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在分析了現(xiàn)有系統(tǒng)問題的基礎上，提出了基于PC/104 總線的、以C8051F060MCU 為核心的動態(tài)稱重測量接口板的設計，C8051F060 具有獨立的雙通道16 位逐次比較型A/D 轉換器等功能。經一年多的實際使用證明該設計具有簡化了硬、軟件設計、增強了系統(tǒng)的工作可靠性、降低了造價等優(yōu)勢。
關鍵詞：PC/104 總線；動態(tài)稱重；模數(shù)轉換器
被測對象處于非靜止狀態(tài)，即被稱重或測力的物體在運動則形成了動態(tài)稱重測量狀態(tài)[1]，如對公路上行駛的汽車或鐵道上運行的火車進行實時稱量測量等被稱為動態(tài)稱重。貨物汽車超重載荷已是貨運領域一個共知的事實。貨物汽車的超重載荷對公路運輸安全、公里路面保養(yǎng)狀況影響巨大，國家有關部門已專項加以整頓，而汽車動態(tài)稱重測量系統(tǒng)是治理貨物汽車超重載荷的有力的技術武器之一。
在汽車動態(tài)稱重測量領域已有一些動態(tài)稱重儀器在使用中，但它們主要以單片機為核心、采用低精度、低速度、多元件來構成系統(tǒng)，這雖制造成本較低，但其可靠性、工作性能和指標等受到了極大的限制[2，3，4]。鑒于工程的實際需求，我們設計了與便攜式PC/104 總線計算機相配合的高性能的汽車動態(tài)稱重測量接口板，克服了上述缺點并達到了預期的
設計指標。與便攜式 PC/104 總線計算機相配合的高性能的汽車動態(tài)稱重測量接口板的硬件電路由兩部分組成：信號采集部分和與PC/104 總線的接口部分。
關鍵詞：PC/104 總線；動態(tài)稱重；模數(shù)轉換器
被測對象處于非靜止狀態(tài)，即被稱重或測力的物體在運動則形成了動態(tài)稱重測量狀態(tài)[1]，如對公路上行駛的汽車或鐵道上運行的火車進行實時稱量測量等被稱為動態(tài)稱重。貨物汽車超重載荷已是貨運領域一個共知的事實。貨物汽車的超重載荷對公路運輸安全、公里路面保養(yǎng)狀況影響巨大，國家有關部門已專項加以整頓，而汽車動態(tài)稱重測量系統(tǒng)是治理貨物汽車超重載荷的有力的技術武器之一。
在汽車動態(tài)稱重測量領域已有一些動態(tài)稱重儀器在使用中，但它們主要以單片機為核心、采用低精度、低速度、多元件來構成系統(tǒng)，這雖制造成本較低，但其可靠性、工作性能和指標等受到了極大的限制[2，3，4]。鑒于工程的實際需求，我們設計了與便攜式PC/104 總線計算機相配合的高性能的汽車動態(tài)稱重測量接口板，克服了上述缺點并達到了預期的
設計指標。與便攜式 PC/104 總線計算機相配合的高性能的汽車動態(tài)稱重測量接口板的硬件電路由兩部分組成：信號采集部分和與PC/104 總線的接口部分。
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