jī)模塊？
2021-05-11 06:03:49
安全氣囊技術(shù)有哪些應(yīng)用？怎樣去開(kāi)發(fā)安全氣囊系統(tǒng)？汽車(chē)安全氣囊的發(fā)展趨勢(shì)如何？
2021-05-12 06:46:32
一、范圍本規(guī)范規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)高壓線(xiàn)束設(shè)計(jì)過(guò)程中涉及到的符號(hào)、代號(hào)、術(shù)語(yǔ)及其定義， 設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，布置要求，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，材料選用要求，性能設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)計(jì)算方法，安全 使用要求等。二、規(guī)范性引用文件下列
2021-04-08 11:30:57
盤(pán)點(diǎn)了充滿(mǎn)創(chuàng)意的未來(lái)十大汽車(chē)技術(shù)，包括車(chē)外氣囊，感知網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)駕駛等。1.外車(chē)身安全氣囊以前的汽車(chē)安全氣囊都是在車(chē)內(nèi)。TRW汽車(chē)安全技術(shù)公司正在研發(fā)一種外部氣囊，裝入汽車(chē)側(cè)面。采用攝像頭和雷達(dá)構(gòu)探測(cè)何時(shí)
2015-10-29 16:21:35
求汽車(chē)線(xiàn)束新技術(shù)信息
2014-09-21 11:47:55
的制造對(duì)生產(chǎn)技術(shù)、制造工藝和生產(chǎn)控制管理都有著十分嚴(yán)格的要求。在制造生產(chǎn)充電樁的過(guò)程中，都要嚴(yán)格按照各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。一臺(tái)充電樁整機(jī)的裝配，是一個(gè)較為復(fù)雜的過(guò)程，是將品種、數(shù)量繁多的電子元器件、機(jī)械安裝件
2017-04-26 08:27:13
`隨著傳統(tǒng)汽車(chē)的能源消耗和環(huán)境污染帶來(lái)的一系列問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展越來(lái)越被重視，近幾年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)也有了飛快的發(fā)展。電動(dòng)汽車(chē)在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)用到大量的線(xiàn)束，所以針對(duì)這一線(xiàn)束線(xiàn)纜測(cè)試問(wèn)題，也需要有一定
2020-06-16 18:03:02
汽車(chē)，挖掘和發(fā)展外國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。汽車(chē)制作技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)附加影響就是，汽車(chē)的配置要求也將愈來(lái)愈多樣化、復(fù)雜化、非標(biāo)準(zhǔn)化。以往，由于汽車(chē)類(lèi)型和功能的單一性，線(xiàn)束廠(chǎng)生產(chǎn)的幾萬(wàn)套、甚至
2010-04-06 14:10:54
排查的困難?！ ‰S著電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動(dòng)門(mén)窗、主動(dòng)懸架等等電控系統(tǒng)的普及，需要更多路的電信號(hào)來(lái)進(jìn)行控制。為了防止越來(lái)越多的線(xiàn)束把車(chē)體擠爆，CAN-BUS技術(shù)應(yīng)需而生。`
2018-12-25 13:02:11
排查的困難?！ ‰S著電子燃油噴射裝置、ABS裝置、安全氣囊裝置、電動(dòng)門(mén)窗、主動(dòng)懸架等等電控系統(tǒng)的普及，需要更多路的電信號(hào)來(lái)進(jìn)行控制。為了防止越來(lái)越多的線(xiàn)束把車(chē)體擠爆，CAN-BUS技術(shù)應(yīng)需而生。`
2018-12-23 19:19:36
由于世界各地各種型號(hào)汽車(chē)的廣泛使用交通負(fù)擔(dān)日益加重伴隨而來(lái)的是令人觸目驚心的車(chē)禍傷亡人數(shù)本文在討論一種有效汽車(chē)安全措施汽車(chē)安全氣囊的研制必要性設(shè)計(jì)思想和難點(diǎn)等
2009-04-22 15:38:23
