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      標(biāo)簽　>　牽引逆變器

      牽引逆變器

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      牽引逆變器技術(shù)

      GD3162柵極驅(qū)動器技術(shù)解析：提供動態(tài)柵極強度控制，提升EV牽引逆變器性能

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      作為汽車電動牽引逆變器柵極驅(qū)動器的領(lǐng)先供應(yīng)商之一，恩智浦不斷推動逆變器效率、功能安全和汽車性能的提升。恩智浦發(fā)布的GD3162具有動態(tài)柵極驅(qū)動功能，能夠...

      2024-12-06 標(biāo)簽：恩智浦Ev柵極驅(qū)動器 1391 0

      NXP公司電動汽車牽引逆變器解決方案

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      隨著電動汽車在能耗方面越來越卷，電動汽車驅(qū)動逆變器在電動汽車動力系統(tǒng)中的效率越來越重要。逆變器的效率直接影響到車輛的續(xù)航里程和電池壽命，同時其成本和開發(fā)...

      2024-10-22 標(biāo)簽：電動汽車NXP柵極驅(qū)動器 369 0

      牽引逆變器和脈沖整流器的區(qū)別

      牽引逆變器和脈沖整流器在電力傳動系統(tǒng)中扮演著不同的角色，它們各自具有獨特的功能和工作原理。

      2024-10-05 標(biāo)簽：整流器逆變器牽引逆變器 535 0

      碳化硅(SiC)功率器件特性及應(yīng)用

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      碳化硅是一種寬帶隙半導(dǎo)體材料，相比于傳統(tǒng)的硅材料，具有更高的熱導(dǎo)率、更大的電場擊穿強度和更高的載流子遷移率等特點。

      2024-04-10 標(biāo)簽：電動汽車功率器件SiC 1346 0

      電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的隔離技術(shù)

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      BNEF預(yù)計2024年全球電動乘用車（純電動車和插電式混合動力車）的銷量將增長21%，達(dá)到1670萬輛，其中70%為純電動車。近年來，電動汽車產(chǎn)業(yè)的增勢...

      2024-01-12 標(biāo)簽：電動汽車隔離技術(shù)dcdc轉(zhuǎn)換器 649 0

      MCU解決800V電動汽車牽引逆變器的常見設(shè)計挑戰(zhàn)

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      電動汽車?(EV)?牽引逆變器是電動汽車的核心。它將高壓電池的直流電轉(zhuǎn)換為多相（通常為三相）交流電以驅(qū)動牽引電機，并控制制動產(chǎn)生的能量再生。

      2023-07-24 標(biāo)簽：電動汽車mcu牽引逆變器 795 0

      如何通過實時可變柵極驅(qū)動強度提高SiC牽引逆變器的效率

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      在本文中，我們將重點介紹實時可變柵極驅(qū)動強度的技術(shù)優(yōu)勢，這項新功能可讓設(shè)計人員優(yōu)化系統(tǒng)參數(shù)，例如效率（影響電動汽車行駛里程）和 SiC過沖（影響可靠性）。

      2023-07-04 標(biāo)簽：SiC柵極驅(qū)動牽引逆變器 673 0

      如何通過實時可變柵極驅(qū)動強度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率

      如何通過實時可變柵極驅(qū)動強度更大限度地提高SiC牽引逆變器的效率

      牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件，功率級別可達(dá) 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程...

      2023-05-23 標(biāo)簽：電動汽車德州儀器柵極 735 0

      如何降低碳化硅Sic牽引逆變器的功率損耗和散熱

      特別是對于SiC MOSFET，柵極驅(qū)動器IC必須將開關(guān)和傳導(dǎo)損耗（包括導(dǎo)通和關(guān)斷能量）降至最低。

      2023-02-06 標(biāo)簽：MOSFETIGBT晶體管 618 0

      從400V轉(zhuǎn)向800V電池系統(tǒng)的意義解析

      2021 年，電動汽車占全球汽車銷量的 9% 以上，是 2019 年的近四倍。由于上述因素，預(yù)計未來幾年電動汽車的滲透率將繼續(xù)保持高增長軌跡。

      2022-12-01 標(biāo)簽：電動汽車牽引逆變器電池系統(tǒng) 1362 0

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      牽引逆變器資訊

      恩智浦和采埃孚合作開發(fā)基于SiC的電動汽車牽引逆變器解決方案

      恩智浦半導(dǎo)體宣布與電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）合作下一代基于SiC的電動汽車（EV）牽引逆變器解決方...

