資料介紹
隨著智能手機和平板電腦等傳統(tǒng)消費電子產(chǎn)品的發(fā)展進入停滯期,許多有創(chuàng)意的設計工程師開始專注于下一波創(chuàng)新浪潮。有一部分創(chuàng)新采用聯(lián)網(wǎng)設備的形式,充分發(fā)揮通過互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)揭子谠L問的數(shù)據(jù)庫的優(yōu)勢,從而有可能利用大數(shù)據(jù)進行趨勢分析。其中許多設備無需插電,利用電池進行工作,或者在斷電的情況下使用電池作為備用,非常方便。
圖1
在傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)方式中,通常組織龐大的團隊,每一項開發(fā)任務都有專門的工程師負責;形成鮮明對比的是,現(xiàn)在越來越強調團隊的小型化和靈活性,以便盡快將產(chǎn)品推向市場,以及觀察其被接受程度,從而制定該產(chǎn)品領域的投資決策。也有許多初創(chuàng)公司擁有極富創(chuàng)造力的工程師,其核心競爭力不一定是電路設計,而更多是應用軟件開發(fā)或工業(yè)設計。這些工程師有時候將電子設計視為實現(xiàn)其想法的手段,而軟件才是將其與競爭對手區(qū)分開來的關鍵所在。另外還有日益盛行的創(chuàng)客運動(Maker Movement),愛好者純粹為了自身樂趣而創(chuàng)造新事物,或者僅僅因為個人原因而奉獻出巨大的熱情。
電池管理的復雜性可能與這些頭腦風暴風馬牛不相及。他們只需要開箱即用的東西,并且很容易實現(xiàn)生產(chǎn)。在傳統(tǒng)的電量計量方法中,需要團隊中的電源或電池專家與電量計廠商協(xié)同工作,建立適合電池使用的模型。其中包括在各種負載和溫度條件下對電池進行特征分析(如果有包含恒溫箱的專用電池測試設備可供使用),或者將電池運輸?shù)诫娏坑嬛圃焐痰膶嶒炇疫M行特征分析。這就可能涉及到實際成本和無形成本。僅僅鋰離子電池的運輸物流就要接受越來越嚴格的安全審查,以及運輸時間問題。電池交付給電量計廠家后,可能需要數(shù)周的時間在各種不同負載和溫度條件下對電池進行完全地特征分析并建立模型。然后系統(tǒng)設計師才能夠將定制的電池模型添加到電量計中,開始評估和落實最終設計。
Maxim Integrated將最先進的超低功耗、混合信號IC技術與其ModelGauge? m5 EZ電量計算法緊密結合,適逢其時地推出了創(chuàng)新解決方案。該算法被內置到MAX1720x/MAX1721x超低功耗獨立式電量計IC。MAX17201/MAX17211監(jiān)測單節(jié)電池;MAX17205/MAX17215監(jiān)測和平衡2節(jié)或3節(jié)電池組,或者監(jiān)測多節(jié)串聯(lián)電池組。通過Maxim 1-Wire? (MAX17211/MAX17215)或2線 I2C (MAX17201/MAX17205)接口訪問數(shù)據(jù)和控制寄存器。
系統(tǒng)設計師利用評估軟件中的配置向導,很容易生成適合具體應用的電池模型,不存在與定制電池特征化相關的任何難題。系統(tǒng)設計師只需提供三條信息:1) 電池的設計容量是多少(常見于電池標簽或數(shù)據(jù)資料);2) 每節(jié)電池的電壓為多少時即認為電池電量為空(取決于應用限制);以及3) 電池充電電壓是否高于4.275V (多節(jié)電池串聯(lián)時,則指每節(jié)電池)。見圖2。
圖2
圖1
在傳統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)方式中,通常組織龐大的團隊,每一項開發(fā)任務都有專門的工程師負責;形成鮮明對比的是,現(xiàn)在越來越強調團隊的小型化和靈活性,以便盡快將產(chǎn)品推向市場,以及觀察其被接受程度,從而制定該產(chǎn)品領域的投資決策。也有許多初創(chuàng)公司擁有極富創(chuàng)造力的工程師,其核心競爭力不一定是電路設計,而更多是應用軟件開發(fā)或工業(yè)設計。這些工程師有時候將電子設計視為實現(xiàn)其想法的手段,而軟件才是將其與競爭對手區(qū)分開來的關鍵所在。另外還有日益盛行的創(chuàng)客運動(Maker Movement),愛好者純粹為了自身樂趣而創(chuàng)造新事物,或者僅僅因為個人原因而奉獻出巨大的熱情。
電池管理的復雜性可能與這些頭腦風暴風馬牛不相及。他們只需要開箱即用的東西,并且很容易實現(xiàn)生產(chǎn)。在傳統(tǒng)的電量計量方法中,需要團隊中的電源或電池專家與電量計廠商協(xié)同工作,建立適合電池使用的模型。其中包括在各種負載和溫度條件下對電池進行特征分析(如果有包含恒溫箱的專用電池測試設備可供使用),或者將電池運輸?shù)诫娏坑嬛圃焐痰膶嶒炇疫M行特征分析。這就可能涉及到實際成本和無形成本。僅僅鋰離子電池的運輸物流就要接受越來越嚴格的安全審查,以及運輸時間問題。電池交付給電量計廠家后,可能需要數(shù)周的時間在各種不同負載和溫度條件下對電池進行完全地特征分析并建立模型。然后系統(tǒng)設計師才能夠將定制的電池模型添加到電量計中,開始評估和落實最終設計。
Maxim Integrated將最先進的超低功耗、混合信號IC技術與其ModelGauge? m5 EZ電量計算法緊密結合,適逢其時地推出了創(chuàng)新解決方案。該算法被內置到MAX1720x/MAX1721x超低功耗獨立式電量計IC。MAX17201/MAX17211監(jiān)測單節(jié)電池;MAX17205/MAX17215監(jiān)測和平衡2節(jié)或3節(jié)電池組,或者監(jiān)測多節(jié)串聯(lián)電池組。通過Maxim 1-Wire? (MAX17211/MAX17215)或2線 I2C (MAX17201/MAX17205)接口訪問數(shù)據(jù)和控制寄存器。
系統(tǒng)設計師利用評估軟件中的配置向導,很容易生成適合具體應用的電池模型,不存在與定制電池特征化相關的任何難題。系統(tǒng)設計師只需提供三條信息:1) 電池的設計容量是多少(常見于電池標簽或數(shù)據(jù)資料);2) 每節(jié)電池的電壓為多少時即認為電池電量為空(取決于應用限制);以及3) 電池充電電壓是否高于4.275V (多節(jié)電池串聯(lián)時,則指每節(jié)電池)。見圖2。
圖2
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