108 論述了汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)及其加速度傳感器的基本結(jié)構(gòu)和原理, 并提供了該類(lèi)傳感器的重要技術(shù)數(shù)據(jù)1關(guān)鍵詞: 傳感器; 安全氣囊; 加速度
2009-07-09 13:43:3764
安全氣囊系統(tǒng)電路圖
2009-02-08 13:16:026845 
AK2+ ESD點(diǎn)火管——FCI發(fā)布安全氣囊連接器最新技術(shù)
FCI最新研制的AK2+ ESD（靜電釋放）點(diǎn)火管作為第一款商用安全氣囊連接器將接地功能整合到點(diǎn)火管
2009-11-05 08:36:361089 什么是輔助防護(hù)系統(tǒng)(SRS)—安全氣囊
本車(chē)裝備有駕駛員和前排乘員安全氣囊，作為安全帶防護(hù)系統(tǒng)的輔助裝置。駕駛員前安全氣囊裝置于方向盤(pán)中央。前排乘員安全氣
2010-03-10 17:19:014625 輔助防護(hù)安全氣囊系統(tǒng)原理圖解
汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，汽車(chē)與障礙物與其他車(chē)輛發(fā)生的碰撞為一次碰撞，這種碰撞將直接帶來(lái)車(chē)輛的硬件損壞，嚴(yán)重
2010-03-10 17:22:096009 什么是汽車(chē)的安全氣囊(SRS)
安全氣囊(SRS)
安全氣囊是現(xiàn)代轎車(chē)上引人注目的高技術(shù)裝置。安裝了
2010-03-12 09:11:20626 TRW宣布與西安東方集團(tuán)合資在華生產(chǎn)安全氣囊氣體發(fā)生器
上海2010年3月19日電 -- 美國(guó)天合汽車(chē)集團(tuán)（TRW Automotive，紐約
2010-03-20 08:18:291246 英飛凌的高檔安全氣囊及胎壓監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
在電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置等領(lǐng)域內(nèi)，安全方面可以與降低汽車(chē)燃料消耗量/減排和提高汽車(chē)的整體能
2010-04-09 11:23:121251 
自上世紀(jì)80年代開(kāi)始逐步在民用車(chē)輛上采用之后，安全氣囊時(shí)下已經(jīng)成為了非常重要的汽車(chē)被動(dòng)安全設(shè)備，安全氣囊的數(shù)量已經(jīng)成為衡量車(chē)輛安全性的參照之一，安全氣囊的結(jié)
2010-08-17 10:25:072706 
在汽車(chē)碰撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)中的衛(wèi)星傳感器探測(cè)到碰撞，氣囊擴(kuò)張，以保障乘客的安全。 微控制器必需具備高速處理能力，以保障快速處理從傳感器傳入的數(shù)據(jù)，并適當(dāng)?shù)乜刂?b class="flag-6" style="color: red">安全氣囊的啟動(dòng)。高速SPI功能和外設(shè)功能，如CAN，和LIN總線(xiàn)也是必要的，用以確保外圍設(shè)
2011-01-23 18:18:3249 現(xiàn)代索納塔轎車(chē)安全氣囊系統(tǒng)電路圖和原理圖全集。
2011-05-16 09:59:035663 
論述了目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)安全氣囊工作過(guò)程的計(jì)算機(jī)仿真的研究進(jìn)展，并剖析了該問(wèn)題的研究特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)等問(wèn)題，提出了進(jìn)一步開(kāi)展汽車(chē)安全氣囊工作過(guò)程的計(jì)算機(jī)仿真研究
2011-09-01 16:37:2973 隨著汽車(chē)的普及和行駛速度的加快，交通事故及傷亡人數(shù)也在逐年上升。在發(fā)生汽車(chē)碰撞事故時(shí)，如何有效地保護(hù)司機(jī)和乘員生命的安全是迫切需要解決的問(wèn)題。安全氣囊作為與安全帶
2011-09-19 13:58:062561 
安全氣囊在汽車(chē)輔助約束系統(tǒng)（SRS）中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。目前，乘用車(chē)安裝安全氣囊已經(jīng)成為一種標(biāo)準(zhǔn)。大家都知道在汽車(chē)產(chǎn)生碰撞時(shí)，安全氣囊和安全帶可降低車(chē)內(nèi)人員頭部和上身
2012-05-18 10:48:341916 