      2024-08-27 標(biāo)簽：電動汽車SiC恩智浦半導(dǎo)體 1198 0

      恩智浦GD3162助力優(yōu)化牽引逆變器的SiC模塊性能

      牽引逆變器是電動汽車動力系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，它將電池的直流電壓轉(zhuǎn)換為隨時間變化的交流電壓，從而驅(qū)動汽車的電機。為了實現(xiàn)更高的開關(guān)頻率、更低的傳導(dǎo)損耗、更好熱...

      2024-08-27 標(biāo)簽：恩智浦SiC柵極驅(qū)動器 1012 0

      ROHM發(fā)布創(chuàng)新TRCDRIVE pack模塊，助力xEV逆變器升級

      全球半導(dǎo)體制造巨頭ROHM（總部位于日本京都市）近日宣布，面向300kW以下的xEV（電動汽車）用牽引逆變器，成功開發(fā)出了一款革命性的二合一SiC封裝型...

      2024-06-19 標(biāo)簽：MOSFETRohm牽引逆變器 880 0

      恩智浦與采埃孚攜手推動電動汽車行業(yè)創(chuàng)新：SiC牽引逆變器解決方案亮相

      荷蘭埃因霍溫，2024年6月14日 - 在全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的追求中，電動汽車（EV）已成為無可爭議的未來趨勢。今天，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Se...

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      牽引逆變器需求開始回暖，性能持續(xù)提升推動電氣化進(jìn)程

      電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李寧遠(yuǎn)）近日，TrendForce發(fā)布了最新的全球電動車逆變器市場數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，因受電動車傳統(tǒng)淡季影響，2024年第一季全球牽引...

      2024-06-08 標(biāo)簽：逆變器IGBTSiC 8617 0

      Melexis邁來芯成為NIO智能電動汽車牽引逆變器系統(tǒng)的戰(zhàn)略性電流傳感器芯片供應(yīng)商

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      NIO，一家全球領(lǐng)先的智能電動汽車制造商，已宣布選擇Melexis作為其所有純電動車型牽引逆變器系統(tǒng)戰(zhàn)略性的電流傳感器芯片供應(yīng)商。 Melexis的芯片...

      2024-06-07 標(biāo)簽：電流傳感器智能汽車牽引逆變器 595 0

      寶馬集團(tuán)選擇 Allegrode 牽引逆變器系統(tǒng)電流傳感器 IC作為供應(yīng)商

      Allegro MicroSystems 宣布，寶馬集團(tuán)已選擇 Allegro 作為寶馬集團(tuán)牽引逆變器系統(tǒng)電流傳感器 IC 的唯一供應(yīng)商，該系統(tǒng)用于其整...

      2023-10-23 標(biāo)簽：allegro寶馬電流傳感器 709 0

      MCU解決800V電動汽車牽引逆變器常見設(shè)計挑戰(zhàn)的3種方式

      為了更大限度地減少計算時間，內(nèi)核需要較高的時鐘速率并且必須高效地執(zhí)行特定數(shù)量的指令。此外，內(nèi)核需要執(zhí)行一系列指令類型，包括浮點、三角和整數(shù)數(shù)學(xué)指令。最后...

      2022-12-23 標(biāo)簽：電動汽車mcuti 639 0

      了解柵極驅(qū)動器和牽引逆變器系統(tǒng)的功能安全

      隨著人們對智能、自動化和環(huán)保的終端設(shè)備的需求不斷增長，工業(yè)和汽車電子技術(shù)的電氣化程度也越來越高。在這一趨勢下，人們越來越注重要確保電子系統(tǒng)不僅符合電動汽...

      2022-10-27 標(biāo)簽：ti柵極驅(qū)動器牽引逆變器 1116 0

      汽車動力總成系統(tǒng)如何提升駕駛體驗？牽引逆變器從IGBT向碳化硅轉(zhuǎn)變

      電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/李寧遠(yuǎn)）就像許多手機用戶會有續(xù)航焦慮癥一樣，在電動汽車像智能手機一樣普及的今天，許多電動汽車用戶患上了里程焦慮癥，總是希望電動汽車...

      2022-10-19 標(biāo)簽：汽車動力牽引逆變器 1368 0

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      牽引逆變器數(shù)據(jù)手冊

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        TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個神話，主要致力與運動控制產(chǎn)品的設(shè)計與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
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        董明珠， 出生于江蘇南京，企業(yè)家 ，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級 、中國社會科學(xué)院經(jīng)濟學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。 　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會副會長、珠海市紅十字會榮譽會長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日報《中國經(jīng)濟周刊》評選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟人物”。2004年6月被評為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評為“2004年度中國十大營銷人物”
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