資料介紹
本課題研究的控制系統(tǒng),可使并聯(lián)液壓混合動力車充分利用制動能量,在頻繁剎車和啟動的路況,可以明顯提高車輛啟動、加速和減速特性,改善車輛排放,降低油耗,延長發(fā)動機(jī)及剎車裝置的壽命。而且與混合動力電動車相比,該系統(tǒng)在成本,技術(shù)成熟度,可靠性,維護(hù)性等方面均占有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。
并聯(lián)式液壓混合動力車的動力傳動系中有兩種或兩種以上的動力源可同時或單獨(dú)提供動力,有兩個或兩個以上相應(yīng)的執(zhí)行元件可同時驅(qū)動負(fù)載,該動力傳動系主要由發(fā)動機(jī)、變速箱、主減速器、液壓蓄能器和液壓泵/馬達(dá)組成。并聯(lián)形式保留傳統(tǒng)車的動力傳動鏈,只是在原傳動鏈上增加了由液壓泵/馬達(dá)和液壓蓄能器組成的能量再生系統(tǒng),從而形成雙動力驅(qū)動。
目前,并聯(lián)液壓混合動力車技術(shù)已經(jīng)比較成熟,如圖 1 所示。
車輛在啟動和加速時,液壓驅(qū)動系統(tǒng)提供輔助動力,釋放蓄能器中儲存的能量;車輛減速和制動時,液壓驅(qū)動系統(tǒng)提供輔助制動力,并向蓄能器中儲存能量。
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