一個(gè)由飛思卡爾與羅伯特博世有限公司汽車(chē)電子產(chǎn)品部門(mén)聯(lián)合設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)的安全氣囊控制系統(tǒng)參考演示器。該演示器由1個(gè)主ECU、4個(gè)符合AKLV-27標(biāo)準(zhǔn)可支持PSI5的衛(wèi)星沖撞傳感器、模擬安全
2012-08-15 14:18:4354 基于MMA2204D的汽車(chē)安全氣囊電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，測(cè)量范圍大，靈敏度高，受溫度和頻率影響小，此外，MMA2204D芯片還自帶自檢電路，而且價(jià)格適中，完全可以滿(mǎn)足安全氣囊加速計(jì)的設(shè)計(jì)要求。
2012-10-30 17:31:101734 
最近幾十年來(lái)，世界各地的汽車(chē)制造商都十分重視安放汽車(chē)安全氣囊的位置。如今，日本一個(gè)科研小組用他們的最新 發(fā)明重新詮釋了這個(gè)理念，把“安全氣囊”放在汽車(chē)頭上
2012-11-26 09:32:531397 未來(lái)幾年，汽車(chē)的安全系統(tǒng)將會(huì)變得更加復(fù)雜。推動(dòng)該趨勢(shì)的一個(gè)主要?jiǎng)恿κ穷A(yù)期的監(jiān)管措施，它們將對(duì)汽車(chē)安全氣囊和穩(wěn)定控制系統(tǒng)的配售率和成熟度產(chǎn)生影響。
2016-11-05 07:21:041169 近日，質(zhì)檢總局收到寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司報(bào)告稱(chēng)，其進(jìn)口的2012年款寶馬7系、寶馬5系GT、勞斯萊斯古思特汽車(chē)在發(fā)生碰撞時(shí)，無(wú)法啟動(dòng)安全氣囊、安全帶預(yù)緊裝置及主動(dòng)頭枕等安全保護(hù)系統(tǒng)存在。
2016-11-22 15:24:511737 安全氣囊系統(tǒng)的工作原理
2017-01-19 21:15:0136 飛思卡爾DSI在豐田安全氣囊接口中應(yīng)用
2017-01-19 21:22:5419 通常情況下，只有當(dāng)汽車(chē)行駛過(guò)程中發(fā)生碰撞，而且達(dá)到一定強(qiáng)度，才會(huì)觸發(fā)安全氣囊傳感器接收撞擊信號(hào)，導(dǎo)致氣囊彈開(kāi)，起到保護(hù)人體的作用。
2017-06-24 10:25:49960 現(xiàn)代社會(huì)講求安全，安全氣囊已是汽車(chē)必備的配件，但這些氣囊都只是安裝在車(chē)廂座位的前面或側(cè)面，未必是最佳的保護(hù)。據(jù)香港《東方日?qǐng)?bào)》7月7日?qǐng)?bào)道，美國(guó)汽車(chē)制造商福特近日就公開(kāi)了一款在車(chē)廂頂安裝的安全氣囊，讓乘客一旦翻車(chē)時(shí)亦可立即保護(hù)頭頂。
2017-07-09 11:21:29634 碰撞傳感器是安全氣囊系統(tǒng)和座椅安全帶收緊系統(tǒng)必不可少的傳感器，其工作狀態(tài)取決于汽車(chē)碰撞時(shí)的減速度大小。因此碰撞傳感器實(shí)際上是一種減速度傳感器，其公用是收緊電控單元（ECU），以便 ECU 確定是否引爆氣囊點(diǎn)火器和安全帶收緊點(diǎn)火器。
2017-08-23 11:33:2429 汽車(chē)安全氣囊的原理是當(dāng)汽車(chē)受到碰撞時(shí)，透過(guò)一個(gè)盛滿(mǎn)壓縮氣體的儲(chǔ)氣筒，對(duì)隱藏在方向盤(pán)中央以及儀表板旁的空氣袋快速充氣，借此來(lái)減少車(chē)上人員受到傷害。而在保障駕駛員與乘客安全的前提下，一套具有安全質(zhì)量保障
2017-09-19 10:53:290 基于ARMCortex的嵌入式汽車(chē)安全氣囊電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
2017-09-28 09:11:0518 各大汽車(chē)廠(chǎng)商在設(shè)計(jì)車(chē)型時(shí)，會(huì)更多的考慮汽車(chē)的安全因素，這也是消費(fèi)者樂(lè)意看到的且符合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。作為汽車(chē)最后一根救命稻草，安全氣囊作用很大。下面我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)安全氣囊原理及結(jié)構(gòu)的常識(shí)。 汽車(chē)
