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標(biāo)簽 > 新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。2016年9月8日，財(cái)政部曝光了蘇州吉姆西客車(chē)制造有限公司等5家新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補(bǔ)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。
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求一種油冷扁線電機(jī)開(kāi)發(fā)多物理域設(shè)計(jì)高效解決方案
散熱冷卻是電機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中最難處理的問(wèn)題之一。只有提升電機(jī)的散熱效果， 才能實(shí)現(xiàn)更高的功率密度和轉(zhuǎn)矩密度。
2024-03-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 547 0
基于碳化硅（SiC）材料打造的主驅(qū)逆變器即將大規(guī)?！吧宪?chē)”
在當(dāng)今全球汽車(chē)工業(yè)駛向電動(dòng)化的滾滾浪潮中，一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)正以其顛覆性的性能改變著電動(dòng)汽車(chē)整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新格局，它便是基于碳化硅（SiC）材料打造的主驅(qū)逆變器。
2024-03-13 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)MOSFET逆變器 1618 0
汽車(chē)以太網(wǎng)發(fā)明人押寶SerDes！一文詳解車(chē)載SerDes技術(shù)
SerDes，即Serializer（串行器）和Deserializer（解串器）的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種高速串行數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。
2024-03-12 標(biāo)簽：傳感器新能源汽車(chē)以太網(wǎng) 2174 0
探索特斯拉新能源汽車(chē)熱管理系統(tǒng)集成技術(shù)
在過(guò)去，電動(dòng)汽車(chē)通常采用傳統(tǒng)的分散式熱管理系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是電池、電機(jī)電控和空調(diào)系統(tǒng)回路相互獨(dú)立，各自擁有獨(dú)立的溫控系統(tǒng)和管路系統(tǒng)。
2024-03-11 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)特斯拉空調(diào)系統(tǒng) 1387 0
新能源汽車(chē)的車(chē)載充電機(jī)(OBC)內(nèi)部構(gòu)造
電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)是采用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，主要功能是將交流220V轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，保證車(chē)輛正常行駛。
2024-03-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)emi 4852 0
車(chē)企降價(jià)20%要求引發(fā)行業(yè)震動(dòng)：SiC產(chǎn)業(yè)將面臨怎樣的影響？
電動(dòng)汽車(chē)最大的成本為動(dòng)力電池（占比約38%），電控占比約為6%。據(jù)英飛凌估算，電控成本中，功率半導(dǎo)體（IGBT/SiC等）約占40%，其次是DC-Lin...
2024-03-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)車(chē)載電源 292 0
簡(jiǎn)單分析新能源汽車(chē)上各種驅(qū)動(dòng)電機(jī)的原理
驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)三大核心系統(tǒng)之一，是車(chē)輛行駛的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特性決定了車(chē)輛的主要性能指標(biāo)，直接影響車(chē)輛動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和用戶(hù)駕乘感受。
2024-03-07 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)三相電流驅(qū)動(dòng)電機(jī) 3257 0
解密高通域控制器一級(jí)電源設(shè)計(jì)：電源設(shè)計(jì)和計(jì)算
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展推動(dòng)了各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē)智能化、自動(dòng)駕駛成為新能源汽車(chē)最重要的核心競(jìng)爭(zhēng)力方向，給高度集成化中央大腦和域控制器帶來(lái)新的挑...
2024-03-01 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)開(kāi)關(guān)電源電源設(shè)計(jì) 3108 0
隨著新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的飛速發(fā)展，汽車(chē)電源芯片在應(yīng)用中出現(xiàn)較多EMI問(wèn)題
2024-03-01 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)emi電源芯片 1463 0
新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)油冷散熱系統(tǒng)技術(shù)
油冷可直接接觸驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部，是首選散熱方式。驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)主要可分為風(fēng)冷和液冷兩大類(lèi)。風(fēng)冷散熱采用空氣作為冷卻介質(zhì)，通過(guò)空氣對(duì)流散熱，其構(gòu)造簡(jiǎn)單、成本...
2024-02-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)直流變換器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 1689 0
接觸電阻是線纜與端子端接的一項(xiàng)重要質(zhì)量指標(biāo)，它決定著端接部位的發(fā)熱量，該指標(biāo)在大功率充電線上尤為重要，為降低端接部位發(fā)熱量，提升載流能力，推薦線纜與接觸...
2024-02-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)散熱器 909 0
新能源汽車(chē)高速轉(zhuǎn)子測(cè)溫系統(tǒng)應(yīng)用案例
高速電機(jī)向高精度、高功率密度、高轉(zhuǎn)速和一體化等方向發(fā)展，由此帶來(lái)了電機(jī)內(nèi)部發(fā)熱量急劇增加、有效散熱空間嚴(yán)重不足等問(wèn)題，因此散熱問(wèn)題成為電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步向高...
2024-02-27 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)子 409 0
整車(chē)控制器能采集加速踏板位置信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)并進(jìn)行相應(yīng)判斷，控制下層各部件控制單元?jiǎng)幼?，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。
2024-02-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)新能源汽車(chē)分布式控制系統(tǒng) 912 0
關(guān)于汽車(chē)電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有的，燃油車(chē)同樣具備，只不過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。
2024-02-23 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)控制器電池管理系統(tǒng) 2350 0
交叉鏈?zhǔn)嚼@組與鏈?zhǔn)嚼@組的排列方法相同，但其極相組內(nèi)的線圈數(shù)不相等且線圈的節(jié)距也不相等，當(dāng)每極每相槽數(shù)為大于2的奇數(shù)時(shí)鏈?zhǔn)嚼@組將無(wú)法排列布置，此時(shí)就需采用...
2024-02-23 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)線圈異步電動(dòng)機(jī) 2863 0
新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（OBC）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析
新能源汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)（OBC）將交流充電樁的交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池所需的直流電，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的充電，使用交流充樁充電的新能源汽車(chē)需要搭載車(chē)載充電機(jī)。
2024-02-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車(chē)充電樁 6155 0
年度車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片行業(yè)發(fā)展綜述與展望
供需失衡導(dǎo)致MCU價(jià)格大幅上漲，瑞薩和恩智浦的車(chē)規(guī)MCU產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)20%-30%，意法半導(dǎo)體漲幅高達(dá)7倍。中國(guó)車(chē)用IC認(rèn)證困難，國(guó)內(nèi)廠商難以替代，漲價(jià)...
2024-02-22 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)mcu汽車(chē)電子 1539 0
TaC涂層石墨件的應(yīng)用與研發(fā)難點(diǎn)都有哪些呢？
以氮化鎵（GaN）、碳化硅（SiC）為代表的第三代寬禁帶半導(dǎo)體材料具有優(yōu)異的光電轉(zhuǎn)換和微波信號(hào)傳輸能力，能滿(mǎn)足高頻、高溫、大功率和抗輻射電子器件的需求。
2024-02-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)半導(dǎo)體光電轉(zhuǎn)換 3475 0
圍繞碳化硅功率器件高頻率、高耐壓、耐高溫的性能,提出一套適用于新能源汽車(chē)直流充電設(shè)備的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)方案,
2024-02-20 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)功率器件碳化硅 569 0
新能源汽車(chē)連接器的應(yīng)用種類(lèi)及特點(diǎn)
新能源汽車(chē)連接器的應(yīng)用種類(lèi)主要包括電子連接器、微波射頻連接器和光連接器等 。
2024-01-28 標(biāo)簽：新能源汽車(chē)連接器光連接器 2608 0
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