液壓系統(tǒng)由于具有功率質(zhì)量比大、運(yùn)行平穩(wěn)、快速性好和便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，使其在船舶傳動(dòng)與控制領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。但由于船舶液壓系統(tǒng)工作環(huán)境惡劣、單元層次復(fù)雜、工況模式多樣，再加上液壓系統(tǒng)本身固有的密閉性和元器件的復(fù)雜性，致使船舶液壓系統(tǒng)故障特征不易提取，故障模式很難診斷，嚴(yán)重影響了船舶液壓系統(tǒng)運(yùn)行可靠性，乃至整個(gè)船舶裝備的航行安全。

　　目前，對(duì)液壓系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及故障診斷主要是通過(guò)對(duì)液壓設(shè)備及其元器件安裝嵌入式傳感器來(lái)獲取系統(tǒng)熱力學(xué)參數(shù)，從而對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)和故障進(jìn)行評(píng)估診斷，這種監(jiān)測(cè)方式具有外界干擾少、診斷范圍廣、可用性強(qiáng)等特點(diǎn)，目前在液壓系統(tǒng)故障診斷領(lǐng)域已有一定范圍的應(yīng)用。但對(duì)船舶液壓系統(tǒng)這種大型液壓設(shè)備來(lái)說(shuō)，基于熱力學(xué)參數(shù)的故障診斷方法在工程應(yīng)用過(guò)程中存在下面兩個(gè)個(gè)問(wèn)題：一是熱力參數(shù)一般只能進(jìn)行某些子系統(tǒng)有限故障的監(jiān)測(cè)診斷，對(duì)船舶這種關(guān)聯(lián)性強(qiáng)、集成度高的液壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)具有一定的局限性；二是船舶液壓系統(tǒng)中多數(shù)設(shè)備或元器件都未設(shè)置、預(yù)留傳感器安裝空間，給熱力學(xué)參數(shù)的提取帶來(lái)了很大的不便。

　　振動(dòng)是機(jī)械設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中廣泛存在的現(xiàn)象，振動(dòng)分析法就是利用機(jī)械設(shè)備在工作時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)，經(jīng)測(cè)試務(wù)析、數(shù)據(jù)處理，對(duì)內(nèi)部零部件狀態(tài)進(jìn)行診斷的方法。該方法具有診斷速度快，準(zhǔn)確率高和能夠?qū)崿F(xiàn)在線診斷等特點(diǎn)，同基于熱力學(xué)參數(shù)診斷法比較，它能較好地克服故障監(jiān)測(cè)范圍小、傳感器安裝空間缺乏等問(wèn)題，因此在船舶液壓系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷領(lǐng)域有著較大的應(yīng)用空間。但由于船舶本身具有振動(dòng)信號(hào)源多、信號(hào)傳遞復(fù)雜等特點(diǎn)，致使其信號(hào)呈現(xiàn)明顯的非線性，這給振動(dòng)信號(hào)的分析及處理帶來(lái)了很大的困難。