2017-10-11 15:27:297 汽車(chē)的安全氣囊內(nèi)有疊氮化鈉（NaN3）或硝酸銨（NH4NO3）等物質(zhì)。當(dāng)汽車(chē)在高速行駛中受到猛烈撞擊時(shí)，這些物質(zhì)會(huì)迅速發(fā)生分解反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，充滿(mǎn)氣囊。（疊氮化鈉分解產(chǎn)生氮?dú)夂凸虘B(tài)鈉；硝酸銨分解產(chǎn)生大量的一氧化二氮（N2O）氣體和水蒸氣。
2017-11-03 15:32:274106 
，電子控制安全氣囊技術(shù)發(fā)展很快，應(yīng)用日漸廣泛。 本章主要介紹電子控制安全氣囊技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用。重點(diǎn)內(nèi)容是電子控制安全氣囊的結(jié)構(gòu)、工作原理及電控系統(tǒng)故障自我診斷技術(shù)。要求學(xué)生掌握安全氣囊控制原理，熟悉系統(tǒng)組
2017-11-20 10:58:2117 自上世紀(jì)80年代開(kāi)始逐步在民用車(chē)輛上采用之后，安全氣囊時(shí)下已經(jīng)成為了非常重要的汽車(chē)被動(dòng)安全設(shè)備，安全氣囊的數(shù)量已經(jīng)成為衡量車(chē)輛安全性的參照之一，安全氣囊的結(jié)構(gòu)和原理到底怎樣？安全氣囊需要什么條件才能
2017-11-22 15:42:145 現(xiàn)在基本上每臺(tái)車(chē)都安裝有至少一個(gè)安全氣囊，這是很基礎(chǔ)的安全設(shè)備，最早于上世紀(jì)70年代初期由奔馳S級(jí)首先裝配。安全氣囊和安全帶配合，可以說(shuō)挽救了無(wú)數(shù)人的生命。但就這個(gè)每臺(tái)車(chē)都有的安全氣囊，它到底是怎么工作的呢？為啥有的時(shí)候明明出現(xiàn)事故，但安全氣囊卻無(wú)法工作呢？
2018-07-17 10:09:004245 國(guó)外廠(chǎng)商不斷致力于改良其裝備安全氣囊的車(chē)服，其套裝在鎖骨、肩膀等關(guān)鍵部位包含主動(dòng)充氣的隔間。研制的有些車(chē)服包含3個(gè)加速率傳感器、3個(gè)陀螺儀、1個(gè)GPS模塊安裝以及內(nèi)置電子裝備，那些電子裝備用于收集
2018-07-23 09:36:00607 的老年人遭受折磨。 Hip Air被設(shè)計(jì)成一個(gè)腰帶，可以戴在你的臀部周?chē)Ｈ绻愕沽?，傳感器?huì)檢測(cè)到運(yùn)動(dòng)，并自動(dòng)展開(kāi)側(cè)面的安全氣囊，就像汽車(chē)事故中的安全氣囊一樣。該公司在本周于拉斯維加斯舉行的CES展會(huì)上展示了這一產(chǎn)品。 這款腰帶符合人體
2018-01-12 10:57:458736 構(gòu)成氣囊電子整體方案，可支持要求最嚴(yán)格的汽車(chē)級(jí)應(yīng)用。 AIS1120SX單軸和AIS2120SX雙軸120g面內(nèi)MEMS加速度計(jì)，用于安裝在汽車(chē)氣囊控制單元（ACU, Airbag Control Unit）內(nèi)，控制單元用于評(píng)估傳感器數(shù)據(jù)，并觸發(fā)相應(yīng)的安全約束系統(tǒng)。
2018-05-30 11:16:001367 北京現(xiàn)代汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)電路
2018-01-29 17:03:065 針對(duì)汽車(chē)安全氣囊控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性要求高、運(yùn)算量大的特點(diǎn)， 提出了基于ARM Cort ex-M3 內(nèi)核微控制器的設(shè)計(jì)方案
2018-05-09 17:25:3110 演示配有飛思卡爾模擬、微控制器、傳感器和ZigBee無(wú)線(xiàn)通信功能的安全氣囊系統(tǒng)。
2018-06-19 16:30:004081 全新沃爾沃V40在2012年日內(nèi)瓦車(chē)展上市，這款車(chē)是全球首款配備了行人安全氣囊的車(chē)型。行人安全氣囊技術(shù)由嵌入車(chē)身前部的7個(gè)傳感器將信號(hào)傳輸?shù)娇刂茊卧?。?dāng)車(chē)身與物體接觸時(shí)，信號(hào)會(huì)發(fā)生改變。控制單元將對(duì)信號(hào)進(jìn)行評(píng)估，若信號(hào)分析顯示碰撞到人的腿部，氣囊將自動(dòng)張開(kāi)。本文將詳細(xì)解析一下這項(xiàng)行人安全技術(shù)。
2018-06-27 10:56:009968 
目前，汽車(chē)行車(chē)碰撞每年仍時(shí)有發(fā)生，安全氣囊作為乘員保護(hù)的最后一道屏障，起到了巨大的保護(hù)作用。在安全氣囊研究中，ECU控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)起到了關(guān)鍵作用，其硬件的選型、電路結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)對(duì)安全氣囊系統(tǒng)的反應(yīng)速度、處理能力、碰撞形式判斷及點(diǎn)火算法的編程都起到了決定性作用，因此，不可不給予重視。
2018-07-04 14:37:005735 
目前正在研究一種新方法，可根據(jù)體重對(duì)乘員進(jìn)行分類(lèi)，以便在其車(chē)輛上部署更安全的安全氣囊。特斯拉該項(xiàng)專(zhuān)利名為“汽車(chē)乘員分類(lèi)系統(tǒng)和方法傳感器”，于本周早些時(shí)候公開(kāi)，表明了該公司正在改進(jìn)部署其安全氣囊。?特斯拉
2019-01-15 09:11:10358 
時(shí)快速評(píng)估車(chē)輛的狀態(tài)及乘客的身體位置，必要時(shí)啟動(dòng)對(duì)應(yīng)的安全氣囊來(lái)提供防護(hù)。 該安全氣囊的推出旨在汽車(chē)發(fā)生多次碰撞時(shí)更好的在危險(xiǎn)環(huán)境下持續(xù)保護(hù)駕乘人員的安全。
2019-02-26 09:45:21787 對(duì)于不同品牌、不同檔次、價(jià)位的汽車(chē)來(lái)講，安全氣囊存在的位置和數(shù)量都是不一樣的，對(duì)于低端的車(chē)型，汽車(chē)的安全氣囊一般只會(huì)設(shè)置主副兩個(gè)，也就是主駕駛位和副駕駛位，而設(shè)置的位置則在主副駕駛位的正前方。
2019-08-05 14:19:41844 影響汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的因素除了汽車(chē)的外觀、價(jià)格、性能以外，汽車(chē)遭遇事故其安全配置是每一個(gè)購(gòu)買(mǎi)者首要考慮的問(wèn)題。而在汽車(chē)安全配置中最為重要典型的就是安全氣囊系統(tǒng)。 安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性的保護(hù)系統(tǒng)，它與
2020-06-09 16:49:03554 JAE以全球標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)載安全氣囊用AK2爆管連接器為基準(zhǔn)，研究開(kāi)發(fā)作業(yè)性能更加優(yōu)秀的「MX72A/B系列」連接器，為汽車(chē)安全提供更有效的保障。
2020-06-10 10:44:302517 據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局授予蘋(píng)果公司62項(xiàng)專(zhuān)利，其中有關(guān)泰坦項(xiàng)目的專(zhuān)利涵蓋了新一代座椅安全帶系統(tǒng)，其中包括在安全帶和車(chē)頂安裝安全氣囊。
2020-06-16 11:50:292514 據(jù)Technavio最新的市場(chǎng)研究報(bào)告“2020-2024年全球汽車(chē)安全氣囊傳感器市場(chǎng)”，全球2020-2024年全球汽車(chē)安全氣囊傳感器市場(chǎng)將增長(zhǎng)8287萬(wàn)美元。
2020-09-10 16:06:442813 在車(chē)圈每當(dāng)提及安全，想必大多數(shù)人會(huì)首先想到沃爾沃，這家來(lái)自北歐瑞典的豪華汽車(chē)品牌，向來(lái)以安全而著稱(chēng)。如今卻因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">安全氣囊缺陷造成死亡事故而召回了。 11月9日，據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件顯示
2020-11-09 15:25:554383 “博世是汽車(chē)電子和安全領(lǐng)域的先驅(qū)”，博世集團(tuán)董事會(huì)成員Harald Kr?ger表示，“電子安全氣囊控制單元詮釋了我們‘科技成就生活之美’的宗旨?！弊?980年12月開(kāi)始生產(chǎn)以來(lái)
2020-11-18 16:27:243050 實(shí)際氣囊對(duì)所開(kāi)發(fā)的檢測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行了可行性、有效性的驗(yàn)證。通過(guò)實(shí)驗(yàn)表明該系統(tǒng)的檢測(cè)結(jié)果符合實(shí)際生產(chǎn)的要求。 21 世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛。安全氣囊作為汽車(chē)的安全輔助工具，它的出現(xiàn)大大降低了死亡率，因而必須確保其尺寸精
2020-11-27 09:11:192447 日本高田公司的“死亡氣囊”，對(duì)全球汽車(chē)安全氣囊行業(yè)造成了巨大的影響，自2008年開(kāi)始召回以來(lái)，因?yàn)檠b車(chē)量眾多，至今仍有車(chē)企不斷因高田氣發(fā)起召回行動(dòng)。
2021-01-20 09:21:062541 示，因高田（Takata）安全氣囊有潛在缺陷，將要求福特汽車(chē)公司召回300萬(wàn)輛裝有此安全氣囊的汽車(chē)。 福特公司曾試圖避免召回車(chē)輛，但國(guó)家公路交通安全管理局拒絕了其提交的請(qǐng)?jiān)笗?shū)。據(jù)悉，此次召回將涵蓋2006年至2012年的所有車(chē)型。 ? 對(duì)于福特來(lái)說(shuō)
2021-01-20 10:59:312521 豐田合成株式會(huì)社(Toyoda Gosei Co., Ltd., TOKYO:7282)在中國(guó)的子公司豐田合成（張家港）科技有限公司(TGZH)已開(kāi)始生產(chǎn)兼容毫米波的汽車(chē)標(biāo)志和安全氣囊氣體發(fā)生器
2021-10-20 16:39:47488 （畢業(yè)設(shè)計(jì)資料）基于單片機(jī)的汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)故障仿真設(shè)計(jì)
2021-11-12 16:51:0129 設(shè)計(jì)氣囊于0.04秒內(nèi)完成膨脹過(guò)程。安全氣囊所用的纖維材料要求強(qiáng)度高、熱穩(wěn)定性好、吸收能量、涂層黏結(jié)性好，以及在極端高溫、嚴(yán)寒時(shí)仍能保持良好的功能。下面介紹激光焊接機(jī)在焊接安全氣囊的技術(shù)。 隨著汽車(chē)安全技術(shù)的進(jìn)一步
2022-10-17 15:23:27425 
安全氣囊是輔助安全系統(tǒng)，與安全帶一起，可以在危急時(shí)刻減輕對(duì)駕乘人員的傷害。
2022-12-16 08:35:06424 電子安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全性(見(jiàn)汽車(chē)安全性能)的保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護(hù)。下面介紹激光焊接機(jī)在焊接汽車(chē)安全氣囊的工藝優(yōu)勢(shì)。
2022-12-29 14:56:53394 用于安全氣囊應(yīng)用的 MOSFET-AN50016
2023-02-09 21:19:040 利用圖像處理與機(jī)器視覺(jué)技術(shù)開(kāi)發(fā)了一套安全氣囊檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)安全氣囊生產(chǎn)過(guò)程某一工位處關(guān)鍵尺寸的亞像素測(cè)量。
2023-05-17 11:17:23252 
安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)專(zhuān)用芯片研發(fā)成功！ 汽車(chē)安全氣囊是 20 世紀(jì)汽車(chē)上的十大發(fā)明之一，這一被動(dòng)安全措施已挽救了成千上萬(wàn)人的性命，是汽車(chē)的法定標(biāo)準(zhǔn)配置。隨著人們對(duì)汽車(chē)安全性要求的進(jìn)一步提高，目前已形成前排駕駛員氣囊、前排副駕駛員氣囊、前排側(cè)氣囊
2023-06-07 18:00:01397 US381-000002-001BG壓力傳感器是安全氣囊系統(tǒng)中的控制信號(hào)輸入裝置。 它的作用是在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)通過(guò)碰撞傳感器檢測(cè)汽車(chē)碰撞的強(qiáng)度信號(hào)，并將信號(hào)輸入安全氣囊電腦。 來(lái)自傳感器的信號(hào)用于確定是否引爆充氣元件以使安全氣囊充氣。
2023-05-19 11:23:55270 
目前汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)引入了兩項(xiàng)主要的創(chuàng)新技術(shù)：第一，安全氣囊系統(tǒng)增加了“智能性”，新系統(tǒng)是根據(jù)事故和乘客的具體參數(shù)來(lái)決定氣囊的展開(kāi)力度，這些參數(shù)可能包括碰撞的嚴(yán)重程度、乘客的體重和座椅相對(duì)氣囊的位置
2023-07-20 09:34:26342 
雷卯推薦汽車(chē)安全氣囊系統(tǒng)保護(hù)器件和方案
2023-08-14 23:24:08562 
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